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    Shimano在之前對外公布了2013兩個系列的速降產(chǎn)品：Saint和ZEE。而實際的產(chǎn)品看上去比新聞發(fā)布的圖片更讓人印象深刻。那些希望看到非常大的改進和創(chuàng)新的人，可能會有一點失望，不過希望真正改善硬件的車手會很高興。新款的Saint是根據(jù)賽車手和XTR的一些技術(shù)開發(fā)出來的產(chǎn)品，如在影子后撥增加了鏈條穩(wěn)定器，遵循Shimano線性的DynaSys 10速指撥指標。Shimanp在價錢實惠的ZEE的上給人許多驚喜，ZEE帶來了Saint的部分強大功能和耐用性，對于一些業(yè)余車手和預(yù)算不多的車手來說無疑是福音。我們認為你可能會喜歡看到近距離觀看到新的部件。

    Saint 2012 更強、更快

    Saint 是Shimano的高端速降套件，強度非常高，曲柄采用空心超強的7000合金與鋼管的中軸，總體強度比XTR強250％。Saint 支持靜力壓入式和螺紋式五通，牙盤有34，36或38齒的齒片可選。

    Shimano Saint 重新升級了原來的影子后撥，新增加了鏈條穩(wěn)定器，上圖中后撥的金色杠桿是轉(zhuǎn)換開關(guān)。后撥上安裝一個可移動的模式芯片，可根據(jù)實際情況轉(zhuǎn)換后撥平行四角的角度，實現(xiàn)DH級別的緊密的鏈輪角度和越野耐力賽級別的相對寬松的鏈輪角度的轉(zhuǎn)換。

    聰明的Pinkbike讀者可能可以在TREK上賽季Aron Gwin的比賽照片中，找到2013款Saint后變速器超寬的平行四邊形支點的原型。鏈接點比原來更窄，僅45毫米。這很大程度是為了提供精準、清晰的變速。Shimano坦然，無論怎樣，之前的產(chǎn)品在設(shè)計上低估了世界杯比賽齒輪更換頻率，這是經(jīng)驗之談。因此，新款的Saint 后撥按照支持最惡劣使用環(huán)境的設(shè)想重新設(shè)計。后撥上的超大的調(diào)整螺絲從設(shè)計上能讓導(dǎo)輪從兩邊都可以移動3個齒輪的位置，保證了更大的調(diào)整和鎖定范圍。

    Saint的變速桿略微加長，同時它在支點上增加了球形軸承的設(shè)計，用于克服影子后撥的阻力。變速桿的操作非常柔順，每個變速桿的力量反饋也非常的舒適。用拇指撥動變速桿，可實現(xiàn)兩檔的變換，檔位回位只能夠一次一個檔位。

    Santa Cruz Syndicate的Greg Minnaar對新款的Saint后撥非常贊賞：“當我按下變速桿的瞬間，瞬間就可以實現(xiàn)變檔，而不是在按下變速桿后，再等待變檔�！�

    新的Saint剎把更輕、更短，搭配高效率的油泵，保證四活塞的剎車卡鉗能根據(jù)車速的需要，瞬間反應(yīng)。Shimano 通過提高軟管的強度和油體的流速，以給剎車提供更準確的制動手感。類似變速桿的結(jié)構(gòu)，能給剎車在潮濕天氣里帶來更好的表現(xiàn)。

    Saint 的四活塞卡鉗油室的陶瓷活塞，能起到一定的阻隔液壓油發(fā)熱的作用。Saint采用非對稱活塞，據(jù)悉非對稱活塞能起到減少噪音的作用。剎車結(jié)合ICE技術(shù)的散熱片。Shimano表示Saint 的剎車比XTR強150%。值得注意的是，Saint剎車增加了鋁制的擴展散熱器，另一個改進散熱效果的裝置。

    Saint 有一個專用的踏板，采用密封球軸承，凹平臺和腳釘。該踏板設(shè)計輕薄，具有耐用的主軸和軸承系統(tǒng)，是可以接受的一款產(chǎn)品。

    在Shimano的2012款Saint中，很奇怪地發(fā)現(xiàn)，并沒有運用最新的ICE技術(shù)剎車碟。這是一款采用中間鋁片，一直延伸至鏈接點的剎車碟，散熱效果更佳。而Shimano表示，新的剎車碟會在5月面世。

    ZEE 給速降車手的更經(jīng)濟的選擇

    ZEE曲柄使用一體的6000鋁合金曲柄，并采用Saint 和XT相同的螺釘模式，因此ZEE的曲柄可兼容Shimano的所有導(dǎo)鏈裝置。牙盤有34，36和38齒可選。

    ZEE后撥兼容Saint 中等腿長的后撥，以及影子后撥的鏈條穩(wěn)定器。不過，平行四邊形的支點是建立在SLX相同的幾何，沒有Saint的超廣的調(diào)節(jié)角度 。ZEE變速器沒有Saint 的模式切換的功能，不過，獨立的B2連接，可幫助實現(xiàn)變速器鏈輪的接近與遠離。

    Shimano低成本的ZEE后撥（左圖）與2013款的Saint相比，可以看出，Saint后變速器的構(gòu)造更加堅固。

    ZEE轉(zhuǎn)移杠桿沒有Saint平穩(wěn)運行的球軸承，但保留較長的杠桿和更輕的控制來彌補對影子后撥系統(tǒng)拉力的不足。

    ZEE剎車桿沒有Saint 的超酷外觀，同時缺少外部的可調(diào)節(jié)。但它保留了高效率和快速反應(yīng)，油泵和液壓內(nèi)部是相同的，這確保，ZEE車手能享受到相似的手感以及單手控制。Saint 和Zee都采用了Shimano的ISPEC綜合轉(zhuǎn)向/制動桿系統(tǒng)。

    Shimano找到了一種方式來將4活塞卡鉗、陶瓷活塞和其它的東西帶到ZEE。你可以在ZEE里找到含有ICE技術(shù)的的剎車，你還能找到散熱片和鋼片與鋁片燒結(jié)結(jié)構(gòu)的剎車片。

責(zé)任編輯：JANP