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環(huán)法第5賽段，羅曼·巴代在倒數(shù)第二個(gè)上坡發(fā)起了一次進(jìn)攻，雖然沒能成功突圍，但是意外地把康塔多拉掉隊(duì)了（“康師傅”近期每天都在掉隊(duì)與準(zhǔn)備掉隊(duì)之間徘徊，慘不忍睹，莫非開啟“裝死模式”，將實(shí)力留至山路賽段？）。

羅曼·巴代騎乘的是Focus的旗艦車型Izalco MAX，雖然Focus并沒有推出空氣動(dòng)力學(xué)車型，但職業(yè)車手大部分時(shí)間處于大集團(tuán)中，風(fēng)阻的影響被大大削弱，此時(shí)更輕量與舒適的自行車，更符合“邊際效益”并迎合Focus的造車?yán)砟睢?/p>

2015年開始，SRAM“承包”了AG2R整車上的多項(xiàng)零部件，原有的FIZIK車把組也變?yōu)榱薢IPP系列產(chǎn)品。然而巴代并沒選用SRAM RED eTap無線電子變速套件，而是傳統(tǒng)的SRAM RED22機(jī)械變速套件。

▲座管為Focus自家的Concept CPX Plus座管，而坐墊依然由FIZIK提供

▲功率計(jì)還是必不可少的，巴代使用Quarq RED22盤爪式功率計(jì)搭配53-39盤片

16款的RED22機(jī)械變速套件更換為“暗黑風(fēng)格”涂裝，除此之外沒有技術(shù)升級，所以巴代戰(zhàn)車上仍在使用老款RED22長腿后撥。

▲曲柄磕花的尷尬，即使是職業(yè)車手也無法避免

Fulcrum輪組也被ZIPP代替，輪圈高達(dá)58mm的ZIPP火炬404和纖細(xì)的車架形成了一個(gè)鮮明的對比

▲小獎(jiǎng)品靠運(yùn)氣，大獎(jiǎng)品靠實(shí)力。環(huán)法點(diǎn)評之王大獎(jiǎng)恭候各位“毒舌”之人。在美騎21個(gè)賽段賽報(bào)中，點(diǎn)擊率最高的文章中單條評論回復(fù)量最高的美騎用戶就可以獲得FDJ車隊(duì)贊助品牌LAPIERRE提供的Audacio-200環(huán)法車隊(duì)版公路整車一臺。（本獎(jiǎng)項(xiàng)禁止水軍加入戰(zhàn)團(tuán)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消獲獎(jiǎng)資格。美騎對最終的評獎(jiǎng)結(jié)果擁有最終解釋權(quán)）

圖片來源：bikeradar

責(zé)任編輯：腸粉