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你怎么定義什么叫“快”？當你試騎過新款SES 7.8 aero輪組以前你不懂什么才叫做“快”。

這是美國高端手工碳纖輪組廠商ENVE的官方說法。在沒有親自騎過的前提下，我們可以說他們給公路車手和鐵三選手帶來了一些有趣的思考。

你看，SES 7.8并不是ENVE制造的最高框的輪組，也不是最輕的，但設計者在設計它們的時候是希望能提供最佳的空氣動力學性能和最佳的穩(wěn)定性。而且這一點在你將這對輪與一個現(xiàn)代的空氣動力學車架及25mm寬胎搭配使用時表現(xiàn)得尤為明顯。

后輪比前輪的框要高了9mm

我們來講講這背后的科技

SES 7.8以前后不對稱為特色，前輪是71mm的框高和29mm的框?qū)�，后輪�?0mm的框高和27.5mm的框?qū)�。另外，前后輪的�?cè)壁曲率也是不同的，這跟框高不同有關（參見上圖展示的橫截面）。

SES（智能ENVE系統(tǒng)，Smart ENVE System）的創(chuàng)建者，空氣動力學專家Simon Smart說：“測試和開發(fā)輪組不能孤立進行，脫離了自行車其他部分去研發(fā)是無法真正讓整個系統(tǒng)更高效的。

“當我們研發(fā)前輪的時候，我們創(chuàng)造了一個凈吹直流的環(huán)境，試圖在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和減小風阻之間達到一個最佳的平衡；相比之下，研發(fā)后輪的環(huán)境是在車架影響下的紊流（亂流），而且此時我們不需考慮轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。因此前后輪各自被開發(fā)出不同的形狀是一種合乎道理的有效的解決方案�！�

ENVE還表示SES 7.8和SES 8.9一樣快，甚至可能比SES 8.9更快，同時穩(wěn)定性比SES 6.7更佳。

數(shù)據(jù)

SES 7.8使用了新的與輪框一體成型的剎車邊，同樣也應用于早前推出的SES 2.2。ENVE允諾說新剎車邊能提高30%的制動力，應對雨天環(huán)境的能力也更強。

每對輪組手工生產(chǎn)自美國猶他州的奧格登，用的是100%未加工的單向碳。

ENVE SES 7.8有管胎和開口兩個版本，管胎版為1525g，開口版為1751g（含鈦快拆）。

圖為開口版

鈦合金快拆

責任編輯：Alexa