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米蘭-圣雷莫總是在春分時(shí)節(jié)前后來臨。這時(shí)，歐洲的白天開始比黑夜要長(zhǎng)，而大地也開始鮮花綻放。

這個(gè)在意大利進(jìn)行的古典賽，是五大古典賽的第一個(gè)，因此它在整個(gè)賽季中變得非常重要。從這周日過后，4月的每一個(gè)周末都有一場(chǎng)重大的比賽舉行。那些重型沖刺手將視鵝卵石古典賽為目標(biāo)，而輕型的爬坡手和多日賽車手將會(huì)把目標(biāo)放在阿登古典賽。

米蘭-圣雷莫是賽道最長(zhǎng)的賽事，總共是293公里長(zhǎng)，但并不是最艱巨的比賽。事實(shí)上，由于比賽沒什么重要的爬坡，這意味著很多車手都將有機(jī)會(huì)獲勝。車手可以提早發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，尤其是在波喬山（Poggio）這個(gè)最后的爬坡，可以選擇突圍，但很多時(shí)候比賽都會(huì)被沖刺手控制，并在他們之間產(chǎn)生王者。米蘭-圣雷莫一般會(huì)持續(xù)超過7個(gè)小時(shí)，但最后的決勝就只是最后的數(shù)秒。這就是它的魔力。

“坎神”坎切拉拉形容米蘭-圣雷莫就好像玩樂透博彩一樣。他曾經(jīng)在2008年獲得“最終大獎(jiǎng)”，但最近幾年總是與冠軍擦身而過。他已經(jīng)在過去四年站上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，但卻都無緣冠軍。馬克·卡文迪什在接受采訪也談到今年自己在米蘭-圣雷莫的機(jī)會(huì)：米蘭-圣雷莫是最輕松完成的比賽，但是也是最困難拿下的比賽。有很多車手都有機(jī)會(huì)贏得冠軍，大家都在鏡頭前做出相信自己獲勝的動(dòng)作，這是跟其他賽事很不一樣的地方。

米蘭-圣雷莫已經(jīng)來到了106屆，賽事路線融合了多年的比賽路線，比如融入了1962年的波喬山（Poggio）、1982年的奇普雷薩（Cipressa），這也使比賽不至于直接被沖刺手統(tǒng)治。組委會(huì)在近幾年增加了一些爬坡，但是現(xiàn)在看來米蘭-圣雷莫大部分還是維持原狀。

終點(diǎn)地點(diǎn)發(fā)生了改變，之前設(shè)置在海濱區(qū)，現(xiàn)在重新回到了圣雷莫中心的羅馬街。這是有一些輕微往上爬升的商業(yè)街，在60-70年代時(shí)成名。當(dāng)時(shí)Eddy Merckx統(tǒng)治了賽事，在10年的比賽贏了7屆。然而，重回到羅馬街也意味著賽道將會(huì)削減1公里。這也使得如果有兔子在波喬山爬坡跑出，大集團(tuán)將會(huì)少了時(shí)間追趕。這也意味著比賽將更加激烈。

主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

誰將會(huì)贏得米蘭-圣雷莫呢？是沖刺手還是在波喬山突圍而出的攻擊手？還是天氣成為意料之外的攪局因素呢？天氣預(yù)報(bào)表示部分賽段將會(huì)有雨降臨，而在回到羅馬街的時(shí)候并沒有額外的爬坡，這使得沖刺手有個(gè)安全區(qū)域去爭(zhēng)勝。相對(duì)于以往，有很多車手都可以取勝機(jī)會(huì)。

2014年賽事冠軍亞歷山大·克里斯托弗在賽季開始的時(shí)候展現(xiàn)了良好的狀態(tài)，并且在巴黎-尼斯贏得一個(gè)賽段的冠軍。他精神和體格上都能應(yīng)付這壓力。他在比賽中以1號(hào)車手出戰(zhàn)，如果最后是集體沖刺，他也很有可能衛(wèi)冕成功。

