27.5的推出就像在車壇投下一顆重磅炸彈，對(duì)于26、27.5、29寸的爭(zhēng)議從沒(méi)停止過(guò)。27.5由于它結(jié)合了26、29寸輪徑的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在通過(guò)崎嶇顛簸路況時(shí)通過(guò)性有了大大的提高，逐漸風(fēng)靡車壇。眾多牌子紛紛推出自己的27.5系列。當(dāng)然，大家熟知的大牌捷安特也不甘人后，推出這臺(tái)XTC SLR 27.5。下面就讓小編帶大家去細(xì)細(xì)品味。
紅白灰主色調(diào)涂裝XTC SLR3山地整車，一眼看上去十分和諧
配置：
車架：XTC SLR 27.5
前叉：SR EPICON RL 100mm
車把：CONNECT SL XC 小角度燕把31.8 650mm
把立：CONNECT SL XC 31.8 100mm 8度
座桿：Giant CONNECT
變速把手：Shimano SLX，3×10速
前變速器：Shimano DEORE
后變速器：himano SLX,
剎車：Shimano M445
飛輪：CS-HG50-10 11-36T
牙盤(pán)：Shimano Deore 42-24T
輪組：Shimano DEDRE/Giant P-XC 27.5
輪胎：MAXXIS CROSSMARK 27.5X1.95 65TPI
XTC SLR采用11/4英寸和11/2英寸錐型頭管，捷安特自主研發(fā)的加大頭管技術(shù)。圓錐型的外觀使頭管肌肉感十足，加大的頭碗和錐型頭管為車架提供了良好的剛性和操控性。
XTC SLR車架應(yīng)用ALUXX SL鋁合金科技，F(xiàn)ORMED管材。上下管直接焊接在一起無(wú)補(bǔ)強(qiáng)片結(jié)構(gòu)，減低重量同時(shí)不會(huì)減低強(qiáng)度。無(wú)補(bǔ)強(qiáng)片結(jié)構(gòu)焊口經(jīng)過(guò)處理一體感很高，看上去跟碳架的頭管有幾分相似。厚實(shí)的珍珠面漆盡顯大牌子良好做工風(fēng)范。
車架上管橢圓形管型，在連接頭管一段管型尤為強(qiáng)壯，由前端開(kāi)始管徑一路漸漸收縮至立管，流線型的線條使車架看起來(lái)很舒服
XTC下管與上管不同，近似四邊形的下管更加的粗壯，兩邊等寬的對(duì)角線，頭管連接處寬度達(dá)到55mm，接近五通處也有63mm的驚人寬度。寬大的管材不僅能為車架提供良好的縱向剛性，同時(shí)也為車架增加了一定的側(cè)向剛性。
后叉的設(shè)計(jì)扁平而圓滑，這樣設(shè)計(jì)更適合于爬坡騎行。路感傳達(dá)也十分硬朗清晰，內(nèi)走線的設(shè)計(jì)可以避免泥水對(duì)變速線管的影響，令變速系統(tǒng)可以長(zhǎng)時(shí)間保持良好手感。變速和油管出入口均設(shè)有固定座，除了起固定作用還可以一定程度上防水防塵，后下叉在出廠時(shí)還配有軟膠護(hù)鏈貼，保護(hù)后叉免受鏈條擊打?qū)е聯(lián)p傷，在XC整車上面并不多見(jiàn)，細(xì)節(jié)拿捏十分到位。
XTC SLR的前叉選配SR EPICON RL 27.5線控版，前叉外管和上管均為鎂合金材質(zhì)，內(nèi)部采用油壓阻尼介質(zhì)，對(duì)路面的震動(dòng)反饋十分靈敏，具有良好的潤(rùn)度表現(xiàn)，而且擁有線控鎖死、回彈調(diào)節(jié)的兩項(xiàng)功能，線控鎖死結(jié)構(gòu)能夠讓你在爬坡需要鎖死時(shí)十分方便快捷。100mm避震行程、32管徑也能夠勝任較為復(fù)雜惡劣的XC越野地形，封閉式油封保證前叉在各種環(huán)境下保持耐用性和潤(rùn)度。
