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捷安特新款的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)Anthem X Advanced 29er比鋁合金版本減輕了185g的體重，同時(shí)加強(qiáng)了前三角和五通的強(qiáng)度

捷安特今天證實(shí)我們之前的預(yù)測(cè)：他們發(fā)布了新款的性能更高的碳纖維版本的Anthem X 29er XC山地車。新車架材料更輕、更硬。同時(shí)發(fā)布的還有專為女士設(shè)計(jì)的2013款鋁合金女版。

新車介紹

擁有100mm行程Anthem X Advanced 29er采用新式的一體式碳纖維前三角，捷安特稱比目前的鋁合金版Anthem X 29er輕185克（0.41磅）——中號(hào)車架加上后避震只有2,200克（4.85磅）。捷安特承認(rèn)Anthem X Advanced 29er本可以更輕，但是非公路產(chǎn)品經(jīng)理Kevin Dana說他不想為了追求輕而犧牲性能。

按照Dana的說法，目前的Anthem X Advanced 29er稱得起是捷安特最成功的全避震山地車，而其原因并不在于重量，更大程度上是因?yàn)樗�的平衡性和多功能性。他在今年的海獺古典賽（Sea Otter Classic）前幾天的一個(gè)媒體會(huì)上說：“[Anthem X Advanced 29er] 更精干，更好。更高的轉(zhuǎn)向和踩踏效率才是最重要的。”

新款的變化包括：頭管采用捷安特的OverDrive 2錐形結(jié)構(gòu)，上直徑提升到1-1/4英寸，使轉(zhuǎn)向精度提高了7％。采用方形的MegaDrive下管，Powercore壓入式結(jié)構(gòu)和超寬的五通，踩踏硬度也提升了3%。

新款A(yù)nthem X Advanced 29er采用Powercore超寬壓入式五通。捷安特有信心不給碳纖維下管向下的一面提供任何保護(hù)措施

變速線改成了內(nèi)走線，增加了過線座，不過后剎車軟管還是用扎帶綁在下管上的。車架尺寸沒有變化，頭管71.3°，后下叉長(zhǎng)462mm。

新車仍然采用前15mm筒軸后135mm快拆的配置。Dana告訴記者，Maestro避震設(shè)計(jì)的緊湊和全封閉后三角省去了一根粗壯的軸棍，既減輕了重量又不影響功能。

說到后部，捷安特在構(gòu)思Anthem X Advanced 29er時(shí)一直沒有忘記一點(diǎn)：幫你照顧錢包。后三角沒有采用Anthem X Advanced SL和Trance X Advanced SL的全碳結(jié)構(gòu)，仍然沿用了鋁合金結(jié)構(gòu)。

捷安特決定使用Aluxx SL鋁合金后三角來(lái)降低成本。我們不免會(huì)想，這樣做是不是為了明年出全碳版打下了伏筆