首先請注意作者名字不是按錯了g&m，感謝他的辛勤付出，以下進入正題。
本文作者在大量的國外網(wǎng)站中看到了很多美輪美奐的涂裝，于是此貼誕生，文中主要為山地車及公路車。作者在開篇如此形容“在此帖中我是個徹徹底底的外觀黨，忘掉重量，忘掉等級，忘掉技術，忘掉年代，只剩下第一印象”，或許看官審美標準不盡統(tǒng)一，歡迎蓋樓拍磚。
ERIK’S PECOCK-NUKE SPECIALIZED AWOL
車子是Specialized AWOL的車架，我覺得這個涂裝簡直是帥呆了，完爆Birdy的限量變色龍漆版本（The Birdy Colorplus special edition），在自行車上的效果也可以說是呈現(xiàn)了并不算張揚的現(xiàn)代化科技感，其實類似的涂裝科技似乎我是應該在哪里見過的，只是一時想不起來了，不過在自行車上我確實是第一次見。更多圖
竟然還是用履帶傳動
HUNTER CHAMELEON ATB
Rick Hunter 十五年前銅焊的架子，之后Ryota Kemmochi （來自日本SimWorks公司）拿到這個架子重新做了漆（Kyutai Paint日本公司），最終得到了這樣一個算是小清新的感覺。漸變的顏色也絲毫沒有復古的風格，文藝范十足！更多圖
KLEIN MC1 COLOR GATOR LF
1975年Gary Klein老爺爺就開始用鋁合金制作山地車架了，直到90年代末被大工業(yè)化的Trek收購之后，繼續(xù)以Klein的品牌生產(chǎn)至2009年。
Klein在此被拿出來說說，當然不僅僅因為它優(yōu)秀和當年超前的車架工藝，更因為它每一部都追求極致的涂裝。其實關于klein的涂裝真是完全可以一眼記住的，不管是漸變色還是風暴感細致的描繪，都是涂裝史上比較有代表性的。
這里上一張我第一眼看到的klein的圖片，漸變的色彩帶給車子神秘的感覺，也造就了與眾不同的Klein。
XC 29ER
歐美的手工作坊還是很多的，幾個人就可以開一個民間作坊，成熟的技術和精益求精的做工成就了高端品質(zhì)。北美還有手工自行車展供這些小作坊展示自己的優(yōu)秀作品。英國謝菲爾德的Field算是其中比較有代表性的，F(xiàn)ield的手工車架 + CROMAWORKS的定制涂裝，確實很是漂亮。
XC 29er整車很能體現(xiàn)Field的風格，考究的配色、苛刻的做工造就了不少一見鐘情的消費者。
他們同樣也有單速車的產(chǎn)品（更多圖）
VANDEYK NIGHTSTREAM 公路車
也許沒聽過VANDEYK，不過我打賭這張圖片可以讓你一眼記住這個牌子。
網(wǎng)站介紹中寫道這是一個有創(chuàng)新力的手工自行車設計工作室，我想絕對是名符其實的。作為德國公司，這輛車的涂裝可以說很不德國，彩虹線條的涂裝，說實話，我之前是沒有見到類似的。黑底上的七彩條紋給車子增添了流暢感和動感，同時又透露初神秘夜色般的骨感和性感。同款涂裝也有山地版，同樣性感誘人。
七彩顏色如游龍一般
山地版同樣性感誘人
F.MOSER MOTARD
一切的改動源于需求。
Alex Fry將一輛F.Moser山地變成了公路越野車。但是我不得不說從這張圖片我是很難想象之前的山地是長什么樣子的。
然而對比一下就不難看到，改裝除了彎把手變之外，非常大膽的使用了黃色的把帶、手變套和線管（徹徹底底的Color nerd），而這鮮艷的黃色也正是來源于車架中點綴的黃色（logo和裝飾條）。
左圖是從右圖改裝的，你可以一一數(shù)出來嗎？（更多圖）
FIREFLY鈦車
