在中國，自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展走著一條很特別的道路：

1、首先它既不是國家在奧運(yùn)賽場主要爭金奪銀的項(xiàng)目，除了場地項(xiàng)目外，其他項(xiàng)目很少有機(jī)會(huì)在世界頂級賽事賽場上亮相；

2、它也不像如舉重、射擊等項(xiàng)目，除了專業(yè)運(yùn)動(dòng)員以外，基本上沒有其他人玩。自行車在國內(nèi)是一項(xiàng)非常擁有群眾基礎(chǔ)的項(xiàng)目，越來越多人投入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，這也使得自行車市場十分熱鬧；

3、它更不像足球、籃球、網(wǎng)球、高爾夫，人家早已吹響了職業(yè)化的號角。國內(nèi)最頂尖的自行車運(yùn)動(dòng)員還要受到很多體制內(nèi)的條條框框所困擾。

而最特別的是，國內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)還演變出一條“半職業(yè)化”的道路，國內(nèi)一部分較好的業(yè)余車手能靠賽事獎(jiǎng)金、品牌贊助來生存。有一些這樣的車手笑稱自己是國內(nèi)第一批吃螃蟹的人。從事實(shí)上來說，他們已經(jīng)是職業(yè)車手。但是，由于他們在國家和地方協(xié)會(huì)沒有注冊，他們只能稱為業(yè)余車手，只能參加業(yè)余賽事。因此，他們只能稱為“半職業(yè)化”的車手。

以08年北京奧運(yùn)會(huì)作為中國體育元年，完成了奧運(yùn)歷史任務(wù)以后，舊有的體育系統(tǒng)已經(jīng)容納不了百花齊放的體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國體育職業(yè)化發(fā)展正式開始起步。最標(biāo)志性的事件是此前鬧得紛紛擾擾的網(wǎng)球單飛事件終于塵埃落定，中國網(wǎng)協(xié)在北京奧運(yùn)會(huì)后批準(zhǔn)了四位女子運(yùn)動(dòng)員單飛：自主籌備團(tuán)隊(duì)和自主安排比賽。而這一舉措鑄造了中國職業(yè)體育發(fā)展的標(biāo)桿人物——李娜。

既然職業(yè)體育發(fā)展已經(jīng)成為中國體育界發(fā)展的共識，那么為何不做轉(zhuǎn)變呢？這問題就在于，舊有的體制體育發(fā)展得太強(qiáng)大、系統(tǒng)太完整了，同時(shí)也陷入一個(gè)死循環(huán)：在一個(gè)專業(yè)隊(duì)中，教練的收入和績效要跟他們所帶的運(yùn)動(dòng)員成績掛鉤，因此他們想方設(shè)法讓自己的運(yùn)動(dòng)員出成績（尤指全運(yùn)會(huì)的金牌策略和積分排名）；而當(dāng)運(yùn)動(dòng)員正值當(dāng)打之年的時(shí)候，只能為全運(yùn)會(huì)而戰(zhàn)，并沒有其他選擇空間（如自由加盟到職業(yè)車隊(duì)）。由于長期不能正常接受正規(guī)教育，他們退役時(shí)再就業(yè)時(shí)選擇空間很有限，于是他們最好的選擇還是回隊(duì)里擔(dān)任教練等類似的工作，做回到他們教練原來的事情。

我們的確需要往職業(yè)化體育上走，但牽一發(fā)動(dòng)全身，如果我們真的把通過政策的方式改變自行車運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，讓所有專業(yè)運(yùn)動(dòng)員都成為職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，那么我們的市場是否足夠大，能接納所有舊系統(tǒng)里的所有的運(yùn)動(dòng)員，還有其背后的教練以及其他相關(guān)人員呢？我們也不希望看到同行的同胞失業(yè)或者離開自行車事業(yè)。

參照國外的職業(yè)體育的發(fā)展，每年都會(huì)誕生和改革產(chǎn)生新的賽事產(chǎn)品。很多現(xiàn)今知名的聯(lián)賽都是通過市場的杠桿作用，慢慢讓優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員、教練轉(zhuǎn)移到聯(lián)賽中去。一個(gè)新的游戲規(guī)則誕生，逐漸取代舊的游戲規(guī)則。

