在年初的場地車世錦賽，布拉德利.維金斯就和馬克.卡文迪什以完美的配合贏得了麥迪遜項目冠軍，英國隊總有很多不予市售的黑科技，這里將預告今年夏天的里約奧運會的一波“新·黑科技”。

勞拉在2016場地車世錦賽期間使用Cervelo T4出戰(zhàn)

最近的倫敦世錦賽，英國隊均使用Cervelo T4場地車出戰(zhàn)，雖然Cervelo T4是一輛公認的好車，但比Cervelo T4更具空氣動力學的場地車……（鼠標向下滾動時間）

維金斯用來打破1小時世界紀錄的Pinarello Bolide HR公認比老款的Cervelo T4更符合空氣動力學

Pinarello Boldide HR更扁平的管型和3D打印的一體車把對比Cervelo T4，在風阻拖拽數(shù)字上，可能只有幾瓦的差距，不過對于分秒必爭，邊際效應全打上的奧運會場地賽來說，至關重要。

意大利隊使用的是和維金斯打破世界紀錄同款的Pinarello Bolide HR

2012年倫敦奧運會英國隊使用的是沒有任何商標、外觀粗暴的“創(chuàng)新體育·黑科技”戰(zhàn)車；據(jù)可靠消息，英國隊在2016年里約奧運會將使用新款的Cervelo T5GB出戰(zhàn)。

關于英國隊的場地殺手锏：《英國隊的速度機器：Cervelo T5GB場地計時賽車》（點擊打開）

騎行時70%的風阻來自于車手，所以一件連體騎行服，僅僅是面料便足以帶來巨大差距

如何找到一個低風阻又能高效輸出的騎姿非常重要，對于一些國家的車手來說這是一件很費時費力的事情，不過，英國隊擁有龐大的運動醫(yī)學專家后援團隊，可盡最大可能地幫助隊員找到最佳騎姿，達至“人車合一”，發(fā)揮最佳競賽水平。

鏈條在自行車的傳動系統(tǒng)中發(fā)揮著至關重要的作用，車手需要避免付出額外的功率，對付鏈條的摩擦阻力。雖然Muc-off表示其研發(fā)的鏈條油可以省下5-6瓦的功率，但大部分車隊還是認為“煮蠟大法”是使鏈條阻力最低的方法（Ceramic：不想自己“煮鏈”還是買我的鏈條好←_←）……

雖然目前英國隊頭盔贊助商為Lazer，但在里約奧運會時，英國隊將全體使用UKSI頭盔出戰(zhàn)（如圖）

“盆友，你的能量膠掉了……”（滑稽）

長襪可以提高競賽水平的發(fā)揮是肯定的（就如腿套、鞋套，可降低風阻），英國隊襪子所采用的壓縮面料可以提高運動肌能表現(xiàn)，降低風阻。

最“黑”莫過于定制的全碳纖維系帶鎖鞋，與亞當·漢森的“鎖襪”有所不同，英國隊采用了系帶方式，調(diào)整“鞋面”包裹度

F1賽場，車隊使用暖胎器加熱輪胎，讓輪胎的抓地力增強；在場地賽，滾動阻力以及抓地力（操控性）同樣倍受重視，目前UCI仍未出臺相關禁止使用暖胎器的規(guī)定，譯者貌似不小心看到了一個商機！（滑稽）

在奧運賽場上，任何邊際效應都會被利用，所有的一切都是分秒必爭，這是一場四年一度的“世界大戰(zhàn)”，每位選手都會全力以赴爭金奪銀，只要能夠獲勝，就是伴隨一生的榮譽。

原文：Oliver Bridgewood（cyclingweekl）

責任編輯：腸粉