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前言：
    目前各品牌在入門山地車的市場競爭非常激烈，作為入門車各品牌都有自家的特色。入門山地車需要有一定高的性能，價格適合大眾，也就是來說要性價比高。既然面向大眾打下品牌形象基礎，各廠商由豈敢輕視。以下為大家?guī)�來各品牌市場反映比較火的幾款入門山地車橫向測評。
    這次BIKETO編輯部采集市場上價位在2500元左右的入門山地車整車，車友會認為DIY性價比會更高，但首先DIY配件從采購價格來說，并不比廠商批量采購要低。其次，DIY對于入門新手來說比較麻煩：一.要做很多功課，貨比N家，花費大量精力。二.整車購買在車店和其品牌車店有相應的售后服務（主要是維修保養(yǎng)），還能更容易參加車店舉行的一些騎行活動，三.品牌商都是針對入門消費者而設計的入門車，配置方面比較貼心，符合入門朋友的實際使用需要（主要是不會造成性能的過剩）。

 
    BIKETO編輯部挑選了這十款市面上常見品牌里定位入門的山地車做橫向測評，這些車型都是測評人員實際測試過，也采納了其他車友的實際騎行感受綜合做測評。挑選這些車時要符合幾個前提，一.使用XC級別的鋁合金硬尾車架，二.使用前避震，三.使用碟剎。對于碟剎的選擇，是因為在日常使用中碟剎的安全系數(shù)和使用場合的范圍遠比V剎、鉗剎、吊剎好，而且目前碟剎的維護技術已經普及，維護成本和維護難度都比以前低很多，而且新款碟剎的故障率一般很低，入門車友不是為了輕量化建議還是使用碟剎。參考價格那一欄是根據多個渠道報價做綜合，配件根據出廠規(guī)格情況會有不同，一切實物為準，數(shù)據僅供參考。
BIKETO編輯部給這10款車打分，分數(shù)以此車的價格、配置、工業(yè)設計、做工、操控性，這幾項分別評分，最后做出綜合評價，以星號表示，五顆星最高：

    下面我們來逐個型號分析（排名不分先后），所有圖片均來源網絡。

TREK 3700

車架    阿爾法銀色鋁合金
前叉    SUNTOUR XCM
花鼓    Formula DC20 鋁合金前花鼓，DC25 鋁合金后花鼓
輪圈    Bontrager 550 36 孔車圈（磨砂側壁）
輻條    不銹鋼
輪胎    Bontrager LT3，26 x 2.0
碗組    原廠
把立    Bontrager SSR
橫把    Bontrager SSR
剎把（V剎或碟剎）    Shimano EF51
夾器（V剎或碟剎）    Tektro Novela 機械碟剎
碟片    Tektro 
指撥    Shimano EF51
前撥    Shimano TX
后撥    Shimano Altus M310
飛輪    SRAM PG-730 12-32
鏈條    KMC
牙盤    Shimano TX M131, 42/34/24
腳踏    Wellgo 尼龍腳踏板
座包    Bontrager SSR
座桿    Bontrager SSR
座桿夾    Bontrager SSR
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2778
可選尺寸    13, 16, 18, 19.5, 21,22,5

    TREK是世界知名的自行車品牌。其可靠的質量一直是車友信心的保證。這款3700山地車是其龐大產品線中定位在入門級別的車型。該車車架使用的是TREK獨家的阿爾法銀色等徑鋁合金，堅固耐用。車架幾何設計優(yōu)秀，是此車成本和價值的最大體現(xiàn)。TREK收歸了BONTRAGER之后，其配件質量并沒有下降，質量上乘的B字牌配件更是資深車友所認許的。搭配SUNTOUR XCM前叉， TEKTRO NOVELA機械碟剎，和SHIMANO的7速變速，穩(wěn)定的質量是入門車友不錯的選擇。