英國足球的涅槃重生，誕生了全球最具商業(yè)價(jià)值的足球聯(lián)賽——英超

英國足球在19世紀(jì)就建立了自己的足球聯(lián)賽，不過經(jīng)過100年的發(fā)展，卻在上世紀(jì)的80年代遭遇嚴(yán)重危機(jī)。幾起球迷慘案成為了危機(jī)爆發(fā)的導(dǎo)火線：

1、1985年5月11日巴特拉福德球場大火，56名球迷喪生；

2、同一個(gè)月29日，利物浦對陣尤文圖斯的歐洲冠軍杯（歐冠聯(lián)賽前身）發(fā)生海瑟爾慘案，雙方球迷發(fā)生斗毆，最后導(dǎo)致39名球迷死亡。而英格蘭俱樂部被禁止參加歐洲賽事5年；

3、1989年，利物浦對陣諾丁漢森的足總杯半決賽，看臺(tái)發(fā)生坍塌，導(dǎo)致了96名球迷死亡。

球場破舊、被逐離歐洲賽場、眾多頂級球員逃離英格蘭俱樂部，英國足球危機(jī)重重。而由于要改善球場設(shè)施，眾多俱樂部還面臨著財(cái)政困難。

于是在1991年，英格蘭17家頂級俱樂部簽署了一項(xiàng)協(xié)定，成立新的頂級聯(lián)賽。這項(xiàng)聯(lián)賽的運(yùn)營方面獨(dú)立于足總和足球聯(lián)盟（當(dāng)時(shí)英格蘭的聯(lián)賽），并且享有自己洽談轉(zhuǎn)播權(quán)和贊助商的權(quán)力。在1992年家族俱樂部同時(shí)退出足球聯(lián)盟，并于1992年5月27日組建了英超聯(lián)盟有限公司。

與天空電視臺(tái)的合作是英超風(fēng)生水起的重要原因。英超在除了得到一部分轉(zhuǎn)播版權(quán)收入以外，還有利于他們吸引贊助商。加上英國本身的足球根基和公眾的熱愛，英超用了10年的時(shí)間成為當(dāng)今世界最火爆的足球聯(lián)賽。

金夫人創(chuàng)立WTA，把女子網(wǎng)球帶進(jìn)平等的職業(yè)舞臺(tái)

在20世紀(jì)60年代，網(wǎng)球進(jìn)入公開年代（指職業(yè)選手和業(yè)余選手能同場競技，此前大滿貫賽事和國際網(wǎng)聯(lián)舉行的賽事只允許業(yè)余選手參加），網(wǎng)球選手以網(wǎng)球獎(jiǎng)金為生。但是，在同一場比賽男子比賽的收入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女子賽事的收入。在公開時(shí)代，第一個(gè)溫網(wǎng)賽事中，男女獎(jiǎng)金比例為2.5：1，男子冠軍羅德·拉沃爾拿到2000鎊的獎(jiǎng)金，而女子冠軍比利·簡·金只拿到750鎊。而到了70年代，男女獎(jiǎng)金比例更加失衡，有些比賽更達(dá)到了12：1的比率。

比利·簡·金曾說：“賽事在賺著更多的錢，男子球手賺著更多的錢，每一個(gè)人都賺著更多的錢，除了女子球手�！币虼藥孜慌�子球手開始拒絕參與一些比賽，并且籌辦了休斯敦女子邀請賽。而其中參與該項(xiàng)賽事的9位女子球手創(chuàng)辦了她們自己的巡回賽事——維珍斯巡回賽，該項(xiàng)巡回賽發(fā)展逐漸壯大，演變成了今天的WTA賽事。而金夫人——比利·簡·金成為第一任主席。WTA開始自己簽訂一些電視轉(zhuǎn)播合約，而隨著贊助商的涌入，女子網(wǎng)壇的獎(jiǎng)金也是不斷攀升。金夫人在1971年成為第一個(gè)女子運(yùn)動(dòng)員在一年中贏得10萬美金的獎(jiǎng)金。女子球手不斷刷新獎(jiǎng)金的數(shù)字，在2013年小威廉姆斯在一年的獎(jiǎng)金超過1千2百萬美金，創(chuàng)造了新高。

