“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。”自行車家庭成員眾多，每一類型都有各自專門的技巧。做自行車界的跨界車手并不容易。在國(guó)內(nèi)，不過像武楠、薛超華、楊靜、姜治慧等也時(shí)�？缃纾�那邊廂在跑場(chǎng)地，另一邊廂又躍然出現(xiàn)公路賽場(chǎng)。他們或者借公路賽來為場(chǎng)地賽進(jìn)行有氧訓(xùn)練，或者他們借場(chǎng)地賽來激發(fā)自己在公路賽上的爆發(fā)力和沖刺能力。

場(chǎng)地自行車作為奧運(yùn)會(huì)產(chǎn)生最多金牌的自行車項(xiàng)目，每當(dāng)奧運(yùn)煮酒論英雄時(shí)，場(chǎng)地自行車必屬焦點(diǎn)；而公路自行車作為商業(yè)程度最高的自行車項(xiàng)目，賽事密集，曝光率高，加上每年大環(huán)賽的炫目光環(huán)，這是自行車手的名利場(chǎng)。

而在國(guó)際上有哪些“大神”在場(chǎng)地和公路的舞臺(tái)上，都是熠熠生輝的呢？現(xiàn)在我們就盤點(diǎn)一下：

布拉德利·維金斯（Bradley Wiggins）——最完美的自行車國(guó)王

維金斯在英國(guó)自行車壇是個(gè)標(biāo)桿人物，他是少數(shù)在場(chǎng)地自行車和公路車領(lǐng)域都能爬到金字塔尖的車手，這一成就恐怕連康塔多都自愧不如。維金斯在12歲的時(shí)候就對(duì)他的老師說要成為奧運(yùn)冠軍和在環(huán)法賽中穿上黃衫。在2004年的雅典奧運(yùn)會(huì)，24歲的維金斯完成了第一個(gè)目標(biāo)，在場(chǎng)地個(gè)人追逐賽上奪得第一枚的奧運(yùn)金牌。隨后在北京奧運(yùn)會(huì)上又收獲了在個(gè)人和團(tuán)隊(duì)追逐賽兩枚金牌。雖然在北京奧運(yùn)之前，維金斯一直把重心放在場(chǎng)地自行車上，但早在2003年（在他奪得奧運(yùn)金牌之前）已經(jīng)在當(dāng)年的環(huán)意上演大環(huán)賽處子秀。

在經(jīng)過北京奧運(yùn)會(huì)又一個(gè)周期的洗禮，維金斯更專注于公路賽。已經(jīng)是30+的維金斯在2012年迎來了他職業(yè)生涯最輝煌的一年，他贏得了巴黎-尼斯，環(huán)羅曼迪和環(huán)多菲內(nèi)賽的冠軍。更重要的是他成為第一個(gè)英國(guó)人贏取了環(huán)法。而在倫敦奧運(yùn)會(huì)，自家門口的比賽中，維金斯拿到了公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽的金牌，這也是他個(gè)人第四面奧運(yùn)會(huì)金牌。在這輝煌的一年后，維金斯也獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)，其中包括了BBC年度體育家獎(jiǎng)。

自行車界的國(guó)王雖然已經(jīng)在天空車隊(duì)中“退位讓賢”，但他已經(jīng)有下個(gè)目標(biāo)里約奧運(yùn)會(huì)以及籌組新車隊(duì)。

馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）——射不下奧運(yùn)獎(jiǎng)牌的“曼島飛彈”

盤爺卡文迪什已經(jīng)參加了兩屆的奧運(yùn)會(huì)，但是口袋里還是一塊獎(jiǎng)牌都沒有。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)，卡文迪什和維金斯搭檔征戰(zhàn)麥迪遜賽，結(jié)果他們只獲得第四；四年后的倫敦奧運(yùn)會(huì)，主場(chǎng)作戰(zhàn)的卡文迪什有包括維金斯和弗魯姆在內(nèi)強(qiáng)悍的英國(guó)隊(duì)支持，也計(jì)劃卡文迪什能在最后的沖刺中搶下金牌，不過卡文迪什卻在最后爬坡中沒有跟上一波30人的進(jìn)攻，最終只名列29位。

