XTC系列加入27.5革命，再次廣泛引起騎行愛(ài)好者的關(guān)注，XTC系列是GIANT品牌中一個(gè)有代表性的系列，同時(shí)也是很多熱愛(ài)XC越野的車友們首選系列。當(dāng)XTC系列加入27.5輪徑這個(gè)新隊(duì)伍時(shí)，XTC 27.5給大家?guī)��?lái)全新的騎乘感受。

XTC860這個(gè)型號(hào)是眾多車友們都熟知的一個(gè)型號(hào)，同時(shí)還有XTC820、XTC880、XTC790等。前不久，我們已對(duì)GIANT的另一型號(hào)的27.5車型作過(guò)評(píng)測(cè)：無(wú)視坎坷-GIANT XTC 880（27.5）評(píng)測(cè)（http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/15679.html）。這次給大家介紹XTC 27.5系列中 XTC 860這輛討人喜歡的27.5。

尺寸：XS\S\M\ML

顏色：淺灰銀、新年紅

車架：GIANT Aluxx SL 27.5山地車車架

前叉：GIANT WIN32 27.5 TNL T100鎂合金避震前叉

車把：GIANT TWINS橫把

立管：GIANT TWINS可調(diào)節(jié)鋁合金立管

坐桿：GIANT TWINS坐桿

坐墊：意大利SELLE ROYAL+GIANT SETA配色坐墊

變速器：SHIMANO m610

剎車：TEKTRO Tektro DRACO油壓碟剎

輪圈：GIANT SOLARSYSAA輕量輪組

輪胎：GIANT LITERACE 27.5防刺輪胎

XTC860是一款GIANT出品的新款XC車型，初看這輛車時(shí)，整車的涂裝和結(jié)構(gòu)的搭配顯得很有活力，給人一種國(guó)外范，雖然是27.5輪徑的山地車，但車架結(jié)構(gòu)卻不是粗壯飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以這輛車看起來(lái)也不會(huì)有笨拙感。

雖然XTC 860車架不是那種粗壯飽滿的設(shè)計(jì)，那么這款車架的鋼性會(huì)不會(huì)有所欠缺呢？比起的26輪徑的XTC，27.5輪徑每轉(zhuǎn)行進(jìn)距離多了5%，雖然輪徑增大了一些，但XTC 860于26輪徑的XTC一樣輕量化，和擁有剛性。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的騎行，XTC860的車架硬朗，具備較強(qiáng)的爬坡性能，同時(shí)其剛性表現(xiàn)也是高于的26輪徑XTC，但車架的重量比26輪徑XTC車架稍重一點(diǎn)，廠家可能是在強(qiáng)度與剛性上又做了很多工作。XTC860在車架幾何上通過(guò)最佳的調(diào)整，27.5輪徑車架騎乘感與26輪徑車架相當(dāng)，讓你在擁有較大輪徑的同時(shí)，無(wú)需改變?cè)�先的騎乘習(xí)慣，同時(shí)能夠發(fā)揮出最佳騎乘效率。

XTC860的管型看起來(lái)一點(diǎn)兒也不笨拙，并且鋼性不錯(cuò)。

下管不是粗壯的六邊形截面管形設(shè)計(jì)，l兩側(cè)增加的棱角線使車架擁有更佳的側(cè)向剛性。

XTC860的車架采用內(nèi)走線設(shè)計(jì)，除了剎車線是從外部走線，但其余部位沒(méi)有多余的線路牽扯在車架的周圍，所以整車看起來(lái)干凈利落。同時(shí)五通底部還增加了突出的變速走線路徑設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以使得變速更加順暢，同時(shí)也有助于線管的排污能力，易清理、保養(yǎng)，而且使線管口不容易被灌進(jìn)臟污。

XTC860采用內(nèi)走線設(shè)計(jì)，干凈利落。

五通底布還增加了突出的走線路徑

GIANT WIN32 27.5 TNL T100鎂合金避震前叉也給XTC 860帶來(lái)較強(qiáng)的避震能力，同時(shí)也蘊(yùn)含較高的舒適性，雖然這是一款油簧前叉，但與很多品牌的氣叉的內(nèi)管一樣，采用涂層覆蓋內(nèi)管，使得這款油簧前叉更潤(rùn)，更耐用，不會(huì)像鐵內(nèi)管前叉一樣，使用久了導(dǎo)致內(nèi)管生銹，最后避震效果幾乎為0。

GIANT WIN32 27.5 TNL T100鎂合金避震前叉。

GIANT WIN32 27.5 TNL T100擁有鎖死功能和軟硬調(diào)節(jié)功能。

GIANT WIN32 27.5 TNL T100的鎖死功能和軟硬調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)節(jié)前叉的軟硬。但這款前叉沒(méi)有回彈速度條調(diào)節(jié)功能，而且回彈速度較快，在顛簸路面上激烈騎行可能會(huì)導(dǎo)致前輪貼地性不太理想�？傮w來(lái)說(shuō)，GIANT WIN32 27.5 TNL T100鎂合金前叉更輕，而且很潤(rùn)、同時(shí)也具備較好的舒適性，這款前叉使用耐久性高，更換率低。