從上面兩個(gè)例子可以看到，英超和WTA都是在英國足球和女子網(wǎng)球遇到了困難或不滿時(shí)，獨(dú)立門戶制造和運(yùn)營的體育產(chǎn)品。如果說英超和WTA誕生和發(fā)展是逐漸取代了舊有該項(xiàng)目的運(yùn)作系統(tǒng)的過程。那么也有一些體育項(xiàng)目還曾經(jīng)存在百花齊放的情況，最典型的項(xiàng)目是自由搏擊。在國內(nèi)有”國際武術(shù)搏擊王爭霸賽““武林風(fēng)”，國外有“UFC”，“K-1”等等。他們之間是獨(dú)立運(yùn)作，存在競爭，但又能在同一年代生存下來。自由搏擊選手可以加盟任意賽事。

對于國內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)來說，能否有效仿的空間，能否可以在體制系統(tǒng)外能建立自己的職業(yè)賽事，可以讓一批體制外的“半職業(yè)化”的車手能在一個(gè)更自由的賽事系統(tǒng)生存下來，形成自行車界的生態(tài)圈呢？

建立一個(gè)新的職業(yè)聯(lián)賽，首先要強(qiáng)調(diào)的是統(tǒng)一規(guī)則和積分制度，這是一個(gè)聯(lián)賽需要的骨骼和皮膚；其次，強(qiáng)調(diào)獎(jiǎng)金。獎(jiǎng)金是車手參與的直接動(dòng)力，也是職業(yè)車手賴以生存的根本。

在過去的2014年，國內(nèi)并非沒有聯(lián)賽，但是國內(nèi)的業(yè)余賽事都處在進(jìn)退兩難的局面，既想有頂尖的車手參加，又想有廣大的群眾參與，結(jié)果既被業(yè)界罵組織混亂，又被普通業(yè)余愛好者說參與度低。一個(gè)中庸的業(yè)余賽事，組委會(huì)吃力卻兩邊都不討好。

在未來的發(fā)展，賽事/騎行活動(dòng)已經(jīng)會(huì)分兩極發(fā)展。一極是服務(wù)大眾的騎行活動(dòng)或比賽：比賽不設(shè)立獎(jiǎng)金，并以門票、參賽費(fèi)等方式收取參與大眾的費(fèi)用，典型例子如磨房200KM�；顒�(dòng)重視的服務(wù)的品質(zhì)、參與者的體驗(yàn)度，把活動(dòng)定義為一種車友度假的方式，看重的是車友玩得開心、并能帶走美好的回憶。

另外一極是針對職業(yè)車手，提供獎(jiǎng)金、明確積分制度，提高賽事的難度和對抗性。能制造話題和博取眼球是職業(yè)賽事刷存在感的辦法，賽道要方便媒體拍攝和觀眾觀看，強(qiáng)調(diào)賽事對眼球的吸引力。

這樣的方式，其實(shí)很多贊助商都知道的，但是他們不敢做出這樣的冒險(xiǎn)的行為，因?yàn)楦咚�平的賽事可以刷話題并且能展示他們的高端產(chǎn)品；而大眾騎行賽事/活動(dòng)則是他們接觸消費(fèi)者、開拓消費(fèi)者的舉措。顧此失彼，這是贊助商不愿意看到的。但我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在國際的一些職業(yè)賽事中，我們看到他們激烈競爭的職業(yè)賽，但卻忽略了他們在這些職業(yè)賽事之前舉行的大眾騎行賽事/活動(dòng)。

在2015年2月的第一天，我們在以埃文斯命名的賽事——卡德爾·埃文斯大洋公路賽中送走了這位澳洲一代傳奇。我們看到當(dāng)天激烈的男子賽事，或者還留意到前一天舉行的女子賽。但大家有沒有留意到在舉行女子賽之前舉辦的一項(xiàng)可供大眾報(bào)名參與，名為“People's  Ride”的騎行活動(dòng)呢？而在去年在挪威舉行的山地世界錦標(biāo)賽之前一周，也進(jìn)行了XCO和DH大師組的賽事(Masters World Championship)。這也是供沒有在UCI注冊的業(yè)余車手參加的。這樣的例子還有騎行倫敦的活動(dòng)，它開展了各式各樣可以讓大眾參與的騎行活動(dòng)/比賽。最后一場1.HC級別的薩里經(jīng)典賽（職業(yè)賽）為整個(gè)系列活動(dòng)畫上句號。

