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電子智能 Magura電子避震前叉
隨著電子變速之后，電子避震器也進入我們的視線。我們知道單車避震器（前叉和后避震）最核心的部件就是阻尼器，可以說是避震器的頭腦，它對路面狀況的反饋也決定了避震器的性能，不同的廠商有不同的風格，也開放一些功能讓用戶調(diào)整，比如高速阻尼、低速阻尼、回彈速度等等，對于喜歡爬坡和競賽的玩家，需要可以鎖死的前叉，其實鎖死也就是關閉阻尼器的回流閥，讓前叉暫時變“硬”。
閃電有一個被稱為Brain的智能前叉，它可以判斷出你是不是在爬坡，有沒有受到大的地面沖擊，以此來決定是否打開阻尼閥門，也就是切換前叉鎖死和開放狀態(tài)。不過閃電用的是一種稱為慣性閥的裝置，完全是通過機械的方式確定鎖死和打開狀態(tài)。實際上這種鎖死和打開阻尼器如果用電子方式會更好，其實原理也很簡單，只要用一個電子的加速傳感器就能實現(xiàn)。這種傳感器在智能手機中很普遍，通過晃動手機來玩游戲就是利用了加速傳感器，如果把它們應用在前叉上，也可以感應到地面的沖擊以此來決定是否切換鎖死狀態(tài)。切入主題，我們今天要介紹的是Magura的電子避震前叉。
Magura緊跟著RockShox和FOX也推出了電子避震前叉，并帶有自動解鎖技術，被稱為eLECT，它有著令人驚訝的簡單、輕量、各方面表現(xiàn)都很好。eLECT電子阻尼器操作很簡單，它內(nèi)建了3D加速傳感器，可以自動測量前叉相對于地面的角度方向，也就是說eLECT可以了解騎行在什么地形上，是下坡還是爬升。原理是，單車保持水平的時候，前叉的加速傳感器處于初始狀態(tài)，當爬坡時，車首抬高，同時車子在前進，傳感器就能獲得一個角度，也就知道目前是在爬坡狀態(tài)。
使用電子避震器的好處就是可以編程，通過不同的程序來實現(xiàn)前叉的一些特性。當使用標準的處理程序，在平路和下坡時系統(tǒng)開放阻尼，但是當遇到爬坡時前端會鎖死，當然用戶也可以根據(jù)自己的騎行環(huán)境去校正系統(tǒng)，也就是可以決定什么時候鎖死。或者用戶可以簡單的手動設置模式，它通過一個藍牙傳輸?shù)倪b控器，把信號傳輸?shù)角安骐娮幼枘崞魃�，這個遙控器被安裝在車把上，它甚至有個free fall模式可以在你跳躍時能夠柔軟的著陸。使用藍牙傳輸器確實是個很棒的設計，非常適合這種短距離的傳輸，并且很省電，也沒有互相干擾的情況。沒有了傳輸線，車首顯得很整潔。
eLECT加速傳感器可以檢測到你在爬坡時遇到的不平地形及受到的沖擊，可以在0.2秒內(nèi)打開系統(tǒng)來保持你輪子的抓地力，當再回到平穩(wěn)地形時繼續(xù)鎖死。這對于越野爬坡是有些幫助的，一般我們越野爬坡都不鎖前叉，就是因為鎖死了前輪受到?jīng)_擊會失去抓地力，有了Magura這個技術，越野爬坡也可以鎖住前叉。
Magura選擇了一個簡單的方式設計eLECT阻尼器的機械部分，很小的電子部分放在不銹鋼的保護殼里，它底部有三個孔，旋轉(zhuǎn)這個部件可以把它固定在前叉的阻尼器上。
這個智能部件內(nèi)部集成了鋰離子電子，它的重量很輕，內(nèi)部的馬達在開放和鎖死之間切換時工作，頂部的LED燈當它切換模式或校正系統(tǒng)時會亮。不但讓前叉顯得十分炫酷，同時也可以幫助玩家了解前叉工作狀況。
內(nèi)置電池可以支持40個小時的騎行，如果是使用手動模式可以工作60小時，電子阻尼器中的小鋰離子電池是可充電的，它通過一個底部標準的micro-USB接口進行充電，這種充電線普通應用在手機和平板電腦上，即使在外面找個地方充電也不是難事。通過遙控器可以顯示電池的電量，如果電池耗盡或者系統(tǒng)失效，則阻尼器會切換到全開的模式，確保前叉安全。
相對于全機械的阻尼器，eLECT系統(tǒng)的重量非常輕，阻尼部分增加了81克，而遙控器僅僅12克，它甚至比Magura DLO2 阻尼器輕15克。更勝一籌的是，eLECT能夠直接用于現(xiàn)有的Magura TS6或TS8前叉，甚至不用改動，盡管它更適合XC用途，Magura最終會提供各種前叉的升級組件，保證系統(tǒng)簡潔性，同時花費也不會太高，值得期待。
試騎感受：我們在一個TS8 120行程29″輪徑的前叉上進行測試，開始測試時，阻尼全開，當你拉動車把和用力踩踏時可以感覺到前叉快速地變穩(wěn)固，說明電子阻尼器起作用了。前面提到這個電子陰尼器在受到大沖擊時會打開，但是我們并不覺得eLECT思考的非�？�，0.2秒的反應速度，當20KM/H時速度時相當于移動了1.1米，而在技術騎行時應付重大沖擊的距離很短，希望Magura能進一步提高它的反應速度，讓前叉性能表現(xiàn)更好�？偟脕碚f，Magura電子避震前叉設計非常有新意，同時性能表現(xiàn)也不錯，重量又輕，如果價格合適，確實值得擁有。
責任編輯：阿志
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