在環(huán)法賽場(chǎng)上有標(biāo)榜戰(zhàn)績(jī)的盤爺，其實(shí)也有不俗的場(chǎng)地實(shí)力。在2005年，也是卡文迪什轉(zhuǎn)為職業(yè)車手的第一年，他與Rob Hayles贏得了2005年世界場(chǎng)地錦標(biāo)賽麥迪遜賽的金牌，同年還贏得了2005年歐洲錦標(biāo)賽記分賽的冠軍。而在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，這也是卡文迪什能參加的第一屆奧運(yùn)會(huì)。不過，可惜的是他的舊搭檔Hayles因?yàn)檠獧z沒有通過，被禁賽了�？ㄎ牡鲜灿谑歉呐c維金斯搭檔。兩人雄厚的實(shí)力為他們贏得了當(dāng)年的世錦賽冠軍，不過卻在奧運(yùn)會(huì)上大熱倒灶，連三甲都沒有進(jìn)。（事后，卡文迪什質(zhì)疑維金斯沒有盡力，但誰叫你搭檔的是已經(jīng)掛滿一身奧運(yùn)金牌的維金斯。）

贏得了25個(gè)環(huán)法賽段冠軍、15個(gè)環(huán)意賽段冠軍和3個(gè)環(huán)西賽段冠軍，卡文迪什這支曼島飛彈獨(dú)缺的頭銜或許就是奧運(yùn)冠軍。關(guān)于盤爺角逐里約奧運(yùn)會(huì)的信息此起彼落，但肯定盤爺征戰(zhàn)公路賽的可能性很低，因?yàn)槔锛s奧運(yùn)會(huì)的路線并不適合沖刺手。所以，他只能選擇征戰(zhàn)場(chǎng)地賽。但關(guān)于他回歸場(chǎng)地的消息則不斷發(fā)生變化，一時(shí)說他準(zhǔn)備回歸場(chǎng)地，一時(shí)說車隊(duì)計(jì)劃與奧運(yùn)有沖突。但總的來說，盤爺?shù)膴W運(yùn)夢(mèng)想是越來越遠(yuǎn)。

2012年的卡文迪什投奔天空車隊(duì)來為倫敦奧運(yùn)作準(zhǔn)備，但與維金斯的配合征戰(zhàn)公路賽讓他再次神傷。2013年便轉(zhuǎn)戰(zhàn)快步車隊(duì)。

彼得·肯諾（Peter Kennaugh）——又一顆逐漸成長(zhǎng)的“曼島飛彈“

當(dāng)盤爺遲遲沒有為曼島實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)金牌的夙愿。他的同胞，比他小四歲的彼得·肯諾在2012年則實(shí)現(xiàn)了曼島人的愿望，在倫敦奧運(yùn)會(huì)上團(tuán)體競(jìng)速賽上奪得金牌。

肯諾出生于自行車世家，他爸爸、媽媽和弟弟都是自行車車手，而且他的媽媽Jackie還曾是曼島10英里個(gè)人計(jì)時(shí)的記錄保持者�？现Z首先觸電的是BMX，在六歲的時(shí)候開始接觸�？现Z在2008年成為英國(guó)自行車奧林匹克學(xué)院的學(xué)員，并搬到意大利進(jìn)行自行車的歷練。在當(dāng)年，肯諾在英國(guó)國(guó)家公路錦標(biāo)賽獲得了青年組的亞軍。在2009年，20歲的他與Mark Christian獲得了場(chǎng)地賽麥迪遜項(xiàng)目的英國(guó)冠軍。而在童年肯諾轉(zhuǎn)為職業(yè)車手，加盟新成立的天空車隊(duì)。

在2014年，彼特·肯諾還是有不少的收獲，贏得了三個(gè)冠軍：職業(yè)生涯生涯首次拿到了英國(guó)國(guó)家公路錦標(biāo)賽大組賽的冠軍，歐巡賽最高級(jí)別的環(huán)奧地利賽冠軍，以及在意大利舉行的2.1級(jí)賽事考皮-巴塔利國(guó)際賽勝利。披上了英國(guó)冠軍衫的彼得·肯諾在三大環(huán)賽以及WT賽是否能有所作為，我們拭目以待。

盤爺?shù)膴W運(yùn)夢(mèng)想由其老鄉(xiāng)小弟彼得·肯諾替他完成

特奧·波斯（Theo Bos）——只許勝不許敗的轉(zhuǎn)變

我們通過環(huán)海南和環(huán)蘭卡威，認(rèn)識(shí)了一名沖刺巨將特奧·波斯。在2013年的環(huán)海南賽上，代表貝爾金車隊(duì)的特奧·波斯橫掃了6個(gè)賽段，而在2014年環(huán)蘭卡威賽中又?jǐn)孬@了4個(gè)賽段的冠軍。

