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腿軟NO.1：詹金路

所處賽段：第二賽段

級(jí)別：四級(jí)

長度：800M

平均坡度：10.8%

最大坡度：33%

第二賽段的詹金路雖然不是本屆環(huán)法比賽中最長，最具有標(biāo)志性，甚至對(duì)最后黃衫成績沒有多大影響，但是在這個(gè)坡上選手們都火力全開。

由于詹金路距離第二賽段的終點(diǎn)只有五公里，所以這個(gè)坡對(duì)于賽段冠軍的歸屬會(huì)起到?jīng)Q定性的作用，而在那天的比賽當(dāng)中，尼巴里正是在這個(gè)地方發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，并且率先過線，黃衫加身。

當(dāng)車手們?cè)谕瓿闪酥��?96km的比賽之后，面對(duì)著最大坡度33%的詹金路，也是讓不少PRO都踩到腿軟。

腿軟NO.2:美少女高地

所處賽段：第十賽段

級(jí)別：一級(jí)

長度：5.9KM

平均坡度：8.5%

最大坡度：20%

第十賽段的美少女高地是典型的孚日山脈地形。雖然只有5.9km的長度，但是平均坡度也是達(dá)到了8.3%。在12年的環(huán)法比賽中，弗魯姆在這個(gè)賽段拿下單站冠軍，領(lǐng)先自己的隊(duì)友維金斯兩秒。而在14年的比賽當(dāng)中尼巴里也是在這個(gè)賽段獲勝，收獲本屆環(huán)法的第二個(gè)賽段冠軍，并奪回了黃衫。而意大利人是否能像12年維金斯那樣，將黃衫從美少女高地一路帶到巴黎呢？讓我們拭目以待。

腿軟NO.3：尚魯斯

所處賽段：十三賽段

等級(jí):HC

長度:18.2KM

平均坡度：7.3%

最大坡度：16%

尚魯斯山上一次出現(xiàn)在環(huán)法賽場還是在2001年，而那時(shí)阿姆斯特朗以一小時(shí)七分二十七秒的成績獲得了這個(gè)TT賽段。

選手們將在完成了前面179.5KM的比賽后開始攀登尚魯斯山，海拔從413米一路爬升到1730米。而18.2km的長度也是本屆環(huán)法比賽中第二長的爬坡，想必爬坡手們?cè)谶@個(gè)坡上將會(huì)拼得你死我活。

腿軟NO.4:科迪洛

所處賽段：十四賽段

等級(jí):HC

長度：19KM

平均坡度：6%

最大坡度：9.4%

第十四賽段也進(jìn)入阿爾卑斯山脈的第二天，科迪洛山上那些裸露的巖石也是見證了環(huán)法歷史上一些歷史性的時(shí)刻。1949年法所托·考皮這位歷史上第一個(gè)在一年內(nèi)贏得了環(huán)意和環(huán)法的偉大車手,在1953年及之后兩年分別贏得了三大環(huán)賽的劉易斯·博貝特都是在這座山上發(fā)動(dòng)了決定比賽勝負(fù)的進(jìn)攻。

比賽時(shí)選手們將由南面開始攀登這座高2360米的高峰，而到達(dá)山頂之后將會(huì)迎來一個(gè)29KM的下坡，如果車手想發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，獲得時(shí)間差，那么科迪洛山將是14賽段最合適的地方，相信比賽當(dāng)天這座山上能看到激烈的廝殺。

腿軟NO.5：圣拉里

所處賽段：十七賽段

級(jí)別：HC

長度：10.2KM

平均坡度8.3%

最大坡度：13%

十七賽段雖然是本屆環(huán)法當(dāng)中“菜鳥”難度的賽段 ，只有短短的124.5KM，但是在這短短的賽程里面卻是加量不加價(jià)，除了三個(gè)一級(jí)爬坡，還買三送一的外帶了一個(gè)HC級(jí)的爬坡。所以這個(gè)賽段也可以稱得上是本屆環(huán)法的皇后賽段。而最后這個(gè)HC爬坡將會(huì)是決定勝負(fù)的地方。

腿軟NO.6:奧塔坎

所處賽段：十八賽段

級(jí)別;HC

長度：13.6KM

平均坡度：7.8%

距離比賽結(jié)束還剩下三個(gè)賽段，而這個(gè)賽段就是最后一個(gè)爬坡賽段，有的車友可能認(rèn)為這個(gè)賽段是本屆比賽的皇后賽段，而小編偏向于十七賽段的買三送一才是真正意義的皇后賽段。

環(huán)法歷史上曾經(jīng)有四次將奧塔坎作為賽段終點(diǎn)，阿姆斯特朗也曾經(jīng)在這個(gè)坡上依靠超高的輸出功率獲得冠軍。

責(zé)任編輯：柱子