編輯點評：
    TREK是老字號廠家了，這款3700在車架下了血本，繼承了其高端產品線上成熟的技術，使車友能體驗不錯的騎行感覺。這款3700能提供很大的尺寸選擇范圍。而且TREK的整體做工是一如既往的好，售后服務也值得信賴。實際測評中車架角度幾何角度定位大部分人，車架無論在各種地形都能很好發(fā)揮出大廠特有的技術特質。騎行感覺非常舒適，盡管配置相對低點，但其穩(wěn)定的騎行感受讓測評人員定位它為較休閑騎游的絕佳選擇。而且TREK也訂制了和其車架一樣顏色的前避震器，實物配色讓測評人員感覺和諧。

2013款美利達 公爵600

車架    MERIDA專利TFS 技術鋁合金車架（帶蛙腿）  
前叉    suntour  XCT可鎖死鋁合金避震前叉
花鼓    FORMULA 快拆鋁合金碟剎花鼓
輪圈    MERIDA雙層鋁合金碟剎車圈
輻條    不銹鋼
輪胎    CST MAVERICK 26X1.90 高級胎
碗組    VP-A42E
把立    原廠鋁合金
橫把    原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    SHIMANO EF60-8
夾器（V剎或碟剎）    AVID BB5碟剎
碟片    avid G3
指撥    SHIMANO EF60-8
前撥    SHIMANO ACERA  FD-310
后撥    SHIMANO ALIVIO RD-M410
飛輪    SHIMANO HG30-8S 11-32T
鏈條    KMC
牙盤    SHIMANO ACERA FC-M361
腳踏    原廠鋁合金
座包    原廠
座桿    原廠
座桿夾    原廠鋁合金
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2398
可選尺寸    15 17 19
  
    這款最近才上市的2013款美利達 公爵600吸引住了很多眼球，因為這款2013的公爵已經脫胎換骨，車架采用的是曾經高不可攀的FLEX STAY蛙腿式后叉設計，終于可以在公爵里面體現(xiàn)到。全車使用的是SHIMANO的8速變速套件，提供不錯的踩踏體驗，AVID BB5那機械碟剎為人稱道的剎車力度和線性。其原廠的美利達X-MISSION COMP把橫把立等都是比較好做工和高強度的。
    
編輯點評：
    公爵是入門者選購的熱點，2013款的車架設計對市場有較大的沖擊。牙盤從新瑞 X-FLOW牙盤升級到了SHIMANO的M361牙盤，雖然同為方孔中軸牙盤，但是整車傳動和變速使用全套SHIMANO的系統(tǒng)在兼容性方面會好很多。其余的配置跟同類型車里面比較相近。其廣泛的銷售和售后渠道，也是大品牌所特有的。在測評中，之前一直是美利達挑戰(zhàn)者以上車型才配備的FLEX STAY后下叉可以在高速轉彎和沖坡時明顯感受到其穩(wěn)定的運作，特別是下樓梯是感覺車架后三角有明顯的減震作用。五通也是同類車架中較為堅硬的一款。本車適合各類型騎行環(huán)境。

2012款捷安特ATX 770D

車架    GIANT ALUXX 車架
前叉    suntour  XCM-V3 MLO 鋁合金機械鎖死避震前叉
花鼓    原廠
輪圈    原廠
輻條    不銹鋼
輪胎    GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地車輪胎
碗組    原廠
把立    原廠
橫把    原廠
剎把（V剎或碟剎）    原廠
夾器（V剎或碟剎）    avid BB5 機械碟剎
碟片    avid
指撥    SHIMANO ALIVIO
前撥    SHIMANO ALIVIO
后撥    SHIMANO ALIVIO
飛輪    SHIMANO ALIVIO
鏈條    SHIMANO
牙盤    GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體牙盤
腳踏    原廠
座包    WTB PURE座墊
座桿    原廠
座桿夾    原廠
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    反光板等
參考售價（以實際銷售價格為準）    2798
可選尺寸    15.5 17 19 21