和Baum及English Cycle相比，美國波士頓的Firefly算是個年輕的文藝青年（絲毫沒有說B和E不好，B和E的涂裝也很優(yōu)秀，只是相比之下似乎成熟許多，而且容易模仿），看到很多關于他們車子的描述都會說到極其優(yōu)雅、涂裝高水準。
我想這款公路車就是充分的體現(xiàn)！精致的彩色陽極電鍍logo、那些淡淡的色彩配合著精細表面處理的鈦原色，仿佛花間清泉而出，暗香襲來！真是完全符合他們的名字 firefly——螢火蟲。
車架有種悠悠散發(fā)出一股香氣的感覺（更多圖）
Parlee Z-Zero定制版
又是一家美國小廠出品，又是一家手工定制藝術品。
這次主要是要說明一個事情：有時候文藝也不一定就是小清新，這款定制的Parlee野艷的風格同樣文藝十足！涂裝為定制版，原諒我沒有查到具體的定制內(nèi)容，但是我猜想車主一定是一個挑剔的藝術家！且不說車架、坐管、把立的分色，甚至連夾器和坐墊都做了色彩處理！您是買回去掛墻的吧！
這車火辣得很
Groovy Zombie公路車
Groovy的Zombie公路車較早出現(xiàn)在2013年的NAHBS上面，這款車確實因為奇特的涂裝出盡了風頭，然而在我看來這款車的工藝復雜度是遠超設計復雜度的，換句話說就是工藝復雜度掩蓋了本身涂裝的亮點。它的涂裝并不是普通的噴漆或者陽極處理，而是復雜的陶瓷表面處理工藝。
Cinelli Wysiwyg
Cino Cinelli 算是個文藝老頭吧，這點我想從品牌創(chuàng)建一直到今天都是很明顯的，Cinelli從骨子里散發(fā)出的文藝范是其他意大利品牌所不具有的。
超大logo 配色呼應輪組上的三色條，讓此車在logo當?shù)赖淖孕熊囃垦b市場上鶴立雞群，而骨子里的藝術氣味也在超大logo的設計中凸顯無疑。Wysiwyg演繹出了什么叫做車架形態(tài)與logo形態(tài)完美組合！
Colnago C40
查過它的名號，C40 Lampre Panaria Paris-Roubaix，姑且認為是Lampre Panaria在1996年巴黎魯貝的特色涂裝。不過作為還算早年的梅花碳架來說（87年Colnago 開始有碳架），其實架子本身的形態(tài)還是有著濃濃的鋼架味道的。而這款涂裝大概是因為某些限量或者合作的原因，和時常多色到泛濫的Colnago架子略有不同，而骨子里還是有著明顯的共生性。倘若因為紫藍綠過渡配以黑底稱之為“原宿星空”略顯牽強，稱其“魅惑”我想不為過吧。
另外此車用了紫色的chris king碗組，加上黑色把帶鏤空出彩色點點，真是恰到好處啊。（更多圖）
dario-pegoretti
說他是文藝青年真是掉價了，Dario Pegoretti是徹頭徹尾的藝術家，只是他創(chuàng)造的藝術品是自行車而已。
關于這個人，我想wikipedia中間的兩個詞很貼切： 最偉大的當代鋼架制造者之一、氬弧焊焊接車架的先鋒人物。Dario Pegoretti是將車架當做畫布進行創(chuàng)作，他也用車架藝術品來做公益（與斯圖加特國家藝術與設計學院的學生聯(lián)手打造了三款公益車架，用于Olgäle基金會，去幫助那些患有癌癥兒童的家庭）。
他對于藝術有著極致的追求，他想畫什么就畫什么，倘若這樣的架子上路，恐怕是對藝術的蹂躪和玷污吧。藝術品是用來欣賞的，不是用來評價的，我就閉嘴了。
Dario Pegoretti網(wǎng)站： http://www.pegoretticicli.com/
Alpinestars AL-Mega DX