然而盤爺卡文迪什在今年屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)古典賽戰(zhàn)勝了克里斯托弗。而米蘭-圣雷莫也會(huì)是兩人今年的升級(jí)對(duì)戰(zhàn)。但是卡文迪什最近出現(xiàn)一些身體問題，比如在他履行贊助商的合約前往南非的時(shí)候胃部就感染病毒，而且影響了雙海賽的表現(xiàn)。但如果他能在周日的時(shí)候完全康復(fù)，追上在波喬山逃跑的車手，他將有機(jī)會(huì)在終點(diǎn)作出完美一擊，贏取他第二座米蘭-圣雷莫的獎(jiǎng)杯。

彼得·薩根終于在雙海賽為京科夫-盛寶車隊(duì)開胡。這也減輕了他身上的壓力，不過他的老板奧雷格·京科夫希望他能夠在周日奪冠，整支車隊(duì)都將會(huì)為薩根而戰(zhàn)。這也意味著薩根不會(huì)選擇在波喬山豪賭一把，而是靜靜等待最后的沖刺。

在沖刺手方面，以下是薩根的星級(jí)對(duì)手，其中包括綠刃車隊(duì)的邁克爾·馬修斯，捷安特-阿佩辛車隊(duì)的約翰·德根科爾布，天空車隊(duì)的本·斯威夫特（去年第三名），比利時(shí)樂透車隊(duì)的格萊佩爾，IAM車隊(duì)的Heinrich Haussle，移動(dòng)之星車隊(duì)的羅巴托，2013年的冠軍Gerald Ciolek和他MTN車隊(duì)的隊(duì)友哈根，科菲迪斯車隊(duì)的博哈尼，崔克競(jìng)技工廠車隊(duì)的尼佐洛，F(xiàn)DJ車隊(duì)的德馬爾，美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的莫多洛，還有的是阿斯塔納車隊(duì)的瓜爾蒂尼。他們每一個(gè)人都展示了賽季初的良好狀態(tài)和速度，他們將會(huì)在羅馬街最后數(shù)米之間進(jìn)行“埋身肉搏”戰(zhàn)。

像薩根、馬修斯、德根科爾布和托尼·加洛潘可選擇最后的沖刺或者在波喬山突圍。而BMC車隊(duì)雙雄吉爾伯特和阿韋馬特由于沒有最后沖刺的選擇，他們將會(huì)在波喬山有所行動(dòng)。同時(shí)，快步車隊(duì)可以派“開掛”斯基和斯蒂巴跟隨他們。而像美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的波扎托、阿斯塔納車隊(duì)的拉爾斯·博姆、綠刃車隊(duì)的西蒙·耶茨、佳能戴爾車隊(duì)的斯拉赫特，當(dāng)然還有坎切拉拉則會(huì)在終點(diǎn)的時(shí)候有所舉動(dòng)。

坎切拉拉在環(huán)阿曼的爬坡沖刺中戰(zhàn)勝了薩根。盡管已經(jīng)到34歲，他的狀態(tài)也還是很火，他也確認(rèn)自己喜歡在羅馬街的勝出。

還有其他車手嗎？當(dāng)然有，如果美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)給予機(jī)會(huì)，巴黎-尼斯賽的賽段冠軍奇莫拉伊也會(huì)有所作為。而博拉-Argon 18車隊(duì)的Sam Bennett也會(huì)在沖刺中成為大家的威脅，他有機(jī)會(huì)成為1992年Sean Kelly后第一位贏得米蘭-圣雷莫的愛爾蘭人。

3月22日，在2006年波扎托單飛奪冠后，羅馬街將再次成為有眾多粉絲歡聚的地方，他們將這里迎接米蘭-圣雷莫的冠軍的到來。我們將會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)知道今年冠軍的歸屬。

責(zé)任編輯：Nel