XTC860的傳動(dòng)系統(tǒng)選用的是SHIMANO Deore級(jí)別m610變速套件，這款套件后撥的變速反應(yīng)還是比較快的，變速的精準(zhǔn)程度也接近競(jìng)技要求，中空一體牙盤不但重量減輕了，而且強(qiáng)度和鋼性再結(jié)合m610良好的順暢性能都為整車提高了一定的踩踏效率。M610后撥最新的Direct Moun直鎖安裝也便于輪組的拆裝，并且大大提高了后變速的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。XTC860采用的M610牙盤的齒數(shù)比是SHIMANO 27.5專屬的，擁有更高效率的爬坡性能，和更穩(wěn)定的下坡性能。

M610變速套件

M610后撥最新的Direct Moun直鎖安裝

Tektro DRACO油剎搭配在XTC 860上面也格外的顯眼，鮮艷的橙色也給整外觀車增加了活力。在制動(dòng)性能上 Tektro DRACO油剎應(yīng)對(duì)XC越野是足夠的，剎車力度足夠大，瞬間抱死反應(yīng)也較為靈敏，剎把手感為偏硬風(fēng)格。Tektro DRACO的夾器采用柱式碟剎勾爪設(shè)計(jì)，不但輕量，而且便于安裝，同時(shí)卡鉗不容易松動(dòng)。

Tektro DRACO鮮艷橙色給整外觀車增加了活力。

Tektro DRACO的夾器采用柱式碟剎勾爪設(shè)計(jì)，便于拆裝。

GIANT SOLARSYS輕量化輪組也是XTC860整車上一個(gè)很耐用的部件，這款輪組鋼性極佳，車圈與2.2mm粗輻條的搭配使得SOLARSYS很難出現(xiàn)偏擺的現(xiàn)象，并且花鼓也很順暢，是一個(gè)適合翻山越嶺的輪組。GIANT SOLARSYS再配合全新GIANT LITERACE 27.5防刺輪胎，使得騎行XTC 860在一般的XC越野路面可以有更快的騎乘感覺(jué)，LITERACE 27.5胎齒也比較突，并且分散均勻，無(wú)論是越野還是城市騎行，其抓地能力不錯(cuò)，是一款綜合性較好的輪胎，而且防刺的功能也使戶外騎行減少補(bǔ)胎的煩惱。

SOLARSYS車圈

SOLARSYS花鼓

SOLARSYS配置的2.2mm粗輻條

LITERACE 27.5防刺輪胎

XTC860選用的把組、坐桿三件套也是GIANT出品的TWINS，TWINS的可調(diào)整立管的設(shè)計(jì)是比較人性化的，只要松掉螺絲然后將TWINS配套的轉(zhuǎn)換裝置任意安裝在，立管前后端的槽內(nèi)就可以任意調(diào)節(jié)車把的距離，可以根據(jù)騎手的身高來(lái)輕松的調(diào)整，這個(gè)貼心的設(shè)計(jì)大大降低的更換立管的幾率。TWINS坐桿也有一個(gè)貼心的裝置，坐桿配備了一個(gè)防水膠圈，當(dāng)安裝坐桿時(shí)，把膠圈套在坐桿上面，然后插入車架相應(yīng)位置，再用手把膠圈推壓到坐桿槽口處壓緊，最后鎖好坐桿夾就完成了，下雨天、清洗車的時(shí)候都不用擔(dān)心水會(huì)進(jìn)入車架。

從側(cè)面可以看到TWINS立管前端內(nèi)部有一個(gè)可調(diào)節(jié)車把位置的裝置。

TWINS坐桿上防水膠圈的裝置

總體來(lái)說(shuō)XTC 860是一部很討人喜歡的27.5，其活力、時(shí)尚的涂裝結(jié)合帥氣的結(jié)構(gòu)使這輛車的外觀看起來(lái)很爽朗。27.5輪徑XTC車架在剛性上也有一定的提升，結(jié)合順暢的傳動(dòng)與良好的制動(dòng)給XTC860帶來(lái)高效的騎乘性。同時(shí)XTC 860還配有GIANT出品的鎂合金前叉、SOLARSYS輪組、TWINS把組三件套、LITERACE 27.5防刺輪胎，結(jié)合這些極具性價(jià)比的部件也使得這輛車各方面性能都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。XTC860官方售價(jià)為4798元，這不到五千元的價(jià)格是不是很有吸引力呀？那你還在等什么呢？

責(zé)任編輯：spp