    作為自行車行業(yè)的巨人，捷安特視其2012款的捷安特ATX 770D是其拳頭產品，車架用料扎實，延續(xù)加大車首管強化設計，增加上下管搭接面積，提升強度、提供優(yōu)異的操控性與轉向精準度。車架涂裝和之前一路都是“新款低端沿用老款高端的涂裝” 不同，涂裝用了新設計，對于有點泛濫的捷安特涂裝來說，是比較新鮮的。前叉是可調節(jié)可鎖死的XCM前叉，能兼顧越野和日常騎行，爬坡省力，但鎖死能力相對有限。變速使用了SHIMANO M410 ALIVIO，8速設計。牙盤是本車的一大亮點，采用了中空一體牙盤，其重量、性能、強度，都有比方孔牙盤質的飛躍，牙盤和后變速提供一共24速的變速檔位，剎車選用口碑非常好的BB5機械碟剎，手感和性能都是不錯的。WTB PURE座墊適合大部分人的使用。

編輯點評：

    作為已經非常成熟的車系，2012款的ATX 770D以很高的姿態(tài)出現(xiàn)在大家的視線內，實體店的銷售人員更用“顛覆了入門車的市場”來定義770D，很顯然，中空一體牙盤，新款的涂裝，各個部件都是著名的品牌的高口碑產品，捷安特這款車除了上市價格比較高之外確實很不錯，當然還包括其廣泛的銷售渠道和令人滿意的售后服務。實際測評中，捷安特ATX770的牙盤確實是亮點，明顯比方孔牙盤高的硬度，發(fā)力明顯輕易很多。整體感覺良好，車架非常適合中國人的身材騎行。而且各方面配置厚道。這款捷安特有15.5、17、19寸，注意要選擇適合自己的車架。

千里達TRINX 天王星 5.2D

車架    6061鋁合金
前叉    SUNTOUR XCM
花鼓    JOYTECH久裕散珠
輪圈    威盟鋁合金車圈
輻條    不銹鋼
輪胎    正新CST 26X1.95
碗組    VP
把立    原廠鋁合金
橫把    原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    ACERA M390
夾器（V剎或碟剎）    AVID BB5
碟片    terko
指撥    ACERA M390 9速
前撥    ACERA M390 9速
后撥    ACERA M390 9速
飛輪    shimano HG50-9飛輪
鏈條    KMC
牙盤    shimano方孔牙盤
腳踏    wellgo M21鋁合金腳踏
座包    原廠
座桿    原廠鋁合金
座桿夾    原廠鋁合金
線管    shimano
內線    shimano
把套    原廠
其余配件    腳撐 反光板
參考售價（以實際銷售價格為準）    2175
可選尺寸    17 19

    這款千里達TRINX 天王星 5.2D 采用的是6系鋁材，車架做工中規(guī)中矩，車架還自帶腳撐安裝位和腳撐，前叉采用的是SUNTOUR XCM前叉，變速系統(tǒng)采用最新款的SHIMANO M390 9速套件，這是同級車中比較少見的，新款變速可以媲美老款的高端9速變速手感，當然也遠優(yōu)于8速。制動系統(tǒng)采用AVID BB5這款口碑很好的剎車，制動力大，制動線性好。其余部件也不馬虎，都是采用大品牌口碑良好的零件。

編輯點評：

    這款千里達有很多不錯的地方，腳撐，新款9速變速，BB5剎車，都是本次測評中比較少出現(xiàn)的優(yōu)點。值得關注的是他的價格，而且整車用料沒有馬虎，性價非常高。BIKETO評測室也為這款車做過詳細測評，具體請點擊：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/13381883649238.html

