公路自行車運(yùn)動(dòng)，法國，LOOK，一切就這樣自然而然的發(fā)生了，正如同LOOK低姿態(tài)來到你身邊，觸手可及，她的名字叫做LOOK566。
談到入門，一般車友習(xí)慣性將其與低端休閑掛鉤。不過這臺(tái)LOOK566展現(xiàn)了法國工匠對(duì)單車的理解（情懷），即便入門車型也是相當(dāng)講究。
涂裝一反常態(tài)的低調(diào)，不過細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)車架帶前叉一共可以找到11個(gè)LOOK的logo。法國人是不是瘋了？亦或是對(duì)自家的車架自信心爆棚？
用手指可以感受到漆水紋路的細(xì)微變化，朋友戲稱：這車架，瞎子都能知道是LOOK。將細(xì)節(jié)做到極致，也許這就是LOOK的魅力所在吧。
加長的頭管和后叉（樣車S碼，車架頭管145mm，后叉410mm）表明這款車偏向于舒適，長距離公路騎行的不錯(cuò)選擇。另一方面，車架后三角采用LOOK引以為豪的DCS（dualcomfort &stiffness）結(jié)構(gòu)。官方說法是后叉呈“X”結(jié)構(gòu)，兼顧強(qiáng)度和舒適性。通俗來講就是采用兩端粗壯中部扁平的異型管，中間扁平的部分可以有效過濾震動(dòng)，而兩端粗壯的碳纖維管材又能保持不錯(cuò)的側(cè)向剛性。與此同時(shí)，后上叉、后下叉的連接處都有補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，經(jīng)過多人暴力實(shí)測，剛性無需置疑。
LOOK頂級(jí)車架上采用的DCS結(jié)構(gòu)運(yùn)用到入門車型當(dāng)中
后三角的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，剛猛而不失優(yōu)雅
右側(cè)后下叉標(biāo)注有produit conforme à la norme EN14781字樣，意為產(chǎn)品通過歐盟14781競賽用自行車標(biāo)準(zhǔn)檢測。在這里給大家普及一下關(guān)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)。歐盟對(duì)于自行車有幾種標(biāo)準(zhǔn)，常見的分別是NE 14764城市和旅行用自行車標(biāo)準(zhǔn)、NE 14765兒童自行車標(biāo)準(zhǔn)、EN14766山地車標(biāo)準(zhǔn)、EN14781競賽用自行車標(biāo)準(zhǔn)。以后如遇到品牌宣稱通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)，各位車友一定要擦亮雙眼。而目前國內(nèi)工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)里面還沒有專門的運(yùn)動(dòng)自行車制造標(biāo)準(zhǔn)，想想你心愛的賽車和買菜大媽的坐騎是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（GB3565)出來的，心中是不是有千萬只草泥馬在奔騰。
五通搭配新升級(jí)的pf30中軸，大大減少異響的幾率。五通底部過線座的線槽注入了潤滑脂，廠家應(yīng)該是想借此改善變速手感。對(duì)路面泥沙介意的車友可以將油脂擦掉，加裝過線軟管。
立管上純手工制造的標(biāo)識(shí)，藝術(shù)感十足
前叉內(nèi)側(cè)標(biāo)注F2D技術(shù)（frontal flex design）彎曲的異型設(shè)計(jì)同樣是為了獲得良好的舒適性
藏在里面的前叉上管同樣精致，表里如一才是真情懷
考慮到整車的價(jià)格，LOOK566在配置上選擇保守路線。shimano5800套件搭配RS10輪組能滿足訓(xùn)練和日常騎行的需求，比較適合手頭預(yù)算吃緊，有長遠(yuǎn)升級(jí)計(jì)劃的車友。原車選用FIZIK ARDEA坐墊，即便是在價(jià)格吃緊的前提下依然對(duì)舒適度有嚴(yán)格的要求。5800版整車實(shí)稱8.3kg，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的整車實(shí)在算不上輕。不過據(jù)說有位上海車友用LOOK566車架裝出重量進(jìn)7的整車。小編只能感嘆：錢包決定體重。
LOOK566從2008年研發(fā)至今已有七年，是相當(dāng)成熟的一款產(chǎn)品。不過一些小地方還可以做得更好。例如原車線管預(yù)留過長線，通過下坡發(fā)夾彎的時(shí)候能明顯感受到線管帶來的阻力。線管顏色和車身存在色差，處女座車友建議自備線管（外走線和處女座天生絕配）。
五通的前撥線出線孔沒有配備防止泥沙的橡膠軟管，雖然出線孔和線芯嚴(yán)絲合縫，但這么極端的方式實(shí)在讓人心存顧慮。
最后來談?wù)勥@輛車的爬坡性能，畢竟410mm的后下叉不是人人都能夠接受的。為了徹底壓榨這輛車的爬坡能力，小編約上三位車友夜襲火爐山（柏油路，磚塊路面，S彎，連續(xù)的上坡減速帶.夜晚不便拍照,補(bǔ)一張白天爬坡的照片）。即便是在寂靜的山道上拼命拉扯，LOOK556也沒有發(fā)出絲毫異響。粗壯的五通搭配PF30，踩踏剛性感人。后三角為了舒適性做了拉伸，反應(yīng)的靈敏度略有下降，但結(jié)合處的補(bǔ)強(qiáng)能夠在爬坡的過程中提供相當(dāng)硬朗的支撐感。不過原配400mm彎把對(duì)于小編來說略微偏窄，需要一段時(shí)間來適應(yīng)搖車的節(jié)奏。臨走之前換上朋友的zonda輪組再爬一遍，踩踏的節(jié)奏感更加強(qiáng)烈。原配RS10輪組還是偏于低端，無論是爬坡還是平路沖刺都有點(diǎn)拖泥帶水。不過話又說回來，眾口難調(diào)，將輪組的成本節(jié)省下來，留給車友根據(jù)自身騎行風(fēng)格改裝，未嘗不是一種明智的選擇。
LOOK566作為LOOK的入門車型，毫不吝嗇地使用了十多項(xiàng)LOOK專利技術(shù)，其中不乏頂級(jí)車型上的專利，足以看出LOOK的誠意。高架普配的搭配也讓更多預(yù)算吃緊的車友能享受到LOOK帶來的精致體驗(yàn)。誰說騎公路車就一定要趴斷腰，LOOK說，舒適也是一種態(tài)度！
最后插一點(diǎn)題外話。前日和一個(gè)臺(tái)灣車店老板聊天，問他怎么看待國內(nèi)單車市場的價(jià)格戰(zhàn)，他說：“在這個(gè)注重性價(jià)比的年代，對(duì)配置的鼓吹和對(duì)車架的剝削簡直就是對(duì)品牌的侮辱！”當(dāng)時(shí)覺得很詫異，不過想想也是這么回事。車架是單車的靈魂，如果一個(gè)單車品牌連炫耀自家車架的底氣都沒有，而是需要靠所謂的高配置煽動(dòng)銷量，那這個(gè)品牌勉強(qiáng)也就算個(gè)組裝車間而已。由此看來，LOOK車身11個(gè)logo也不足為奇了。
LOOK566市場零售價(jià)：5800版本15800 UT版本19800送LOOK鎖踏一對(duì)
小尾巴福利：評(píng)測樣車，美騎易購有售。點(diǎn)我點(diǎn)我。
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