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2017年第27屆中國國際自行車展覽會（以下簡稱為中國展）于5月6日在上海國家會展中心盛裝登場。此次中國展展期四天（5月6日——5月9日）于5月9日下午結束。這是一場關于自行車的視覺盛宴，也是眾多廠商和車友互動交流的絕佳平臺，車友除可親臨現(xiàn)場接觸到各大品牌的頂級產(chǎn)品以外，美騎記者依然會通過鏡頭對此次盛會進行全方位、多角度、深層次的報道。

本篇將為大家?guī)�來山地�?nèi)容大盤點。

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▲微轉(zhuǎn)的展位上，一位車友正在體驗變速手感

▲紅牛定制涂裝

DH PRO，使用SHIMANO SAINT傳動系統(tǒng)，ROCKSHOX Boxxer前叉和ROCKSHOX VIVID R2后避震器，展會上少有的重型山地車。

▲聽說今天褲子虧本大甩賣小編興沖沖地跑過去發(fā)現(xiàn)并沒有！

▲眼鏡蛇展位的展示墻上掛著多款山地車架

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▲PINION P1.18變速箱，精致的箱內(nèi)是復雜的正齒輪傳動部件

▲升降座管先驅(qū)KS的展位總是很有格調(diào)，現(xiàn)場不僅提供免費咖啡啤酒，而且中午還有正宗美味的臺灣鹵肉飯，先到先得

你也許沒聽過Syntace這個品牌，那大概是因為它十分低調(diào)，而且之前也只專注于歐美市場。不過，如果你比較細心你會發(fā)現(xiàn)很多大品牌的頂級車款都有應用Syntace的車把、把立等產(chǎn)品，而且，它的多款產(chǎn)品在德國雜志的年度測試中長期占有霸主地位。對于品質(zhì)的極致追求，令低調(diào)的Syntace在歐美的自行車市場中始終獨樹一幟。

在這次上海展，他們展出了多項山地車、公路車零部件產(chǎn)品，當中最有意思的莫過于這款在展示架上的機械式升降座桿。

這款升降座桿并沒有采用ROCKSHOX、FOX、KS、PRO……的液壓結構，而是純正的全機械結構，杜絕了現(xiàn)時液壓結構在下降點被誤觸拉高座墊會出現(xiàn)的“入氣”等問題，并且他們亦聲稱將擁有長達五到十年的免維護周期，以及超低的自重。小編也小試一番，實際使用的感覺與KS LEV Carbon相似，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。但可惜的是，這款升降座桿也有極大的使用限制，特殊的結構只能在部分立管帶有鎖緊孔的車架上使用，目前僅有幾個德國品牌的山地車支持；據(jù)稱，SANTA CRUZ的品牌負責人在嘗試過這款座桿后，也有意合作推出相應支持的車架，車友們可以拭目以待了。

在眾多德國實驗室機器、媒體實測中榮獲多項殊榮的“德國黑科技”Liteville 301 MK14，正是現(xiàn)時支持Syntace純機械升降座桿的車款之一。

在迫不得已“泥戰(zhàn)”過后，座管夾夾持處進入的泥沙，損壞著車架立管內(nèi)壁與座桿的表面漆面，困擾著不少熱愛山地騎行的車友。富律業(yè)的確是個充滿點子的品牌，在幾個關鍵處加入橡膠套的保護，從根源解決問題。

天津富士達的展位上，最吸引人的莫過于展位門口這輛鈦合金山地車，全競賽配置的它即便是比賽也是妥妥的。

鈦合金總有著一種特別的韻味吸引著小編這類擁有金屬情懷的人

新款Fox 36最大的改進在于其增加了負壓氣室的容積，以及更加簡化的設計，取消了原先的密封圈，添加或去除氣室墊塊變得更加容易，更好用的同時，整體重量也進一步有所下降。