很難說為什么選了這樣一輛車，大概是因為e-stay（elevated chain stay frame）的車架已經(jīng)消失了，所以顯得更加珍貴吧。Alpinestars 做山地車是從90到96年，AL-Mega DX 在當年的涂裝也算有意思了，從瑩黃到白色用了花紋和logo作為過渡，雖說不算什么高級，但也很有味道。
我說它文藝不僅是因為e-stay車架配上這瑩黃的涂裝，更多是因為如今的缺失讓我內(nèi)心對它有種淡淡的懷念。
Yeti Ultimate
Yeti成立于1985年，可以說是從比賽起家的，產(chǎn)品都是根據(jù)大量使用計算機依據(jù)賽場上所收集到的選手回饋來開發(fā)和改進的。而1988年的FRO(For racing only)就已經(jīng)有了Yeti獨特的后三角彎管造型，這在現(xiàn)在的ARC車架中也能看到。
圖片中是Yeti Ultimate山地車。是Yeti于1989年和MountainBike Action magazine合作推出的產(chǎn)品。
其實這款車有很多個配色，從現(xiàn)在已經(jīng)成為標志色的松石綠（Turquoise），到早期Yeti經(jīng)常使用的黃色、灰色等等。而這輛全身黃色的到是反倒不夠特點明顯了，倒是車主是用了陽極藍色的花鼓和車把給車子拽回來一點Yeti的風格，雖然這個藍色不太準確。
這里show出來這輛車主要由以下幾點：首先Yeti確實還是值得拿出來說一下的，另外后三角彎管造型loopstays也有明顯的Yeti特征，再就是e-stays車架配上了側三線的走線法也讓此車更抓眼睛球。
RITCHEY愛國者涂裝
提到古典鋼架的涂裝，不得不提下RITCHEY的Patriot 愛國者涂裝，即所謂的“紅白藍”，當年在北美的影響很大，幾乎每個大廠都有這樣類似的涂裝。
Surly 手繪LOGO胖胎車
對于砸了數(shù)萬元用來減重道路上的人們，也許沒法理解有些文藝青年用幾千塊換個涂裝圖個啥。其實這是對于那些本身涂裝并不算出色的高端車子的一種藝術提升（好吧，我承認做作了）。
Surly其實不算高端，然而在它的領域里面也算是赫赫有名，只是基于其耐用的個性，似乎涂裝上面經(jīng)常以暗色和素色作為標準，說難看倒也真不至于，只是確實沒有特色。倘若去了logo，估計沒人能認出來吧。
而對于這種類型的車子，換涂裝似乎是一條不錯的出路，這種方法在日本也很流行，圖片中便是一例。這款來自SWAMP的fat bike乍看沒有太搶眼，然而如果我默默的告訴你這logo是油漆手繪的，你恐怕會趴下來仔細端詳一番，這樣效果也就達到了。
細細回想一下，手繪logo絕對比貼紙文藝，絕對比轉(zhuǎn)印文藝，也絕對比一般的遮罩噴涂文藝。對于低調(diào)的文藝青年來說，這樣內(nèi)涵的精致涂裝也許是您選擇的方向把。
Festka Urban Zero
Festka是個捷克的小作坊，作為一個2010年新建的手工作坊，年輕似乎是他在NAHBS中間區(qū)別于很多其他老作坊的特色，各種年輕的涂裝能配以新的材料科技，讓車子散發(fā)出新的光彩（該網(wǎng)站一打開有一句話實在不忍目睹，小編為保住國人面子直接刪了，好奇心強的可以前往Festka ：http://festka.com/en/）。
這輛 Festka 是用了Zero 碳架，由 tomski & polanski 做的涂裝。tomski & polanski 也是捷克新興的藝術家組合，涂裝采用了自然元素來創(chuàng)作：植物花紋、流動的風、天空變化的顏色、云朵等等，而色彩也很符合捷克的國旗色（紅藍白）。