FUJI NEVADA4.0
 

車架    A1-SL 鋁合金車架
前叉    Suntour XCT 
花鼓    Fuji原廠鋁合金
輪圈    Fuji原廠鋁合金
輻條    不銹鋼
輪胎    Kenda K-841A 26x1.95
碗組    Fuji原廠
把立    Fuji原廠鋁合金
橫把    Fuji原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    Fuji原廠鋁合金
夾器（V剎或碟剎）    C-STAR機械碟剎
碟片    C-STAR
指撥    Shimano Altus 24-speed
前撥    Shimano EZ fiee, 34.9mm
后撥    Shimano Acera SGS 8-speed
飛輪    Shimano HG31,11-32T 8-speed
鏈條    KMC Z-72,8-speed
牙盤    Shimano M131, 24/34/42T
腳踏    FPD NW-90k
座包    Fuji原廠
座桿    Fuji原廠鋁合金
座桿夾    Fuji原廠鋁合金
線管    Fuji原廠
內線    Fuji原廠
把套    Fuji原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2700
可選尺寸    XS (13"), S (15"), S/M (17"), M (19"), L (21"), XL (23")

    FUJI是環(huán)法級別的品牌，其做工一直備受好評，車架做工焊接非常結實，是成本主要體現(xiàn)，F(xiàn)UJI的配件都是原廠制造的。車把，把立等，質量控制比OEM廠家有優(yōu)勢。全車使用的是SHIMANO的變速系統(tǒng)，臺灣C-STAR的機械碟剎，SUNTOUR XCT可鎖死可調節(jié)的前叉。此車一大亮點是可選尺寸非常多，通過經銷商打聽，此車車架可選尺碼從13到23寸，男女高矮都能找到自己合適的尺碼。

編輯點評：

    FUJI過硬的品質不一定只有高端產品才能體驗的，F(xiàn)UJI車架一直以優(yōu)質耐用為原則，令更多消費者享受FUJI帶來的高品質騎行。而且這款車車架的尺碼選擇范圍非常大，受眾更廣泛�？赡芨魑卉囉褧�對此車的價格和配置略低而產生質疑，但在實際測試中，F(xiàn)UJI高質量的車架和其原廠配件的過硬品質所拼湊出來的騎行感覺非常舒適，得益于FUJI一絲不茍的焊接，五通硬度很高，發(fā)力加速迅猛，無論在崎嶇路面還是在平坦的水泥路，整車的穩(wěn)定性都很高。

凱路仕 漫步者 1.0
 

    凱路仕 漫步者 1.0
車架    凱路仕6061
前叉    suntour XCM
花鼓    昆騰
輪圈    ALEXRIMS
輻條    不銹鋼
輪胎    建大1.95
碗組    原廠
把立    原廠鋁合金
橫把    原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    TEKTRO DRACO 油壓碟剎
夾器（V剎或碟剎）    TEKTRO DRACO 油壓碟剎
碟片    TEKTRO
指撥    SHIMANO FD-TX50 8速
前撥    SHIMANO M310
后撥    SHIMANO M360  8速
飛輪    shimano 8速
鏈條    KMC
牙盤    SHIMANO 方孔
腳踏    原廠鋁合金
座包    原廠
座桿    原廠鋁合金
座桿夾    原廠鋁合金
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2498
可選尺寸    16 17.5 19

    凱路仕早年是主要做出口為主的品牌，現(xiàn)在內銷把其產品線也帶到車友視線中。這款凱路仕 漫步者 1.0 是其定位在產品線中入門級別的車型。車架上管上揚角度非常大，而且在立管連接處有一塊補強，重心靠后，操控性能非常高，適合休閑騎行。前叉使用的是同級車常見的SUNTOUR XCM可鎖死調節(jié)前叉，SHIMANO 8速變速套件。而制動系統(tǒng)的TEKTRO DRACO 油壓碟剎是本車的一大亮點。油壓碟剎有著比機械碟剎更高更可靠的制動力。而且其他組件如輪組等都是口碑較好的品牌。