鎮(zhèn)洋兄弟展位也展示著DT-SWISS獨特的星齒棘輪結構花鼓完整的內(nèi)構

朦太奇的展位不僅展示了多款山地、公路整車，同時還有多款Promend的工具、裝備、零部件以及米其林輪胎。

Fizik M3B、M4B定位林道騎行，騎行口味比XC稍重，防護性也更高

馭翔也特意為這次中國展帶來大話西游定制版涂裝X-Fusion前叉以及相應的座墊

小編很認真地數(shù)了下，發(fā)現(xiàn)中國展遍地可見的OFO Girls，是數(shù)不完的，這里只是一小部分……

小編總感覺“千里達藍”，倍清新的V1000比我們之前評測過的黃色版本要順眼得多

聽說明天千里達有大動作，有興趣的車友要提早親臨了。

鎮(zhèn)洋兄弟展位里的“三條褲子”（SANTA CRUZ）墻，BRONSON、5010、V10、TALLBOY、NOMAD……應有盡有，劇毒萬分。

格萊仕Galaxy也在這次中國展展出旗下的入門級碳纖維山地整車。

泰山瑞豹展位的主要位置展示著兩位出征本次里約奧運的運動員戰(zhàn)車，上面還帶著巴西的泥巴，味兒濃！

至于瑞豹這貨……講道理，是一臺時下熱門的電助力車！

雅邦YBN有著兩種不同的“金鏈”

現(xiàn)場還展出8-12速各個速別的鏈條，供不同需求的車友使用。

LAPIERRE拉皮爾的中國總代——金輪集團，毫無疑問是本次中國展最壕的展商，擁有本次展會最大型的展會，展出由低至高，多款LAPIERRE、UPLAND的公路、山地整車。

LAPIERRE拉皮爾并不止公路，速降車也曾在山地領域獲得諸多殊榮。

瑪古拉Vyron無線電子升降座桿也對指撥稍有更新，從“上、下”兩鍵式指撥轉(zhuǎn)為使用更合理、使用方便的單鍵式指撥

昨日，小編為車友們展示了烈風的多款中、高端旗艦車款，而今天的則是更親民的馬丁T+、米格17、馬丁2……

素有“亞洲丹尼大神”之稱的張京坤一連幾日都會在Magura瑪古拉的展位上分時段大秀車技

并且還與車友分享著騎車至今的技巧以及攀爬經(jīng)驗

這一跳，就有一米多的高度！

活動期間，主持人還大膽地與全場觀眾打賭，倘若張京坤可跳出1.5米的高度，便躺下任碾�？吹竭@，你們都知道在這場打賭輸了，張京坤也順勢在主持人的胯下多次挑戰(zhàn)剎車的極限……

甚至還拉起前輪，甩開瑪古拉工作人員放置在主持人褲襠上的頭盔……

現(xiàn)場還有許多有獎活動等待著車友的光臨

▲身為“奧運教頭”的馬丁大叔元氣滿滿地出現(xiàn)在凱路士-烈風展位

▲為了拿到奧運冠軍的簽名，要排的隊可一點也不短

概念，是烈風在本次展會展出的新款自行車之一。碳纖維車架、碳纖維硬叉、空氣動力學管型、27.5輪徑、碟剎、公路套件，正如其名，表現(xiàn)的正是烈風自家自行車多用化的概念，相關負責人戲稱，它還是烈風近年“山馬賽場”上的殺手锏。

烈風悉尼，在新一年繼續(xù)維持著低調(diào)的涂裝，Team版配置跟公路方面一樣擁有極高的配置。

作為山地入門的主力車型，UCC特意展出多種不同配置、涂裝的德曼特讓車友大飽眼福。

小編一直覺得，SRAM EAGLE XX1 12速山地套件的妙處并不只是50T爬墻的能力，而是大齒數(shù)飛輪可讓騎乘者使用更大的牙盤齒數(shù)“平路夠用，爬坡有力”。那么問題來了，EAGLE在什么時候下放到X1呢？口袋里的人民幣已經(jīng)蠢蠢欲動了。

Shimano Di2電子變速的全家福，山地、公路領域的XTR Di2、Dura-Ace Di2都能在展位中體驗，有興趣嘗鮮的車友要趕快親臨排隊了。啥？排隊？只因現(xiàn)場實在太火爆了……

源自伏爾加河岸的福瑪特，果然自帶“吸引光環(huán)”，在展會里悶聲吸引著大批東歐友人。

愛德仕展出的多款兒童山地車，讓入門，從小便開始。

SAVA這輛電助力山地車有著極為悶騷的暗黑涂裝。

CAMP這款黑黃相間的TNT，29er，倒沖前叉,黃金XX1，小編對這輛車垂涎不已。

▲什么情況？山地輪組也來氣動大鯊魚？然而并不是

Quai這款27.5輪徑的輪組巧妙的輪圈高低差設計搭配偏心圈設計，讓后輪驅(qū)動側、非驅(qū)動側兩側的輻條可達到一致的長度，理論上擁有更好的強度以及耐用性表現(xiàn)。

