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克里斯•霍納的6.9 SSL RadioShack-Nissan-Trek版公路車(chē)采用H2幾個(gè)尺寸。

克里斯•霍納（Chris Horner）從來(lái)沒(méi)有過(guò)分在意職業(yè)車(chē)手“應(yīng)該做什么”。40歲這年，這位效力RadioShack-Nissan-Trek的車(chē)手，作為2012年環(huán)加州賽（Amgen Tour of California）的衛(wèi)冕冠軍，卻并不打算改變一貫風(fēng)格。就在這場(chǎng)可稱美國(guó)最大比賽開(kāi)始前夜，作為可能是世界上最強(qiáng)大的職業(yè)自行車(chē)隊(duì)一員，他的車(chē)看起來(lái)卻絲毫不像一輛即將參賽的“戰(zhàn)車(chē)”，應(yīng)該說(shuō)更像一輛愛(ài)好者的自行車(chē)。

原因之一是霍納的車(chē)有個(gè)尾包，即使訓(xùn)練時(shí)也不摘下來(lái)。他總是把氣筒綁在尾包上。座管的水壺架里總有條備胎，以防萬(wàn)一。另外，霍納這輛車(chē)的頭管比Trek的“專業(yè)”幾何角度要高。這種H2頭管比H1高出3cm。56cm的Madone 6.9 SSL，H2頭管長(zhǎng)17cm。實(shí)事求是地說(shuō)，霍納并不是車(chē)隊(duì)里唯一使用H2的人。27歲的Matt Busche等五位隊(duì)友都使用H2頭管的車(chē)架。

Trek車(chē)隊(duì)聯(lián)絡(luò)員約旦（Jordan Roessingh）說(shuō)：“其實(shí)更多的是外觀問(wèn)題，但從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，高頭管要比把立下面加太多墊圈更結(jié)實(shí)。”霍納追求舒適性的另一個(gè)喜好就是25cm外胎。（他很可能會(huì)使用23s Schwalbe管胎參加環(huán)加州賽。）

霍納喜歡有備無(wú)患。就在2012年環(huán)加州賽之前的訓(xùn)練中，隊(duì)車(chē)跟在后面，他依然不愿拆掉尾包

霍納是車(chē)隊(duì)中唯一一個(gè)使用寬Bontrager RL坐墊的人，他的座桿也幾乎沒(méi)有后飄。56cm的車(chē)架上，裝配了120mm的把立。約旦談到霍納的騎行角度時(shí)說(shuō)：“克里斯并沒(méi)有因此受到批評(píng)�！�

盡管他不太在意職業(yè)車(chē)手的騎行姿勢(shì)“應(yīng)該如何”，但他一直能夠證明他作為職業(yè)車(chē)手的能力——第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)。

責(zé)任編輯：凌子