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手機(jī)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)成熟，APP市場(chǎng)也越來越火，“智能手機(jī)+APP+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的組合以無所不能的姿態(tài)，給眾多電子產(chǎn)品帶來了巨大威脅。在騎行運(yùn)動(dòng)方面，不斷涌現(xiàn)的騎行工具類APP大肆對(duì)傳統(tǒng)碼表展開進(jìn)攻，有人覺得這是革命，有人則覺得傳統(tǒng)碼表不可動(dòng)搖，今天我們就聊一聊：騎行APP能不能替代傳統(tǒng)碼表？

首先說明，即便是傳統(tǒng)碼表，也要先分成兩個(gè)類別，一類是“簡易碼表”，另一類則是“GPS碼表”，以下分別來講：

簡易碼表vs騎行APP

簡易碼表通常以黑白液晶屏幕顯示，顯示屏效果偏簡陋，但卻可以提供超長的續(xù)航時(shí)間，一顆紐扣電池就可以保證提供一年以上的使用，完全沒有電量方面的煩惱。簡易碼表通過安裝在輻條和前叉部位的感應(yīng)器，通過檢測(cè)輪圈滾動(dòng)一圈的時(shí)間計(jì)算出騎行的實(shí)時(shí)速度和騎行距離。此類碼表的方便之處在于騎行前無需特別設(shè)定開機(jī)或點(diǎn)擊開始按鈕等操作，只要檢測(cè)到輪圈滾動(dòng)便開始工作，可以“全自動(dòng)”運(yùn)行，極為省心。

但缺點(diǎn)也就顯而易見，由于沒有定位芯片，“簡易碼表”無法記錄騎行軌跡，并且輪圈直徑設(shè)定不準(zhǔn)確的話，記錄和顯示的數(shù)據(jù)很容易出現(xiàn)誤差。除了時(shí)間、距離、速度外，就無法提供更多信息（不排除有高端型號(hào)可以支持心率帶和踏頻計(jì)，但較少見），初始的安裝調(diào)試也較為繁瑣。

再就是大家很重視的社交分享功能，對(duì)于“簡易碼表”來說就更無能為力了，沒有渠道將騎行數(shù)據(jù)同步到手機(jī)和電腦，想把騎行數(shù)據(jù)分享給朋友，恐怕只能靠手機(jī)拍照了。

無所不能的騎行APP貌似在本場(chǎng)pk中很大占優(yōu)勢(shì)，智能手機(jī)強(qiáng)大的硬件和隨時(shí)連網(wǎng)分享的優(yōu)勢(shì)，是簡易碼表所望塵莫及的，每個(gè)人都有手機(jī)，下載安裝一個(gè)APP聽起來怎么都比安裝調(diào)試碼表要容易的多，成本也低廉的多。那么事實(shí)上呢，使用一段時(shí)間后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分騎行APP都是吃電小老虎，因?yàn)橛涗涇壽E要持續(xù)調(diào)用手機(jī)內(nèi)的GPS芯片，手機(jī)發(fā)熱耗電的現(xiàn)象極為明顯，如今智能手機(jī)那捉襟見肘的電量本來就不夠用（中度使用也就剛剛好撐一天），要是全給一個(gè)APP把電量吃完，那接下來簡直無法愉快玩耍。以小編的使用經(jīng)驗(yàn)，此類APP在持續(xù)開啟的情況下，基本每小時(shí)就會(huì)消耗20%的電量（優(yōu)化程度不同，此數(shù)據(jù)僅供參考），這還要看你是否在騎行過程中持續(xù)點(diǎn)亮屏幕查看數(shù)據(jù)，在戶外想看清屏幕內(nèi)容，手機(jī)的大屏幕通常要在最高亮度上工作，這又額外增加了電量消耗。

當(dāng)然很多APP開發(fā)者也意識(shí)到了這個(gè)問題，紛紛在APP內(nèi)推出“省電模式”，但據(jù)觀察，省電模式普遍都是通過降低GPS定位頻率，犧牲軌跡記錄的準(zhǔn)確性換來的，總之此類APP和手機(jī)電池向來有仇，在電池技術(shù)有大突破之前，這仍將是制約此類APP發(fā)展的最大瓶頸。