編輯點評：

    凱路仕的車架也是很用心的去做，上揚角度是本次測評中較大的一款，也可以說是更適合休閑騎游。而且使用了同級車比較少見的油壓剎車，這些都是成本的體現(xiàn)。實際測評因為重心靠后的原因，起步非常迅速，在平路中騎行非常舒適。油壓碟剎使制動能力得到質的飛躍，剎車手感很好。而且以為車架角度，這款車也非常適合女性車友騎行。凱路仕目前發(fā)展快速的銷售途徑也值得車友信賴。

騅馳TRIACE T220

車架    TRIAC 鋁合金
前叉    Suntour XCT-V3鋁合金避震前叉
花鼓    TRIACE鋁合金山地車碟剎輪組 
輪圈    TRIACE鋁合金山地車碟剎輪組 
輻條    不銹鋼
輪胎    CST 26X1.95山地車胎
碗組    原廠隱藏式碗組
把立    原廠鋁合金
橫把    原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    原廠鋁合金
夾器（V剎或碟剎）    TEKTRO IO機械式碟剎
碟片    TEKTRO
指撥    SRAM X-4 3x8S指撥
前撥    SHIMANO TX-51前撥
后撥    SRAM X-4 8S后撥
飛輪    SRAM 8S山地飛輪
鏈條    KMC 8S鏈條
牙盤    TRUVATIV E-300山地車牙盤 
腳踏    原廠鋁合金
座包    TRIACE運動型山地車座墊
座桿    原廠鋁合金
座桿夾    原廠鋁合金
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2388
可選尺寸    16 17.5

     騅馳TRIACE作為國內品牌的新貴，一路在走高端路線，這款T220就是沖擊入門市場之作，T220D粗壯簡潔的幾何車架設計，使車架角度適合亞洲人騎行，隱藏式碗組提升了車頭強度與美觀，一體式后上叉結構提升了強度與吸震能力。T220的輪組是該車亮點，TRIACE 24 H山地鋁合金車圈搭配24H鋁合金花鼓，獨特的異形變法使得整個輪組在外形上極具視覺沖擊力，同時也減輕的輪組的重量和增加了輪組的性能。臺灣SR SUNTOUR XCT V3可鎖死避震前叉，兼容碟剎系統(tǒng)，擁有堅固耐用與良好的避震性能。同時提供鎖死功能，能滿足不同環(huán)境的騎行要求。變速系統(tǒng)采用都是大品牌的配件。制動系統(tǒng)采用臺灣TEKTRO- IO 機械碟剎系統(tǒng)，具有外觀造型時尚、性能良好、重量輕盈等特點。

編輯點評：

    騅馳一路在走的路線是高端的，這次在車架花了很多心思，粗壯的下管，一體式后上叉。還有那對異常吸引眼球的高強度且輕量化的輪組，這些都是在入門車不多見的。也可能因此其他配件可能不如同級車，但是主體性能非常的不錯，也算是本次測評中視覺沖擊力比較強的車型。實際測評前，24線的輪組使測評人員有著不高的期望，但測評中發(fā)現(xiàn)的該輪組剛性非常好，側向受力確實因為輻條減少而減弱了。而且碩大的頭管使下坡穩(wěn)定性得以加強。整車騎行是能找到騅馳高端車型的騎行感覺。
 

喜德盛 MX330

車架    xds 鋁合金
前叉    Suntour XCM
花鼓    久裕鋁合金花鼓
輪圈    鋁合金雙層刀圈
輻條    不銹鋼
輪胎    Kenda 26＂×1.95＂建大山地輪胎
碗組    原廠
把立    原廠鋁合金
橫把    原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    Tektro 油壓碟剎
夾器（V剎或碟剎）    Tektro 油壓碟剎
碟片    Tektro
指撥    Shimano M410
前撥    Shimano M410
后撥    Shimano M410
飛輪    Shimano HG41- 8
鏈條    Shimano
牙盤    Shimano M410
腳踏    wellgo LU951鋁合金
座包    VELO—PLUSH
座桿    原廠鋁合金
座桿夾    原廠鋁合金
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2578
可選尺寸    17

