美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

Shimano發(fā)布新款的入門級套件Sora和Tourney已經(jīng)一年了，甚至是他們的Alfine電子內(nèi)變速也是發(fā)布已久，更別說它家三套山地套件了（xtr，xt，slx），不過今天看來，他們把最好的留到了最后！于昨日正式發(fā)布的，是他們的新款旗艦——11速Dura-ace 9000公路套件！

Shimano集中了他們所有的頂級機械設計團隊為了2013 Dura-ace套件進行設計，這不僅僅是為了多出來的那一片飛輪。我們有幸得到了去天空車隊在比利時科爾特賴克的服務課程中心的機會，和車手Alex Dowsett和Michael Barry一起，親身體驗了新款的Dura-ace 9000套件。

Dura-ace 9000系列已經(jīng)在環(huán)羅曼蒂亞的比賽中以粗糙的原型套件出現(xiàn)。我們也被允許試騎了第二修正版的原型套件。這款原型套件非常接近最終發(fā)布的DA 9000套件，只有把膠和一些小的涂裝上的修改。

Shimano稱，新款的套件目標就是設計成一個“更有型，更流暢，更強剎力，更易安裝，并且更符合人體工程學“的Dura-ace。為了達到這一目標，他們重新設計了所有的零件，雖然減重并不是新設計的主要目標，DA 9000依然比先前的7900套件輕了90g，DA9000的全套重量為1965g，DA 7900的重量為2055g。

Shimano的歐洲產(chǎn)品經(jīng)理Tim gerrets解釋了新款套件的目標：“我們期望獲得更精確的變速手感，并且我們期望在剎力，線性，和手感上調(diào)整制動系統(tǒng)的性能，特別是握在把膠上的時候的性能。很多職業(yè)車手可以習慣于長時間握下把騎行，但是普通的騎手更愿意將手握在把膠處，所以此處的人體工程學設計也必須進行優(yōu)化。”

Shimano的嘴里從來都不缺流行詞，所以當套件到達店里的時候，你就準備著聽無數(shù)遍的“手感清晰的變速”或是“控制-舒適-專注（Control-Confidence-Concentration）”等等的詞吧！

天空車隊的Alex Dowsett已經(jīng)在他的Pinarello Dogma2上使用新款的11速套件長達一整個賽季了

所有的新變速器

新款的雙控手變在形狀上和老的Di2雙控手變非常像，并且比機械版本的手變在直徑上要小些。Shimano聲稱這可以使騎手在把膠握把位上獲得更好的握感。這個把膠的材料是一種新的雙層復合橡膠。

剎把有著全新的扇形曲線和一個突出的頭部。我們發(fā)現(xiàn)全新的設計使得握下把比以往更有感覺，并且握上把的時候也更爽了。這使得我們可以更輕松地控制和剎車，雖然感覺上只是很小的一點點改變，但是我們在走的時候不禁在腦海中浮想，這玩意兒到底被提升了多少？

新的剎把設計使得手握在把膠處的時候擁有更出色的手感

變速是ST9000雙控手變真正得分的地方，實事求是的說，上一代的Dura-Ace對不起它的名字……變速的輕盈手感是不錯，但是呆滯的前撥表現(xiàn)實在是差強人意。Shimano的工程師表示他們期望在新款的9000系列套件上，保留7900的輕盈手感，但同時再現(xiàn)7800系列的迅捷變速！

為了達到這一目標，他們減小了主副撥桿的行程，結(jié)果根據(jù)shimano的描述，長撥桿現(xiàn)在變速快了47%，同時依靠簡化變把內(nèi)走線方式，他們又成功地減小了20%的摩擦力。

變把內(nèi)部的走線被簡化以降低摩擦力

在路上，新的9000系列感覺就像一個老朋友一樣，它難以置信的輕巧，不論在騎乘感受或是變速手感上都是如此。當我們以超過40碼的速度飛馳過比利時的街道的時候，真的令人印象深刻。上下變速的手感如此的輕巧，但卻足以讓你清晰的知道你的鏈條到了你想要的位置。

前撥變化

前撥使用了一個和以往不同的拉線比，并且它擁有了一個更激進的外觀，有著一個更長的輪廓來提升杠桿率，不同于SRAM新款的RED前撥，Shimano放棄了角度修正功能，雖然這個功能在先前的模型中出現(xiàn)過。

當前撥往外變的時候，對于普通變速范圍之外有一個更進一步的角度偏移設定，這意味著安裝的時候需要更加小心（我們這里說的小心是指讀說明書）但是前撥在出廠的時候的設定將會更適合一個有角度的鏈線。我們騎著一個53大盤和最大25t飛輪組合的車，我們并沒有遇到任何在牙盤或是飛輪上的變速問題。

新的前撥有著一個超大的杠桿率，藉此獲得輕巧快速的變速動作