GPS碼表vs騎行APP

與專業(yè)GPS碼表的較量就要?dú)埧岬亩啵�除了提供完善的軌跡記錄和簡易碼表的全部功能，專業(yè)運(yùn)動(dòng)碼表還能提供運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)分析，外接心率帶、踏頻計(jì)、功率計(jì)等專業(yè)設(shè)備，提供地圖、路線、興趣點(diǎn)等眾多信息，甚至還能制定訓(xùn)練計(jì)劃，設(shè)定虛擬競(jìng)賽伙伴，這都是簡易碼表所望塵莫及的。

那么APP與之相比呢？以前總有一種論調(diào)說手機(jī)沒有專業(yè)GPS設(shè)備定位準(zhǔn)確，可今非昔比，如今的智能手機(jī)在硬件層面，已經(jīng)可以不輸于民用級(jí)別的GPS產(chǎn)品，定位芯片、氣壓計(jì)、陀螺儀等一應(yīng)俱全，借助手機(jī)基站定位的輔助，還能夠獲得更快的起始定位速度，只要不是過于低端安卓機(jī)，定位能力完全可達(dá)標(biāo)。那些運(yùn)動(dòng)碼表支持的傳感外設(shè)，如今也有大批同類的藍(lán)牙產(chǎn)品可選擇，如支持藍(lán)牙連接的碼表、踏頻計(jì)、心率帶、功率計(jì)等，可以隨時(shí)與手機(jī)連接，拓展APP的記錄功能。最新的低功耗藍(lán)牙協(xié)議也已經(jīng)將功耗控制在與ANT+協(xié)議相同的水平，大大提高了相關(guān)外設(shè)的可用度。

在軟件層面，絕大多數(shù)APP也已經(jīng)非常完善，如專業(yè)數(shù)據(jù)分析，競(jìng)技功能和地圖路線功能，憑借大屏幕和手機(jī)性能的優(yōu)勢(shì)，可以得到比專業(yè)碼表更好的軟件體驗(yàn)。加上手機(jī)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的特性，可以讓用戶擺脫藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線同步的煩惱，第一時(shí)間將騎行記錄分享給好友，給騎行增添了社交層面的樂趣。

但為什么手機(jī)APP一直不受專業(yè)玩家和運(yùn)動(dòng)員們的認(rèn)可呢？首先，手機(jī)APP很難滿足大家在騎行過程中隨時(shí)查看數(shù)據(jù)的需求……你說什么？手機(jī)支架？過幾個(gè)減速帶顛飛幾次腎6后恐怕就不這么想了，縱觀目前在車把處固定手機(jī)的方案，只有Topeak（以及一眾仿Topeak）結(jié)合腕組蓋支架+專用手機(jī)殼的方案還稍微靠譜一些，其他手機(jī)支架的方案要么固定不可靠，要么丑的令人發(fā)指，尤其是越來越大的手機(jī)尺寸，讓車把處的手機(jī)顯得十分違和，不嫌丑也總要考慮下風(fēng)阻吧。但即便我們忽略這些，手機(jī)替代碼表仍有一個(gè)“致命”問題，那就是這樣做非常不專業(yè)，尤其是“看起來非常不專業(yè)”，這絕對(duì)有違高端玩家對(duì)于高逼格的追求，在運(yùn)動(dòng)裝備方面，術(shù)業(yè)有專攻永遠(yuǎn)是第一準(zhǔn)則。以及最后，還是要回歸“今天你充電了么？”這個(gè)永恒的哲學(xué)問題，專業(yè)GPS碼表雖達(dá)不到簡易碼表以年為單位計(jì)算的續(xù)航能力，但與手機(jī)相比優(yōu)勢(shì)仍然顯著，尤其是對(duì)于長途騎行的朋友來說，APP是不可能在長時(shí)間替代碼表的。

如此一來，騎行APP的使用場(chǎng)景已經(jīng)十分明確：偶爾參與騎行運(yùn)動(dòng)，或每次騎行時(shí)間不長，對(duì)專業(yè)要求沒那么高的朋友，可以選擇騎行APP靈活記錄騎行數(shù)據(jù)，而對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)有專業(yè)追求，或者進(jìn)行長途騎行，則選擇傳統(tǒng)的碼表更為合適，如今目前各大碼表廠商的產(chǎn)品思路都是專業(yè)硬件配合手機(jī)APP使用，以補(bǔ)充單一碼表在功能體驗(yàn)上的不足，這也是未來碼表行業(yè)的主要發(fā)展思路。

責(zé)任編輯：DJR