這些例子告訴我們，如何兼顧大眾騎行活動(dòng)/比賽和職業(yè)比賽，而不至于變成大家混成"一鍋粥"的賽事活動(dòng)。對于中國，可能沒有國外那么多可掌控的假期，賽事一般都在周末舉行。我們大可以在周六進(jìn)行大眾活動(dòng)比賽，周日進(jìn)行職業(yè)賽事�；蛘咭惶斓纳衔邕M(jìn)行大眾活動(dòng)比賽，下午進(jìn)行職業(yè)賽。這樣連接大眾活動(dòng)比賽和職業(yè)賽事，不僅可以兼顧兩者，最大程度達(dá)到贊助商的需求，同時(shí)也可以把參與大眾活動(dòng)的車友在職業(yè)賽事的時(shí)候轉(zhuǎn)為現(xiàn)場的觀眾，活躍氣氛，取得相得益彰的效果。

說到這里，對于一些不滿足參與大眾賽事活動(dòng)的車友來說，他們怎樣才能獲得參與最高級別的職業(yè)賽（或者我們可以將它放在精英組級別的賽事）。對此，我們應(yīng)該是一個(gè)公開而又有限制的態(tài)度，就如網(wǎng)球進(jìn)入公開年代一樣。公開，意思是所有車友都有機(jī)會(huì)和簡單的辦法去參與賽事，限制是在職業(yè)賽中要設(shè)置門檻，讓有能力參與最高別的車友才能參加。這樣做可以加大賽事的激烈程度同時(shí)不讓水平低的選手拖慢賽事的進(jìn)度。具體辦法，其實(shí)可以參照高爾夫項(xiàng)目中關(guān)于資格學(xué)校的制度。

以美巡賽為例，他們每年在賽季將近結(jié)束的時(shí)候都會(huì)舉行成為美巡資格學(xué)校的比賽，給身在二級賽事、業(yè)余球手轉(zhuǎn)戰(zhàn)一級職業(yè)賽的機(jī)會(huì)。大概是每年前25名（包含并列）能拿到美巡賽全卡資格去參加來年一整年的賽事。有升也有跌，美巡賽以獎(jiǎng)金來考核在美巡賽賽上的運(yùn)動(dòng)員。一般來說，獎(jiǎng)金較低的球手需要回到資格學(xué)校考試來贏取來年的美巡賽資格，倘若你在資格學(xué)校的成績不好，那么就只能盼著單項(xiàng)賽事的外卡來征戰(zhàn)明年的美巡賽了。

按照這樣的辦法，筆者建議可以在單站賽事之前（最好能前一天），采取一圈的個(gè)人計(jì)時(shí)，達(dá)到某一達(dá)標(biāo)時(shí)間，可以參與該站賽事的精英組的比賽。同時(shí)，也可以在年終總決賽設(shè)立一場賽事，車友可以通過這場比賽贏取來年全年精英組的參賽資格。當(dāng)然，單站賽事的組委會(huì)還可以有外卡的權(quán)利去給一些沒有參賽資格的知名車手發(fā)放外卡。

以上一些舉辦的建議只是筆者的個(gè)人看法。但對于自行車職業(yè)化發(fā)展，還有一最大的阻礙，那就是贊助，也就是錢�；仡欀�前英超和WTA的案例，他們能發(fā)展起來的關(guān)鍵點(diǎn)是與電視臺(tái)的合作。英超在誕生的時(shí)候找到了天空電視臺(tái)，WTA發(fā)展的時(shí)候找到了CBS。與電視臺(tái)的合作不僅讓他們可以拿到了不錯(cuò)的電視轉(zhuǎn)播費(fèi)用，而且電視轉(zhuǎn)播這樣的媒體價(jià)值也給他們帶來眾多的贊助商。筆者在8月采訪計(jì)成的時(shí)候，在歐洲訓(xùn)練多年的他也談到要助力中國自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展需要有更多的電視直播介入。