    喜德盛是國產知名的品牌之一，主體車架部分采用6系鋁合金，也是采用運動自行車中比較流行的粗下管，提高強度。前叉是SUNTOUR的XCM，本車比較大的亮點是制動系統(tǒng)采用這次測評僅有的油壓碟剎，比機械碟剎更高更可靠的制動力，手感更好。變速傳動系統(tǒng)采用SHIMANO 的ALIVIO 8速系統(tǒng)，牙盤采用是ALIVIO的花鍵牙盤，比方孔牙盤耐用度，性能都更高。其余配件質量不錯。

編輯點評：

    喜德盛的車質量都很不錯，一直以來專注內銷很懂得中國市場需要什么，這款車配置平均，車架性能不錯，而且用到了油壓碟剎，實際測評中因為其車架參考了很多優(yōu)異的數(shù)據來制作，總體能提供不錯的騎行感覺，特別在下連續(xù)小落差是其運動性能得到體現(xiàn)。油壓碟剎也使制動能力得到了很大的提升。整車騎行感覺良好。而且喜德盛廣泛的零售店也使車友很容易就能接觸這款車型

福瑪特TER99

車架    福瑪特特6061鋁合金
前叉    suntour XCR
花鼓    Shimano RM66
輪圈    Alex XD-LITE
輻條    不銹鋼
輪胎    Kenda KOZMIK LITE II 26x2.0
碗組    原廠
把立    Uno
橫把    Uno
剎把（V剎或碟剎）    原廠鋁合金
夾器（V剎或碟剎）    Shimano  M445 
碟片    Shimano
指撥    Shimano Deore（9速）
前撥    Shimano Alivio
后撥    Shimano Deore SLX
飛輪    Shimano Deore 44/32/22T
鏈條    KMC
牙盤    SHIMANO 方孔
腳踏    原廠鋁合金
座包    WTB Volt SPORT 
座桿    原廠鋁合金
座桿夾    原廠鋁合金
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2598
可選尺寸    16 17 18

    �，斕厥墙�年才進入中國的品牌，其產品線在外國已經很成熟，TER99是其入門的車型。TER99那個粗壯下管的車架很有視覺沖擊力，配搭的SUNTOUR XCR前叉是其系列里面最高的一款，（XCR,XCT,XCM），主要優(yōu)點體現(xiàn)在比同系列有最好的鎖死精度，能幾乎達到完全鎖死，在爬坡時開啟鎖死能保證爬坡效率。制動系統(tǒng)采用的是SHIMANO M445機械碟剎系統(tǒng)。傳動使用的是SHIMANO DEORE系列的變速，9速能提供比8速流暢的變速體驗，在高強度環(huán)境下有很大優(yōu)勢。也是本次測評中變速系統(tǒng)較好的一款車。

編輯點評：

    這款TER99有著很強的變速系統(tǒng)，中端9速變速以這個價位的車型來說實屬少見。福馬特在歐洲有著很成熟的市場，這款車基本配搭的都是SHIMANO中端的產品，其質量值得信賴。車架也是很扎實的用料和有心思設計的。總體性價比很高。實際測評中其車架因為用料足，而且?guī)缀卧O計優(yōu)異，下坡很穩(wěn)定，操控性很高。整車運動性能極佳

UCC 德曼特2.0

車架    UCC 環(huán)球Dynamite 6061鋁合金車架
前叉    SUNTOUR XCM
花鼓    SHIMANO RM-53
輪圈    威盟
輻條    不銹鋼
輪胎    建大26X1.95
碗組    VP
把立    原廠鋁合金
橫把    原廠鋁合金
剎把（V剎或碟剎）    Tektro 油壓碟剎
夾器（V剎或碟剎）    Tektro 油壓碟剎
碟片    Tektro 
指撥    SHIMANO ACERA 9速
前撥    SHIMANO ACERA
后撥    SHIMANO ACERA 9速
飛輪    SHIMANO HG30-9
鏈條    KMC
牙盤    SHIMANO FC-M361
腳踏    原廠鋁合金
座包    原廠
座桿    原廠鋁合金
座桿夾    原廠鋁合金
線管    原廠
內線    原廠
把套    原廠
其余配件    
參考售價（以實際銷售價格為準）    2898
可選尺寸    15 17 19