其實所有這些官方描述都和我見到此車的第一感覺很有出入，我倒覺得此車有著濃濃的日本浮世繪風格，尤其是那些描線方式和色彩的搭配。不過這些都不能成為影響我認為此車涂裝優(yōu)秀的障礙，此車依舊有著明顯的獨特性，尤其是在自行車越來越?jīng)]有藝術風格傾向的涂裝上。
HOLLAND EXOGRID JET
Holland Cycles算是從1972年就開始生產(chǎn)自行車的美國作坊，也算是有段歷史了。這輛車采用了美國航空軍用級別的鈦管，通過激光切割成菱形晶格花紋狀，再配以高模量碳纖維增加強度。似乎聽起來還算簡單，不過看看視頻，確實很耗工時。不過他們號稱更好的扭轉(zhuǎn)剛度、更高的耐久度和結構可靠性都說明這一切高科技和高價值是值得的。另外這個ExoGrid 科技在棒球棒上似乎也有應用，看來也確實不能說不靠譜。
Ritchey’s Breakaway design 是一種算是常見慢拆結構，常用在需要攜帶的慢折全球旅行車上，已經(jīng)被證明并使用超過10年了。而Holland Cycle和Ritchey和 Paragon Machine Works合作， 創(chuàng)造了一種改進的 Breakaway design 結構（就是所謂的 Holland Jet）來連接鈦管，重量更輕（只有90g）。
至于車子本身的涂裝，我想說：兩種材料通過特殊方式結合所產(chǎn)生的機理即為自然且極富美感花紋，為整車帶來了獨特的風格和可識別性。
順手給個價格大家可以體會一下：光光架 $5,900。
Sunrise DISC-FIXIE
2010年，日本的 Yu Takai 創(chuàng)建 Sunrise cycles。關于Yu Takai，倒是有個事情很有趣。
他是BYOB (Build Your Own Bikes) Factory Tokyo 的發(fā)起者，而 BYOB 是一個提供設備場地讓你自己制造自己的自行車的一個小團體。從2012 開始，已經(jīng)有超過50 個人用自己的雙手制造了屬于自己的自行車，而車架制造量已經(jīng)超過70了（算是新的商業(yè)模式了吧）。
車架是 Yu Takai做的，涂裝紋飾是Takahiro Hagiyama做的，先繪制在紙上，在轉(zhuǎn)印到紅色的管材上，再做清漆覆蓋。當然這些都還不是重點，重點在CNC切割的不銹鋼片通過銅焊形成桁架結構，再通過這種復雜的結構把管材連接在一起。必然的，我們也看到了奇葩輻條編法來搭配這輛復雜結構的車架，也算是很統(tǒng)一的風格吧。
據(jù)說整車制作超過兩個月，當然價格也是相當奇葩：$20,000（都說別談錢了，傷感情）。
官網(wǎng)：www.sunrise-cycles.com/Home.html
IndependentFabrication，Sunkissed Orange Ti Deluxe
這是個非常值得寫的牌子，當然再牛逼的牌子也逃不脫之前的歷史。
說歷史得先扯兩句Fat City Cycles，這是個傳奇的公司，美國山地車制造的先驅(qū)者，82年成立，99年破產(chǎn)了，但留下的產(chǎn)品，尤其是90年代初的 Yo Eddy，在現(xiàn)在的RetroMTB上占有極其重要的地位，價格當然也是炒到相當高了。
94年Fat City被收購之后，Somerville的廠子關閉了，剩下了一群依舊有理想有技術的團伙組成了新的公司Indy Fab，可以說Indy Fab是Fat City Cycles的繼承者。于是95年成立的Indy Fab，也算是很有歷史了。
IF官網(wǎng)：www.ifbikes.com/
