27.5er在世界山地車(chē)賽場(chǎng)上已經(jīng)樹(shù)立一定的地位，是唯一可以與29er性能抗衡的新款車(chē)種。26英寸輪徑車(chē)種在這個(gè)日新月異的時(shí)代已經(jīng)看到了盡頭，在29er橫空出世后26er陷入了絕望的境地，可惜新款29er輪徑車(chē)種尺寸太大，對(duì)于身材不高的車(chē)手來(lái)講是噩夢(mèng)，若要“霸王硬上弓”，騎乘的時(shí)候亦會(huì)有一些別扭，回歸26er的舊時(shí)代難免會(huì)感到吃力，因?yàn)?9er與26er的差距太大了，雖說(shuō)較小輪徑的車(chē)種在彎道上會(huì)有優(yōu)勢(shì)，但綜合總體性能26er明顯要遜色許多。為了亞洲人的平均身高創(chuàng)造出新一款能與29er輪徑抗衡的車(chē)種，27.5er應(yīng)運(yùn)而生，27.5er新款輪徑的快速普及說(shuō)明了存在的價(jià)值。
能從視頻上看到27.5er優(yōu)勢(shì)的車(chē)迷只有流口水的份，因?yàn)樾驴钶啅街涣腥敫叨塑?chē)種內(nèi)，很少有車(chē)迷能擁有全新意義的車(chē)種，但GIANT推出ATX-890 27.5親民版車(chē)型可以讓廣大的車(chē)迷嘗嘗鮮。
這次評(píng)測(cè)的是GIANT ATX 890（27.5）輪徑山地整車(chē)
配置：
車(chē)架：GIANT ALUXX 27.5山地車(chē)架
前叉：GIANT WIN 30 27.5 TNL T80鎂合金避震前叉
變速系統(tǒng)：SHIMANO ALIVIO 27s
剎車(chē)系統(tǒng)：SHIMANO M395油壓碟剎
座墊：WTB PRUE V 山地座墊
輪組：GIANT PIANETA HUB+MAVIC 319車(chē)圈
輪胎：GIANT QUICKSAND 27.5X2.0 W/防刺輪胎
建議零售價(jià):3598元
GIANT ATX 890（27.5）與之相比較高端的型號(hào)XTC 890車(chē)架做工如出一撤，使用了GIANT ALUXX鋁材技術(shù)打造的車(chē)架，是輕量化和剛性的代名詞，黑白相間熊貓色為主題，利用熒光黃、藍(lán)色作為涂裝點(diǎn)綴，配色既低調(diào)但又突出品牌車(chē)和車(chē)型，總的來(lái)說(shuō)還算和諧。
頭管尺寸的選用依然不落后，用上了流行的錐形頭管，穩(wěn)定性的提升那是不用說(shuō)的，雖說(shuō)的GIANT親民版的27.5er車(chē)種，但仍然應(yīng)用GIANT的新技術(shù)：內(nèi)走線技術(shù)，高端技術(shù)的下放對(duì)于車(chē)迷來(lái)講是一件天大的好事，凌亂的走線方式消失了，配合熊貓相間配色略顯清爽，內(nèi)走線端口做工亦比較細(xì)致，走向的方式由車(chē)架前三角上方進(jìn)入車(chē)架內(nèi)部，出口位置在車(chē)架五通位置的下端，前撥線和后撥線分別由兩條塑料導(dǎo)管引出，騎行中的泥沙污染變速線管的幾率大大減少，這意味著變速的順暢度會(huì)比一般外走線的要長(zhǎng)久，需要維護(hù)的周期也跟著變長(zhǎng)。
車(chē)架五通的寬度仍然采用了老式的BSA-68mm長(zhǎng)度，雖然不是新型的尺寸，但對(duì)于非專(zhuān)業(yè)的車(chē)迷來(lái)講強(qiáng)度已經(jīng)十分足夠。
GIANT 27.5er輪徑系列的車(chē)款都統(tǒng)一配套特制的把立，拆開(kāi)把立上的半月形防塵裝飾用橡膠可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)頭把立是專(zhuān)門(mén)為初入門(mén)山地車(chē)愛(ài)好者設(shè)計(jì)的可調(diào)式把立，通過(guò)鏤空的半月形墊環(huán)置換前后安裝方向，可使把立長(zhǎng)度在90mm-105mm之間根據(jù)自身喜好自由調(diào)整，解決騎乘者臂長(zhǎng)各異的調(diào)整問(wèn)題，省去了買(mǎi)新把立的費(fèi)用。倒覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)挺人性化的，特別是騎長(zhǎng)途的車(chē)友會(huì)深有體會(huì)，如果得到一個(gè)可簡(jiǎn)易調(diào)整長(zhǎng)度的把立該有多好哇，這個(gè)愿望GIANT為大家實(shí)現(xiàn)了。