但對于國內(nèi)的目前階段，先忽略國內(nèi)被壟斷的體育電視轉(zhuǎn)播行業(yè)。在英超和WTA發(fā)展的時(shí)候，電視行業(yè)還在上升發(fā)展的階段，他們需要優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目去在競爭中取得優(yōu)勢，所以他們愿意花大價(jià)錢進(jìn)行電視轉(zhuǎn)播版權(quán)的購買并扶持這些體育項(xiàng)目發(fā)展。但在21世紀(jì)的第二個(gè)十年，電視行業(yè)雖然很強(qiáng)大，但已經(jīng)走下坡路，廣告市場逐漸被更細(xì)分的新媒體分散。要讓他們像天空或CBS投資新的項(xiàng)目變得越來越難。對于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來說，的確他們力量是不斷壯大，很多資金都涌向該行業(yè)。但問題是互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)涉及的更精準(zhǔn)的市場，他們很難像以往電視媒體一樣同時(shí)吸引到不同行業(yè)的大廣告主（金融、汽車、飲料等）的投入�；ヂ�(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可能給你們帶來的關(guān)注和客戶就可能只是行業(yè)內(nèi)的。但從現(xiàn)實(shí)情況來說，這些資金還不足以滿足一個(gè)強(qiáng)大的職業(yè)聯(lián)賽的需求。那么一項(xiàng)有志于發(fā)展成具有規(guī)模和影響力的賽事來說，他們在現(xiàn)今這個(gè)年代如何利用多樣化的媒體，才能吸引到如汽車、飲料等大客戶加盟。這也是比較頭疼的問題。

當(dāng)然，筆者認(rèn)為與其奔著一場大規(guī)模的自行車職業(yè)聯(lián)賽，還不如構(gòu)思一個(gè)有生命力的職業(yè)聯(lián)賽�！坝猩�命力”這一詞用于自行車運(yùn)動(dòng)，筆者是在采訪磨房200KM的時(shí)候第一次聽到。不要在乎賽事剛開始有多小，應(yīng)該在乎的賽事能如何不斷成長。環(huán)法剛開始也是一份報(bào)紙建立的小型賽事，而經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為了全球舉足輕重的賽事。

生命力來自哪里？運(yùn)營資金是否有持續(xù)性，每一年是否有拓寬的空間；根據(jù)市場環(huán)境，對賽事的長遠(yuǎn)規(guī)劃；品牌意識，在比賽中樹立與眾不同的品牌旗幟和視覺形象。

在全球范圍內(nèi)，尚沒有一個(gè)全球知名的地區(qū)性自行車聯(lián)賽。著眼UCI規(guī)管的全球性賽事，如世巡賽這個(gè)產(chǎn)品，目的是更緊密聯(lián)系全球最頂級的公路自行車賽事，并借助這個(gè)品牌開拓國際市場（如環(huán)北京、環(huán)澳洲），不過從2009年發(fā)展起來，他名聲遠(yuǎn)不及它涵蓋的個(gè)體賽事（三大環(huán)賽，五大古典賽），而且它所制定的世界積分排名也是陷入幾乎沒人關(guān)心的地步。因此，在國內(nèi)進(jìn)行職業(yè)聯(lián)賽，恐怕沒有長足耐心是很難做出一點(diǎn)名聲來。但是，國內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)的職業(yè)化的發(fā)展要放長看，兼顧經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)價(jià)值，著眼的是解決中國自行車競技運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀，給業(yè)界人員包括運(yùn)動(dòng)員、教練、車隊(duì)經(jīng)理等更多的生存空間。我們希望在10年、20年之后，現(xiàn)在的小孩有機(jī)會(huì)通過自行車職業(yè)聯(lián)賽生存甚至致富，而且也有越來越多小孩能被吸引立志成為職業(yè)車手，而不是年輕車手有成績后還要迫于生計(jì)而轉(zhuǎn)行。

當(dāng)然，我們也希望借助互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或者其他我們未知的科技發(fā)展旋風(fēng)，能縮短這個(gè)期限。

以上評論僅為筆者觀點(diǎn)，并不代表美騎網(wǎng)立場。

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