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這輛車的定位并不是那么容易。我個(gè)人的理解是此車不僅可以完成城市通勤和休閑刷街這種任務(wù)，用這輛【Verge P18】去完成一次高原的旅行也并不困難，對(duì)于普通折疊車無法追求的平路速度對(duì)于這輛車來說也并不是難事！

將此車用于旅行，最基本的快拆輪組是必須滿足的！ 55/44的牙盤和九段山地飛輪讓跋山涉水變得相對(duì)容易。車架的硬朗也絕不遜色于普通的山地車或者旅行車。如果確實(shí)需要遠(yuǎn)行，可以裝上前后貨架，帶上馱包。

折疊后

本人飆車體驗(yàn)，雖然此舉不值得效仿，但是也能說明此車比較全能！國內(nèi)的‘山馬黨’（山地車公路賽手）們都喜歡將山地車換上光胎在平路上耀武揚(yáng)威，而且其中很大一部分還鄙視騎折疊刷街的，上坡，我用這車來證明一番，44-16的齒比搖著車就沖上去了！我可是去年在青海湖大學(xué)生賽上拿過圓點(diǎn)衫的人，只要車子能夠承受，我絕不會(huì)在上坡處認(rèn)輸！一路上來我除了自己的呼吸和鏈條輕微的沙沙聲并沒有聽到任何的異響，感覺還不錯(cuò)！接著在下坡處，55T的大牙盤驅(qū)動(dòng)著Verge P18以閃電般的速度更是讓我十分快慰！順便報(bào)下價(jià)格：7680大元！

附上配置表：

車架

車架:     Verge, hydroformed 7005-AL, patented OCL Joint and DoubleTruss technology
    前叉:     Aero, aluminum, 6061-AL

輪組

前花鼓:     Kinetix Neutron, cartridge bearings, QR
    后花鼓:     Kinetix Comp, ground races, 9 spd. cassette, QR
    幅條 及 銅頭:     Stainless steel, brass nipples
    輪圈:     Kinetix Comp by WTB, doublewall, CNC sidewalls, powder finish
    外胎:     Schwalbe Kojak, 35-406, 95 psi, RaceGuard puncture protection

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速把手:     Shimano, flat bar, 2 x 9 spd.
    前變速器:     Shimano
    后變速器:     Shimano Tiagra
    曲柄組:     FSA Vero, 55/44T
    飛輪:     Sunrace 9 spd., 11-32T
    五通碗組:     Cartridge, sealed bearings
    鏈條:     Taya Nove, 9 spd.
    腳踏:     Folding, alloy body
    變速線組:     LiveWire 7.0, sealed anti-compression housing w/ DuPont L3 lubricant

操控系統(tǒng)

豎管:     Physis QR, 2D forged aluminum, 4 patented technologies
    車頭碗組:     Flux, cartridge bearings, Tri-seal technology
    車手把:     Kinetix Comp, double-butted 6061-AL
    把套 / 把帶:     BioLogic Arx w/ T-Tool
    坐墊:     BioLogic Impel
    座管:     SuperOversize, 6061-AL, forged clamp
    座管夾:     Syntace, stainless bushing

煞車系統(tǒng)

前煞車夾器:     Kinetix SpeedStop V-brakes, Ashima noodle, stainless hardware
    后煞車夾器:     Kinetix SpeedStop V-brakes, Ashima noodle, stainless hardware
    煞車握桿:     Avid FR5
    煞車線組:     LiveWire 7.0, anti-compression housing, slick cables, DuPont L3 lubricant, alloy ferrules

責(zé)任編輯：凌子