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Di2和EPS傳動的內(nèi)置電池選擇
Shimano Di2和Campagnolo EPS電子變速已經(jīng)變得越來越成熟和普及，因此也出現(xiàn)了將難看的電池隱藏起來的選擇，將電池內(nèi)置在車架中不但美觀而且能起到保護作用，這里提供了一些收拾電子變速和內(nèi)置電池的方法。
電池
左側(cè)是標(biāo)準(zhǔn)的Di2電池，右側(cè)的內(nèi)置的SM-BTR2，容量一樣但體積要小很多
Shimano和Campagnolo最近開發(fā)了它們自己的內(nèi)置電池，在這之前，Di2和EPS用戶如果想把電池內(nèi)置，讓車子看上去更整潔就需要使用定制安裝，象是Calfee（它的PowerPost仍然是原始的Dura-Ace Di2 7970唯一選擇，并且還增加了電池容量）。
Shimano的SM-BTR2內(nèi)置電池（159.95美元）將配合Dura-Ace Di2 9070，Ultegra Di2 6770或Ultegra Di2 6870套件一起工作，它通過現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的E-tube連線系統(tǒng)進行連接。電池容量和最初的SM-BTR1電池是相同的，但是它管狀的外形具有155mm長度和很細的16mm直徑，重量僅僅是59克。SM-BTR2比標(biāo)準(zhǔn)電池還要輕15克，而且它不需要使用BTR1的笨重的安裝支架。
Campagnolo Version 2電池使用類似的細而長的外形，然而，它不但提供了EPS電能而且還把“智能”（控制系統(tǒng)）也結(jié)合在一起，很明顯它比SM-BTR2要大和重很多，Version 2的重量達到了132克，但是它仍然比標(biāo)準(zhǔn)的外置版本要輕50克（雖然聲稱電池減少了5%容量）。將兩種功能結(jié)合在一起使它變得很昂貴，特別是當(dāng)你考慮到切換到Version 2電池需要一個新的、分離的線束，而且令人感到驚奇的是，它還需要專用的充電器。
Version 2電池和控制部分結(jié)合需要花費你585美元，這是針對Super Record EPS和Record EPS套件的價格，如果是Athena EPS則需要花費480美元。增加各自的線束和充電器還需要近雙倍的費用。
除了Calfee外，第三方的選擇非常少而且很遙遠，我們偶然發(fā)現(xiàn)幾個DIY解決方案但是它們使用了易變的鋰離子可充電電池包，更不必說潛在的電池風(fēng)險就象存在于你車架中的子彈，因此我們并不推薦第三方的解決方案。
