7月7日進(jìn)行的環(huán)法第四賽段比賽因?yàn)槁咽返拇嬖诙兊门c眾不同。各大車隊(duì)的技師們抓破腦門，為車手的戰(zhàn)車加裝厚厚的把帶、寬大的管胎，還有額外的剎車和變速器，以便讓他們能平安到達(dá)終點(diǎn)。下面就讓我們跟著RCUK和CyclingTips的鏡頭走近賽場(chǎng)，來看看各大頂級(jí)車隊(duì)都為這個(gè)賽段帶來了什么。
快步車隊(duì)大多數(shù)人使用了Roubaix的戰(zhàn)車，這輛車也幫助馬丁最終奪得賽段冠軍以及黃衫（他過線時(shí)因?yàn)楸Q了隊(duì)友特倫坦的車子）
你沒看錯(cuò)，這是老款的卡文迪什定制版Venge，卡文重新使用該車有可能是為了更大的寬容度；然而在終點(diǎn)發(fā)射曼島飛彈的戰(zhàn)術(shù)……
歐洲汽車車隊(duì)用了Colnago CX Zero evo，長(zhǎng)距離舒適性戰(zhàn)車一直是該隊(duì)征戰(zhàn)巴黎-魯貝的標(biāo)配
這幅剎把已經(jīng)說明他們對(duì)卵石路的敬畏了
荷蘭樂透車隊(duì)的Infinito CV，特殊碳纖維疊層有利于降低震動(dòng)
技師們要為戰(zhàn)車的胖圈加膠水
佳能戴爾的Synapse有綠油油的外觀
53-44，甚至53-46這樣的盤片配搭是卵石路的主流
金屬水壺架有多好用？斷過水壺架的才知道
FDJ車隊(duì)各種車型都出來了，皮諾用了新款的Aircode SL，后來因機(jī)械故障換車數(shù)次
巴黎-魯貝冠軍德根科伯沒有用Defy，不過衛(wèi)星變速按鈕和剎把還是必要的
康師傅的魯貝戰(zhàn)車，曲柄沒有功率計(jì)也無(wú)所謂了，據(jù)賽后采訪，這輛車的后輪爆掉了
在休息把位變速真的很重要
藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)的主流配置是Ride，除了主將魯伊·科斯塔選擇新款斯特拉
天空車隊(duì)沒有給弗魯姆定制黃色的K8-s，倒是英國(guó)冠軍肯諾有定制版
小巧的后避震器助你飛度卵石路
直裝式夾器有足夠的空間容納胖胎，穩(wěn)定性也很好
不是壞了，棒棒糖本來就有這款專為卵石路比賽設(shè)計(jì)的Pave，排泥性能更好
阿斯塔納隊(duì)版的魯貝
為了剎車力道？剎車皮沒有用碳刀專用的木制版
厚厚的魯貝版把帶保平安
相比其他車隊(duì)，這個(gè)小盤算是很溫柔的，從尼巴里和布恩的表現(xiàn)來看，他們是沒用上小盤吧？
AG2R車隊(duì)的無(wú)線電變手變已經(jīng)有剮蹭了
感應(yīng)器一定要綁起來��！別問我為什么知道
最后再掃一眼各家的管胎，28mm是標(biāo)配
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