制動(dòng)系統(tǒng)前后配備shimano RT56 160mm剎車(chē)碟片和shimano M395油壓剎車(chē)擔(dān)任全部制動(dòng)力的來(lái)源，聞名世界的shimano油壓制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與耐用性十分出眾，使用專(zhuān)用礦物油作為制動(dòng)液，正常使用的狀況下很耐用，剎車(chē)手感一如既往地好，且維護(hù)周期長(zhǎng)，雖說(shuō)耐高溫的能力不如使用DOT油的剎車(chē)，不過(guò)這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)定位是XC而非DH，熱衰退的現(xiàn)象不會(huì)在這輛車(chē)上出現(xiàn)。
在這個(gè)價(jià)位上能夠見(jiàn)到碟剎剎車(chē)座為國(guó)際A柱的并不多見(jiàn)，在這輛ATX 890可以看到其身影確實(shí)難能可貴，國(guó)際A柱的剎車(chē)方式使到剎車(chē)夾器與車(chē)架（前叉）能貼合地融為一體，剎車(chē)效率會(huì)大大增加（嚴(yán)格意義上講ATX 890已經(jīng)脫離低端車(chē)行列，升級(jí)空間十分之大）。
前叉采用GIANT 特制WIN 30 27.5 TNL T80型號(hào)避震前叉，正統(tǒng)的油簧前叉，左側(cè)叉肩帶有黑色的前叉預(yù)壓大小調(diào)節(jié)旋鈕，右側(cè)叉肩上帶有電鍍藍(lán)色的油壓鎖死旋鈕，特氟龍涂層內(nèi)管避震手感滑滑地，靈敏度也很不錯(cuò)，不過(guò)就缺少了回彈快慢調(diào)節(jié)有一點(diǎn)失望，不過(guò)總體結(jié)合鎂合金制作的叉管和這親民的價(jià)格，這確實(shí)沒(méi)什么好抱怨的，考慮到初級(jí)山地車(chē)玩家的輕量越野程度基本可以滿足要求。
輪組方面也比較厚道，GIANT PIANETA 花鼓+MAVIC 319車(chē)圈確實(shí)讓消費(fèi)者順心不少。
操控方面采用640mm長(zhǎng)度的把橫，兩端再附上小副把，長(zhǎng)途上坡的設(shè)定已經(jīng)滿足。把套也是GIANT自家的產(chǎn)品，顯然是對(duì)自己充滿著信心，橡膠把套紋路位置柔軟舒適，適合長(zhǎng)時(shí)間握把的騎行方式。
牙盤(pán)還選用印有自家LOGO的一體中空牙盤(pán)，三片式鋼制盤(pán)片，外側(cè)附帶塑料護(hù)盤(pán)，為入門(mén)級(jí)消費(fèi)者考慮也比較周全，這明顯是ALIVIO套件的升級(jí)版，果斷放棄舊式的花鍵中軸制式改用一體式中空牙盤(pán)，有發(fā)放福利的嫌疑哦。
因?yàn)閟himano隱藏式后撥技術(shù)尚未下放到ALIVIO級(jí)別的套件上，所以只能用舊款制式的后撥。雖然是shimano的“無(wú)憂”變速系統(tǒng)中在變速相應(yīng)上不存在疑問(wèn)，但還是希望下一代的ALIVIO套件能帶來(lái)驚喜。
舒適性騎行方面GIANT給車(chē)迷配上WTB PRUE V 山地座墊，相信用過(guò)這款座墊的人不會(huì)懷疑它的舒適性，弧形的設(shè)計(jì)貼合臀部，長(zhǎng)時(shí)間坐著也沒(méi)有壓力。30.9口徑座管、鏤空GIANT座管夾，座管上標(biāo)有的刻度和防塵橡膠圈，這些小細(xì)節(jié)對(duì)于使用者而言有很大的幫助。
騎乘總結(jié)：
一句話：能上能下！
碎石路的試騎明顯區(qū)別于26er，坑洼路面會(huì)跑得更快，車(chē)架尺寸相比26er也沒(méi)有過(guò)大的差異，騎乘起來(lái)沒(méi)有別扭的地方，確實(shí)應(yīng)了“專(zhuān)為亞洲人設(shè)計(jì)的車(chē)架”的稱(chēng)號(hào)。
整車(chē)的配置對(duì)于小編來(lái)說(shuō)是低了一點(diǎn)，不過(guò)相比建議零售價(jià)來(lái)講卻對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢(qián)，而且車(chē)架有很多GIANT新應(yīng)用的技術(shù)在里面，整體升級(jí)的空間很廣闊，喜歡發(fā)燒的車(chē)友只要換一些配件就能到達(dá)競(jìng)賽級(jí)別了，喜歡安逸騎行的車(chē)友來(lái)說(shuō)這樣的配置已經(jīng)十分足夠了。
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