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      第四屆深圳國際自行車嘉年華上，小編發(fā)現(xiàn)有一自行車爬上了世界第一高峰，它同時是世界上第一個爬上珠穆朗瑪峰的自行車品牌。是誰這么有勇氣，帶著自行車爬上8000多米的高峰？又是誰讓這個自行車品牌成為傳奇？讓小編來告訴大家吧，那人就是AUTHOR歐瑟自行車的總裁馬丁。7月3日，馬丁攜帶著特輕鋁合金VISION車款，以前輪29寸，后輪26寸，搭配液壓煞車及短手把，騎行在人跡罕至的懸崖山脊，更好適應雪地的傳動。站在珠穆朗瑪峰上，那種頂天立地的浩瀚，把AUTHOR的視野、膽識、毅力、和創(chuàng)造表現(xiàn)得淋漓盡致。

      AUTHOR歐瑟，是來自歐洲的自行車品牌。它在東歐家喻戶曉，更是捷克第一大自行車品牌。

      以下是MAGNUM這款車的具體參數(shù)：

      超輕量高強度HTR(High Toughness Resin)碳纖車架

      頭管由2010年的1-1/8”改為1-1/2”使得操控上更加扎實

      使用BB30五通,，側面踩踏時強度不落失

      DT Swiss XRC100 比賽頂級全碳纖前叉,，1250g

      前叉遙控鎖死系統(tǒng)

      SRAM XX傳動系統(tǒng)，20速

      DT Swiss XC 1450 超輕量輪組， 1460g

      CRANK BROS 輕量全碳纖手把/龍頭/坐管

      SHIMANO頂級XTR卡踏

      AVID XX 6”強度高碟煞

      FIZIK 頂級碳纖底座墊

      整車在8.5kg內, 專家比賽級之越野登山車

      歐瑟碳纖設計使用的是“預勁布疊層”(Preprag)及“單邊無規(guī)則方向”(Uni Directional Random)。此碳纖的提供廠商是來自日本最先進的公司-Toray. 。此公司同時也供應碳纖維給F1賽車隊伍 Brown GP及航太。 

      一體成型的輕量化車架，除了頭管，五通牙，勾爪是鋁制之外，其他部分均是碳纖材質，后上叉從上管及座管的交匯處分開成2段，使外來的震動可以平均地被吸收及承受更高的撞擊。

      碳纖車架設計為一體成型(Monocoque Carbon Technology)。因為是一體成形, 前三角與后三角強度更高.。使車架可以吸收更多外來的震動，使騎車者可以更舒適。

AUTHOR歐瑟的車架分別采用了以下的技術：

1、HTR－High Toughness Resin（高韌性樹脂技術）

      HTR是種針對超輕車架所特別研發(fā)的樹脂，用來結合高剛性碳纖維，是目前市場上對高級碳纖維車架“輕量化以及高剛性與高沖擊并俱”的詮釋。它有以下優(yōu)點：a.在維持碳維車架的強度與剛性不變的原則下，能夠有效降低10-15%的重量；B.能夠有效提高對于沖擊力的抵抗能力約20%。

2、EPS－Ethyl Poly Styrene（無皺褶心軸技術）

      使用個熱塑性材質的聚乙烯化合物來制作車架，可能增強車架整體品質的穩(wěn)定性，避免內皺褶產生進而提升其剛性。此種技術帶有以下優(yōu)點：a.降低車架內部用力過度集中；b.大幅度提升車架內層的疊層之間與接合處的穩(wěn)定及平順度。

3、TPM－Thermo Plastic Mesh（執(zhí)塑網層技術）

      運用一層網狀復合材料于內部疊層，目的在于阻斷潛在破損應力，這頂技術與EPS是最理想的搭配技術，兩者融合可以使車架的安全系數(shù)達到最大。

4、FEA－Finite Element Analysis（有限元素分析技術）

      有限元素分析是一種運用航太級的電腦模擬試算程式，主要是用來檢查碳纖維產品全部的結構是否有潛在的應力集中點。它更進一步提供適當?shù)能嚰軓姸嚷潼c，提升車架騎乘的功能及舒適性，讓一臺車架的表現(xiàn)達到最佳狀態(tài)。

前輪29寸，后輪26寸，使重心后移，增加安全性

一覽眾山小的馬丁