Easton EC90是一款主打輕量化的牙盤，它外觀十分強壯，但卻擁有著680g（170mm，53-39T，含中軸）的超輕重量。EC90為了輕量化可做了不少工作，首先，這款牙盤的盤片為Stronglight代工，采用24mm的鈦合金軸心，以及使用了陶瓷軸承，都為這款牙盤的輕量化做出了不小的貢獻�？偟膩碚f，這款牙盤踩踏剛性一般（幾乎是必然），能滿足坐姿騎行的要求，但是對于大力搖車，這款牙盤還是會顯得有些軟，并且在變速方面，這款牙盤也略遜于SHIMANO和SRAM的同類產品，為其做代工的Stronglight還得在變速方面多加油。
對于它曲柄的內部結構，我覬覦已久，但是一直找不到相關的結構圖。于是最近，我決定對他動刀子！
CNT的意思是Carbon Nano Technology，即納米碳纖科技，在樹脂中加入碳納米管，可以有效增強碳纖維的抗沖擊能力，提高成品強度，這就是CNT技術。以前使用編織碳布，原因之一就是為了提升表面的抗沖擊性能。EC90因為使用了CNT，所以它可以直接將UD碳布直接外露，并不擔心外部沖擊的問題。
開切，不過鈦合金部分比較難切，出于對切割師傅安全的考慮，我們決定讓他繞開一點，單只切割碳纖維和鋁合金部件
為了更好地看出內部結構，左曲柄我們進行了斜切
EC90曲柄切割過程，無法觀看Flash的用戶請移步：http://v.youku.com/v_show/id_XNTIwMjM0MzA4.html
最終右曲柄被切成了這樣
右曲柄是這樣的，其中的填充物混亂的紋理讓我們很是不解，通過這個剖面是可以看出曲柄中間加強筋的存在
切下來的牙盤五爪托架部分，可以看出里面也是通過內膜成型實現的鏤空
通過這個剖面，EC90曲柄的結構就很清晰了，雙管中空加上中部的加強筋，并且加強筋中也使用到了發(fā)泡材料，發(fā)泡材料的存在能是為了在制造過程中，為左右兩側的氣囊提供支持力。但是為什么不鏤空更多呢？可能是Easton 認為這樣的結構中間實際起作用的加強筋數量能達到3根（中間的兩半氣囊壓出的管壁以及中部豎直的黑色那一根）。此外還能看到我抽出來的透明氣囊，這就是內膜成型的充氣體。
總評：起初我曾認為EC90的內部結構要么就是全鏤空，要么就是和K force light曲柄一樣中間有根簡單的加強筋，結果切出來之后才發(fā)現，EC90曲柄居然里面有大量的發(fā)泡填充材料，并且使用了充氣膜壓緊碳纖的技術，可惜的是，居然塑料膜被留在了曲柄當中，在鋸開的瞬間確實把我驚訝到了。不過采用內膜成型的好處也是顯而易見的，內膜成型有助于減少環(huán)氧樹脂的含量，并且可以壓出碳纖層間氣泡，增強層間粘力，并最終增強成型強度。
EC90曲柄讓我們不能理解的是里面略顯混亂的填充物，這些填充物應該是出于增強碳纖表面抗沖擊能力的考慮以及方便成型的考量填充進去的，但這些填充物不知為何如此混亂，SRAM X0牙盤中，內部完全采用了這類低密度的發(fā)泡型填充物，但是其顏色均勻，紋理清晰，EC90的填充物不僅紋理混亂，顏色上變化明顯，并且感覺精度控制也并不太理想。
SRAM X0曲柄也使用了大量的填充物，但是看起來卻整齊好多：
看完EC90的曲柄，相信大家對其他品牌的中空曲柄也有一定的興趣，我們也整理了部分曲柄，也來對比一下，其結構及性能的區(qū)別。
SHIMANO：
左側為SHIMANO DA7900牙盤，右側為SHIMANO DA9000牙盤
SHIMANO在7800牙盤（未找到剖面圖）上，主要使用了中空曲柄的設計，盤片和托架部分均未中空。到了7900系列牙盤，SHIMANO發(fā)布了其中空盤片的設計，但是通過左圖的切割圖可以看出其托爪部分并未使用中空設計。到了9000系列，SHIMANO去掉了一個托抓，并且將剩下的托抓也做成了中空的結構。這也是DA9000牙盤能比7900還能輕很多的原因。因為堅硬的鋁合金，以及中空的曲柄，盤片，甚至DA9000中空的鋁合金托爪設計，使得SHIMANO的牙盤公認極為堅硬。
SRAM：
老款RED曲柄內部有著鋁合金加強筋，發(fā)泡材料（某些車友認為是木頭，但是我們認為木頭會很重，應該是和EC90曲柄內部類似的發(fā)泡材料）
最新的RED牙盤內部則是全鏤空，包括盤片托爪也是鏤空了的
上圖為Cannodnale前兩代中空曲柄的對比，可以看出Cannondale也是全鏤空的中空設計
最后是FSA K force light的中空，可以看到里面有一根碳纖的加強筋
責任編輯：Kenneth