FSA在本年也對旗下的山地輪組進行了大更新，一系列的山地輪組都得到了進化。

看著一對輪組被用極短的時間全自動編制而成，也是挺有趣的。荷蘭機械在本次上海展展出的全自動編輪機，穿孔、預緊、編織，全自動進行，可大幅節(jié)省人力。

▲SDG橡膠把套，單側鎖死，另一側巧妙地使用內(nèi)徑收窄的方式達到穩(wěn)固作用，一對僅重40克左右。

OYAMA的高端山地車系列，領導者LEADER-7.7，使用了東麗T700碳纖維，筒軸，F(xiàn)OX 32 Float stop 100mm避震前叉，SRAM Eagle XX1單盤系統(tǒng)，十足的競技色彩。

喜德盛21周年紀念版27.5寸碳纖山地車，官方指導價18990元。這個價位的車少不了誠意配置：RockShox SID RL筒軸線控氣叉，SRAM XO1單盤系統(tǒng)，MAGURA F-Four油碟，筒軸碳纖維輪組。

2017款捷安特ANTHEM ADVANCED XC林道軟尾山地車，后避震行程為115mm，全新設計的ADVANCED級別碳纖維轉(zhuǎn)點使得17款車架較16款減重80克。

經(jīng)典的XTC ADVANCED，是捷安特27.5寸輪徑下的頂級硬架，超輕碳纖維車架充分滿足輕量化的要求。是誰說捷安特的涂裝越做越難看的？站出來，保證不打死你。

美利達NINETY SIX碳纖山地車，曾獲德國WORLD OF MT8雜志測評（避震連桿設計）第一名，臺灣精品金質(zhì)獎，當之無愧地被擺在了美利達展臺最顯眼的位置。

美利達現(xiàn)在喜歡用英文數(shù)字做型號，這是什么梗？27.5寸碳纖硬尾，專業(yè)競技用，針對一些比較陡峭或不平的地形設計。官方聲稱新加入的特殊納米碳纖微粒，可使車架整體抗沖擊力提升40%，車架更堅固。

愛德仕的阿爾卑斯7.0鋁合金山地車，名字看起來雄心勃勃，是一臺加入中端性價比戰(zhàn)場的27.5寸車。

藍圖變速套件經(jīng)過不斷的測試改良優(yōu)化，展會上展出的這套藍圖11速山地變速套件與筆者曾接觸過的原型版本在細節(jié)上有了很大改進。

SR SUNTOUR早期產(chǎn)品包含牙盤，不過最終被人記住的還是前叉，如今SR SUNTOUR帶著他們的牙盤又殺回來了。

SR SUNTOUR 獨家的PCS智能阻尼穩(wěn)定系統(tǒng)幫助ALEXANDRE選手在法國盧爾德世界杯速降賽上獲勝。

▲去到一號展廳，一定要去KS的咖啡館坐坐

PESU倍速出行的中置驅(qū)動E-bike山地車將會在今年下半年登陸歐美市場。

RST前叉以高性價比聞名，上圖是RST新款前叉

卜威這款鈧合金山地車架獲得今年上海展的創(chuàng)新獎，這款車架后續(xù)還會來到BIKETO評測室接受評測。

頭標帶有濃烈的金屬質(zhì)感，據(jù)工作人員介紹，設計師還在對頭標進行修改，讓其與車架的整體涂裝風格更搭。

老牌零配件制造商ZOOM信隆，他們的口號是：實現(xiàn)精準操控！

SRAM XX1 EAGLE的大金飛輪和鏈條，就該與這樣的黑金車架相配。

老鳳凰也正正經(jīng)經(jīng)地玩起軟尾了，用了新的子品牌來包裝。

中國歐亞馬車隊的速降小將陳伯瑋在展位舉行了四場簽名會，9號他就要趕去參加一場比賽了。

這就是陳伯瑋的碳纖速降戰(zhàn)車，已幫助他斬獲不少好名次。

媽媽再也不用擔心我的真空胎不好打氣。

小姐姐們感謝大家對本屆中國展的關注。

責任編輯：KzMe