在這位荷蘭車手在早期的生涯（從18-25歲），波斯都把主要精力集中在場(chǎng)地的比賽。雖然他在奧運(yùn)會(huì)未能如愿折冠，只在2004年雅典奧運(yùn)會(huì)收獲了追逐賽的銀牌，不過他在場(chǎng)地比賽中，卻成功從2004至2007年之間每年都斬獲世錦賽冠軍頭銜，目前已經(jīng)有5個(gè)世界冠軍的頭銜。在2006年，波斯在凱林賽和個(gè)人追逐賽上獲得冠軍。其中在凱林賽中，還剩兩圈時(shí)便加速，并且在沖線之前便舉手接受觀眾的歡呼。這是在高速的凱林賽中極為少見的。

2009年，26歲的特奧·波斯轉(zhuǎn)戰(zhàn)Rabobank洲際隊(duì)，正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路賽。場(chǎng)地車手轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路項(xiàng)目，一般都是長(zhǎng)距離類型如參與全能賽等選手。但是波斯作為一名在追逐賽、凱林賽這樣短途沖刺類型選手是很難轉(zhuǎn)型到公路上去，因?yàn)樗麄冃枰�短途爆發(fā)，所以他們需要肌肉更多，但卻不需要太強(qiáng)的耐力性。試想一下，他們本只是需要在1-2公里內(nèi)完成沖刺，繼而變成了在完成100多公里后再?zèng)_刺，這是非常困難。國(guó)際車壇也鮮有這樣的成功例子。

但促動(dòng)波斯作出這樣的改變，則是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)。作為場(chǎng)地選手，奧運(yùn)會(huì)是他們最大的舞臺(tái)。加上2004年雅典奧運(yùn)的銀牌以及在2004-2007年之間的5個(gè)世錦賽頭銜，波斯無疑是北京奧運(yùn)會(huì)的最大熱門。可惜，在2008年那一年，波斯?fàn)顟B(tài)出現(xiàn)了下滑。北京奧運(yùn)會(huì)上，在率先舉行的男子團(tuán)體追逐賽只獲得第五，而在凱林賽半決賽又跟一名波蘭車手發(fā)生碰撞無緣晉級(jí)決賽。在最后的強(qiáng)項(xiàng)男子追逐賽中，他在四分之一決賽，兩敗給了Mickael Bourgain無緣四強(qiáng)。在北京奧運(yùn)會(huì)上顆粒無收以及英國(guó)軍團(tuán)在場(chǎng)地項(xiàng)目的日漸強(qiáng)大，讓他產(chǎn)生轉(zhuǎn)向公路的念頭。波斯在轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路前，需要大量的耐力訓(xùn)練來適應(yīng)公路賽的強(qiáng)度。他當(dāng)時(shí)接受采訪是說：“如果我在轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路但失敗了，這將會(huì)是我職業(yè)生涯的終點(diǎn)�！�

不過，慶幸現(xiàn)在已經(jīng)是32歲的波斯還活躍在公路車壇。波斯從2009年從洲際車隊(duì)逐漸向更頂級(jí)的車隊(duì)邁進(jìn)，先后效力了Rabobank洲際隊(duì)、Cervelo Test洲際職業(yè)車隊(duì)、Rabobank職業(yè)車隊(duì)以及貝爾金車隊(duì)。作為沖刺手，波斯還沒有在三大環(huán)賽和古典賽有突出表現(xiàn)。不過在他超過30歲之后，成績(jī)還是在穩(wěn)步上揚(yáng)，在去年他一共取得8場(chǎng)比賽的冠軍，其中包括了環(huán)波蘭賽第三賽段的勝利。這也是他首個(gè)世巡賽級(jí)別賽事的賽段冠軍。在2015年波斯轉(zhuǎn)會(huì)到MTN－庫(kù)貝坦洲際車隊(duì)。雖然不是世巡賽的車隊(duì)，但波斯在車隊(duì)的地位將會(huì)得到提升，并將有機(jī)會(huì)征戰(zhàn)更多的頂級(jí)賽事，尤其是出征今年的環(huán)法（MTN車隊(duì)已經(jīng)拿到2015環(huán)法外卡）。