Shimano混搭套件，Shimano Deore 一體式牙盤(pán)（42/32/24T），SLX隱藏式后撥，Shimano HG50（11-36T）配件混搭，齒比適用范圍很廣，車友可以從中慢慢找到合適的齒比再進(jìn)行優(yōu)化或改裝。
ShimanoM445油壓碟剎系統(tǒng)，前后剎車卡鉗采用了國(guó)際A柱直裝式安裝，160mm 中央鎖死碟片，值得一提的是，碟片卡槽座是一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)比較平整，用來(lái)把碟片壓緊在花鼓上的卡扣然后用螺旋旋鈕在碟片上扭緊，好處是受力比較均勻，有效減少了傳統(tǒng)六釘?shù)惭b扭緊力度不均勻造成的影響。M445提供良好的制動(dòng)性能，手感硬朗，剎車力道強(qiáng)勁，抱死臨界點(diǎn)非常好控制，能夠認(rèn)你在越野控車時(shí)得心應(yīng)手。使用礦物油可以延長(zhǎng)保養(yǎng)周期使剎車工作十分穩(wěn)定，令人放心。不過(guò)沒(méi)有采用現(xiàn)在流行隱藏在后下叉的碟剎安裝座這點(diǎn)略顯有些遺憾。
輪組方面采用Shimano DEORE花鼓，PXC-2車圈搭配MAXXIS CROSSMARK 27.5*1.95 65psi外胎組成，強(qiáng)度方面令人滿意。結(jié)合圈寬和高都是24mm寬度臺(tái)產(chǎn)Pxc-2車圈無(wú)論在側(cè)向剛性和縱向剛性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，由于27.5輪徑外胎接觸地面要比26寸輪徑大，所以在爬坡方面外胎打滑幾率要比26寸輪徑要少得多，低調(diào)的shimano DEORE滾珠花鼓，潤(rùn)度度和耐操度令人滿意，無(wú)論山馬還是越野都游刃有余。
MAXXIS CROSSMARK相信許多車友都十分熟悉，中間獨(dú)特標(biāo)志性的十字胎紋，不僅擁有良好的抓地性，而且輪胎也表現(xiàn)出較小滾動(dòng)阻力，突出類似倒勾型的側(cè)向胎紋能夠在過(guò)彎時(shí)提供良好的抓地性，壓馬路和越野騎車都可以兼顧。總體來(lái)說(shuō)這款輪胎可以勝任XC地形，滾動(dòng)阻力較低使這款外胎在車友中也擁有十分不錯(cuò)的口碑。
XTC SLR3整車的三件套都是使用Giant自家產(chǎn)品，100mm+8度的把立長(zhǎng)度感覺(jué)略長(zhǎng)一點(diǎn)，身體有點(diǎn)過(guò)于伸展，不過(guò)把立可以根據(jù)個(gè)人情況在進(jìn)行更換，問(wèn)題不大。650mm小角度燕把長(zhǎng)度恰到好處，在拐彎時(shí)比直把要來(lái)的靈活許多。Giant座墊軟硬適中，對(duì)于小編的屁股吻合度不錯(cuò)，有較舒適的襯托感。
總結(jié)：
這輛Giant xtc slr3 27.5是一臺(tái)競(jìng)技挑戰(zhàn)級(jí)別XC山地車，ALUXX SLR鋁合金車架FORMED管材科技，使其擁有出色的強(qiáng)度高、重量輕的表現(xiàn)， 27.5的輪徑使得Giant xtc slr擁有杰出的通過(guò)性能和爬坡能力。結(jié)合Shimano 3×10混搭變速系統(tǒng)，迅速、靈敏的變速反應(yīng)給Giant xtc slr提供應(yīng)對(duì)崎嶇地形的把握，加上擁有良好抓地力的MAXXIS CROSSMARK山地胎，手感穩(wěn)定細(xì)膩Shimano油壓剎車，如果你準(zhǔn)備好要加入27.5的陣列來(lái)，那么這臺(tái)Giant xtc slr或許可以給你多一個(gè)選擇。
責(zé)任編輯：jimmy