    UCC是立足于中國，主要以內銷為主，知道大陸用戶需要。車架使用的是6061鋁合金，異型管材，粗下管的設計使運動性能得到提升。本車使用前叉使用的是SUNTOUR XCM，可調節(jié)可鎖死，制動系統(tǒng)使用的TEKTRO油壓碟剎是本車的亮點之一，變速套件使用是新款SHIMANO ACERA 9速變速套件，手感和變速流暢性是8速所不能比擬的。牙盤采用花鍵牙盤，能提供更穩(wěn)固的騎行質量。其余配件質量和做工都很好。

編編點評：

    UCC深入了解車友的需要，這款UCC有著異型管車架、油壓剎車、新款9速套件、花鍵牙盤的優(yōu)勢，車架涂裝比較好看，性價比也很高�，F(xiàn)在的UCC銷售渠道也發(fā)展得很好。實際測評中，得益于新款ACERA的優(yōu)異質量，無論在變速手感和踩踏中都讓人印象深刻。而且油壓碟剎的制動能力很強。車架后叉鏤空比較大，卻不會失去太多的強度，反而使其在崎嶇路上有明顯的吸震。

總結：

    本次測評中已經包攬了市面上常見的品牌，經過總結發(fā)現(xiàn)，車架都是占了成本的最主要部分，部分車型的車架用了其品牌的高端型號的設計和材料技術，如TREK3700使用的鋁材就是其高端產品使用的阿爾法鋁材，成本很高，但又要考慮市場競爭力，只能在其余配件作出適當?shù)淖尣健Ｇ安媸且宦傻腟UNTOUR XC系列，有XCM XCR XCT，可見SUNTOUR在入門車的強大競爭力，因為其可鎖可調節(jié)的設計，可以兼顧日常騎行和XC越野而且價格有優(yōu)勢。輪胎基本上是正新，建大兩大品牌，寬度大部分為1.95，這也是為兼顧騎行的復雜路況。剎車大部分都是機械碟剎，當然油壓碟剎肯定是有更大的優(yōu)勢，如凱路仕漫步者1.0，無論手感還是剎車強度，都優(yōu)于機械碟剎，但機械碟剎也有維護調節(jié)簡單的好處。傳動方面，這個價位的車普遍采用前3后8的變速組合，當然如�，斕豑ER99后變速為9速的變速體驗會更順暢和精確。傳動方面普遍都是采用方孔中軸，也有捷安特ATX770使用中空一體牙盤的例外，中空一體牙盤性能遠比方孔牙盤出色，但隨之而來是成本的控制。輪組方面較為特別，有如UCC 德曼特2.0等采購其他品牌零件進行組裝，有如美利達公爵600請OEM代工，有如騅馳T220原廠進行研發(fā)組裝，但是這個價位一律沒有使用成品輪組，因為成品輪組成本難控制，而且這些車型所選的輪組零件都是口碑質量較佳的。
    每個品牌的車都有其優(yōu)劣勢，部分車型價格高一點或配置低了一點，但其可選尺碼多，售后方面也做得好；部分車型價格低，配置高，但其車架做工和設計不如其他品牌做得好�；�本上2500元級入門車短期內不用再考慮升級，每一款車都有其定位，有如凱路仕漫步者1.0定位休閑的車型，有如福馬特TER99定位運動的車型，有如捷安特ATX770兼顧各方面騎行的車型。各位車友可以按照自己真實需要去選擇，不要造成性能上的浪費，而且要記得選擇合適自己的車架尺寸。
生命不息，唯有騎行！

附上評分總對比圖：

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