一轉(zhuǎn)眼，波斯奪得奧運(yùn)銀牌的時(shí)光已經(jīng)逝去十年。不過，貌似歲月還沒有在波斯臉上留下明顯的痕跡。

拉塞·諾曼·漢森（Lasse Norman Hansen）——未來的維金斯

拉塞·諾曼·漢森是1992年出生的丹麥小將。2011年轉(zhuǎn)為職業(yè)車手的他資歷不算太深，不過他已經(jīng)朝著公路和場(chǎng)地雙軌前進(jìn)的方向發(fā)展。尤其在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)，場(chǎng)地全能賽第一次走入奧運(yùn)會(huì)的大家庭。而在第二年轉(zhuǎn)入職業(yè)賽場(chǎng)的拉塞·諾曼·漢森卻一鳴驚人，成為了男子全能賽奧運(yùn)金牌第一個(gè)擁有者，震驚了車壇。

而這位年輕的小將也非常主動(dòng)，在結(jié)束了倫敦奧運(yùn)當(dāng)年的整個(gè)冬天，他就聯(lián)系上了SEG自行車經(jīng)紀(jì)公司幫他聯(lián)系車隊(duì)，最終SEG幫助他聯(lián)系到當(dāng)時(shí)的佳明－夏普車隊(duì)，并簽訂了2014和2015兩年的合約。在2014年加入了佳明－夏普車隊(duì)中，年輕的漢森目的很簡(jiǎn)單——成為更好的車手。而在加盟車隊(duì)的第一場(chǎng)比賽就有不俗的成績(jī)。在去年的環(huán)迪拜賽上他就在第一個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽賽段中取得第三的成績(jī)，他的時(shí)間甚至要比“坎神”坎切拉拉還要快，并且?guī)椭�他在最終的總成績(jī)榜位居第三。

而漢森的丹麥教練也毫不吝嗇用言語來表達(dá)對(duì)弟子未來發(fā)展的看法，并形容弟子有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)維金斯爵士。他表示漢森可以模仿維金斯的路，先從一個(gè)具有速度優(yōu)勢(shì)的車手，再成為一個(gè)爬坡手。

不過漢森對(duì)于這些溢美之詞則顯得謙虛和謹(jǐn)慎。未來這兩年，漢森將會(huì)維持在場(chǎng)地和公路雙軌并行的方式。漢森尤其看重場(chǎng)地世錦賽的冠軍，作為奧運(yùn)冠軍，但漢森仍然還沒有能穿上彩虹衫。而在公路方面，漢森的注意力還是首先放在個(gè)人計(jì)時(shí)賽上。

謙遜的漢森同樣具有血性，在倫敦奧運(yùn)全能賽一項(xiàng)比賽上，發(fā)生摔車的他繼續(xù)浴血奮戰(zhàn)，并最終為他帶來了奧運(yùn)金牌。

Marianne Vos——年輕的自行車女皇

在女子車壇重來不缺乏跨界神人存在，波琳·費(fèi)蘭德·普雷沃特（Pauline Ferrand-Prevot）在過去一年的時(shí)間里贏得兩站山地世界杯的冠軍、公路世錦賽冠軍以及公路越野賽的冠軍。不過，開創(chuàng)這一跨界女神的名譽(yù)還不是她。她的隊(duì)友和前輩Marianne Vos也是一個(gè)跨界牛人。這個(gè)1987年出生的荷蘭神奇女俠的成績(jī)要寫出來，恐怕會(huì)讓文章成為一篇令人眼花繚亂的流水帳。

簡(jiǎn)單來說，她在奧運(yùn)上獲得兩面分別來自場(chǎng)地和公路的金牌：Vos在北京奧運(yùn)會(huì)上場(chǎng)地項(xiàng)目女子記分賽上拿到第一面奧運(yùn)金牌，而倫敦奧運(yùn)會(huì)女子公路大組賽上大組賽上拿到了第二面奧運(yùn)金牌。在世錦賽上，她拿到了2次場(chǎng)地世界冠軍、3次公路世界冠軍和7次公路越野世界冠軍。除此以外，她還拿到了3次女子環(huán)意冠軍而且數(shù)不清的古典賽勝利。

Vos在過去多年在女子賽場(chǎng)上稱霸以及頻繁的跨界也從負(fù)面角度折射出女子自行車的緩慢發(fā)展。女子車手沒有足夠的賽事參加，也使得她們需要頻繁折返不同類型的賽事。

Vos堅(jiān)信女子自行車運(yùn)動(dòng)能為自行車界帶來不同的一面，她也將長(zhǎng)期為女子自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。她希望有更多媒體關(guān)注女子賽，給女子賽的舉辦上投入更多。她個(gè)人的最大愿望也是希望更多的女士能加入騎行行列。

場(chǎng)下知性美十足的Marianne能否帶動(dòng)女子自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，為它帶來與男子賽事不一樣的魅力和商業(yè)價(jià)值。

責(zé)任編輯：Nel