Indy Fab一直是PPG漆水的擁護者，當然還有很多好公司都是用 PPG（奔馳、寶馬、凱迪拉克等超過70％的汽車用漆均采用了PPG公司的產(chǎn)品）。這款Sunkissed Orange TiDeluxe使用了一種新的 PPG 漆水，沒有看到真實的產(chǎn)品很難判斷這款漆水如何，但是我清楚的知道IF 的PPG漆水一向是平整的、光澤的，且有一種厚重感，IF 對于多色和logo等的處理也是非常精致的。
你可以看到平整有光澤的車架表面
Kent Eriksen
先說這個人吧，Kent Eriksen，一個絕對大師級的人物，沒錯，就是他創(chuàng)立了Moots，另外一個非常牛逼的牌子。1981 年，KentEriksen 創(chuàng)立了 Moots Cycles。之后 Moots 變成了一個世界一流的鈦架制造商，尤其是他們的焊接工藝超級牛逼。
不過在Moots開始擴大生產(chǎn)的時候，就開始與Kent自身的理念出現(xiàn)分歧了，于是Kent在賣掉股票離開Moost之后，于2006年，重新創(chuàng)建了一個全新的品牌——Kent Eriksen。
重新開始是因為Kent想要親自與消費者溝通，奮戰(zhàn)在車架制作的一線，而從這時候起，Kent本人也開始了創(chuàng)造他自己的神話時代。在我看來，此時他所追求的已經(jīng)不再是成功了，而是徹徹底底的自己愛好。Kent每天可以工作19個小時，從選材、切割、彎折，再到組裝，都親力親為。Eriksen 一個不超過10人的作坊，年產(chǎn)175輛車左右。
Kent和他的作品合照
極致的追求誕生了最令人稱道的產(chǎn)品
以下為小編傾情加場：
來自捷克斯洛伐克出品——設計及制造于1948年的汽車和自行車，汽車很有早期東歐產(chǎn)品的范兒，流線做得很是破風。自行車為何要在后輪加裝大片擋板？估計是為了追求更好的破風效果吧。
美國繪畫家Frank Stella的手筆，這份作品于1967年出品，是不是很清新的青春味道呢？
法國藝術家Claude Monet的作品富有個人風格，在不同季節(jié)不同時間把同個地方的光影呈現(xiàn)在畫中，這輛車上的涂裝展示的是秋天的黎明，你幾乎可以感覺到朦朧的空氣。
對于定制涂裝的思考
再次要感謝辛勞的作者為我們提供這么美妙的作品。說句實話，我真的為這些藝術品美哭了。但看回這些品牌卻發(fā)現(xiàn)無一是來自我大中華（又一次在世界人民面前掉臉了），當然中國的自行車市場才剛抬頭，定制涂裝確實還有很長的路要走。
當前很多國內(nèi)的消費者更愿意節(jié)省成本或直接買整車或買一個原色架子回家貼紙，當然這與自行車在人們心中的地位有關也與個人消費力有關。但隨著騎行者的壯大，定制涂裝會是未來一個很大的缺口。TREK在2013年開展了Project One項目，大概是定制涂裝首次在量產(chǎn)自行車上推廣，大廠的試水也說明定制化即將大規(guī)模在工業(yè)化生產(chǎn)中推廣的趨勢。
但中國目前普遍較少找到令人印象深刻的涂裝（此處我也只是個外觀黨），很肯定的一點是我們非常希望中國也能夠出現(xiàn)各種令人驚艷的涂裝及設計，而我也相信中國的不少設計師或者造車者都有這種能力，當有些廠家也能拿出堪比藝術品的產(chǎn)品時，也算是從一定程度上為自行車文化做了極大的貢獻，而不僅僅是賣車或者拼一拼今年的銷量上漲了幾個百分點。是的，必須有盈利這個行業(yè)才能長存，但有代表性的精品則能擴大其影響力，放大它的魅力。
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責任編輯：凌子
