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Cape Epic，又被稱為“山地中的環(huán)法”，是地球最著名的山地馬拉松賽事。去年鄭澤誠(chéng)和陳方成為第一隊(duì)前往挑戰(zhàn)的中國(guó)車手。而今年，比賽則有兩位超過50歲的香港大叔——廖偉明（Haston）和張民輝（Mafai）組成“香港停不了車隊(duì)”。兩人在3月15日至3月22日的8個(gè)賽段（序幕賽段+7個(gè)正賽賽段）用時(shí)57小時(shí)27分9秒，在大師組排名第33位，總排名在469位，順利完成了這次Cape Epic南非之旅。

BIKETO記者在最近再次聯(lián)系到兩位大叔，跟他們聊聊這次的旅途。雖然BIKETO記者從去年采訪肥誠(chéng)的時(shí)候已經(jīng)對(duì)Cape Epic了解很多，但是在與這兩位大叔的交流時(shí)，卻聽到了很多很新鮮的故事。而且他們更為廣闊的人生視野和近乎哲理性的思考，讓記者看到這次Cape Epic之旅并不是一場(chǎng)純粹的比賽，更是一次對(duì)他們由外而內(nèi)的身心洗滌、人生的歷練。

風(fēng)雨后見彩虹

在出發(fā)前，Mafai有些感冒。到了南非在序幕戰(zhàn)（排位賽）之前，Mafai還沒有痊愈，需要繼續(xù)吃藥。但吃藥后，卻引起了喉嚨氣管收縮的情況，這大大影響了身體的狀況。Mafai說當(dāng)時(shí)頭很痛，只有六七成的氣力，而且心率一直維持比較高的水平。在序幕比賽結(jié)束后到六七點(diǎn)的時(shí)間，情況都沒有改善。這只是剛剛開始的序幕戰(zhàn)，Mafai就要面臨退賽的危機(jī)。幸運(yùn)的是Mafai當(dāng)晚休息得比較早，睡醒好感覺頭腦清醒一些。不過，他們?cè)谏眢w還沒有完全康復(fù)的時(shí)候，不敢魯莽行動(dòng)，在第一賽段的比賽中刻意降低了速度。而到了第二個(gè)賽段的時(shí)候，Mafai的身體狀況已經(jīng)有很大的好轉(zhuǎn)，時(shí)間上也追回了一些。

雖然出師不利，但兩人之后比賽都大致順利，除了爆胎以外，基本上都么有大的機(jī)械故障，兩人在比賽都沒有摔車，休息飲食都能也逐漸適應(yīng)。

四季天

大家看到Cape Epic震撼壯闊的圖片，一定是非常羨慕當(dāng)?shù)孛匀说娘L(fēng)景。但是對(duì)于參賽車手來(lái)說，當(dāng)?shù)氐奶鞖庾兓瘏s是車手的一大敵人。用Haston的話來(lái)說是“一天四季”。雖然之前已經(jīng)做足準(zhǔn)備功課和心理準(zhǔn)備，了解到南非的天氣變化很大，但到了當(dāng)?shù)�，�?shí)際情況還是出乎他們預(yù)期。

關(guān)于天氣，同樣參加了今年Cape Epic的挪威山地天后Gunn-Rita也在博客提到，她認(rèn)為當(dāng)?shù)卦缟虾�冷的天氣影響了她們的發(fā)揮。而對(duì)于此，記者也特意問到Haston和Mafai關(guān)于出發(fā)的安排。Mafai說排位靠后的車后會(huì)遲一些出發(fā)，一般的出發(fā)時(shí)間是7點(diǎn)半至8點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段。雖然這個(gè)時(shí)間已經(jīng)是太陽(yáng)上山，但是在群山峻嶺包圍的賽道里，沒有陽(yáng)光直照的地方依舊是非常寒冷。而等到有太陽(yáng)直射的時(shí)候，溫度可以上升到30多攝氏度。

除此以外，在第一天和第二天比賽的時(shí)候，他們還遇到了大風(fēng)大雨的天氣。在第一天剛上山的時(shí)候是大風(fēng)大霧，到了山頂就迎來(lái)大雨。大雨到了第二天才停下來(lái)。在第二天雨停的時(shí)候，他們卻遇上了大風(fēng)，有時(shí)候是橫風(fēng)，有時(shí)候頂頭風(fēng)。有時(shí)候下山，他們感覺后輪都飄起來(lái)。南非并不是大家想象當(dāng)中的風(fēng)和日麗，每天的比賽都會(huì)有意想不到的情況出現(xiàn)。

最佳搭檔

目前全球有眾多不同特色的山地馬拉松多日賽事，譬如，BIKETO記者采訪過的蒙古山地挑戰(zhàn)（MBC）是一項(xiàng)極為挑戰(zhàn)體能耐力的比賽，比賽距離很長(zhǎng)；而Haston和Mafai去年參加的BC Race雖然賽道比較短，但是有很多濕滑的樹根，因此它更強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)性。而對(duì)于Cape Epic來(lái)說，則是一場(chǎng)全面的戰(zhàn)斗，雖然他的距離會(huì)比蒙古山地挑戰(zhàn)賽略短，但是每天幾乎都是百公里大戰(zhàn)。Cape Epic的賽道變化也很大，有三分之一是單行道、三分之一是筷子路，還有其他的是沙泥路或者石子路。它在耐力和技術(shù)上對(duì)車手是全面的挑戰(zhàn)。

Haston和Mafai恰好在這兩方面中各有所長(zhǎng)，在Cape Epic比賽兩人可以說恰好地互補(bǔ)。

在采訪中，Mafai以耐力深厚來(lái)形容Haston。Mafai說自己平時(shí)在香港練習(xí)山地比較多，而練習(xí)公路比較少，因此在面對(duì)比較長(zhǎng)、缺乏變化的平路時(shí)，心理和精神都會(huì)覺得悶，而且在那些過百公里的路段，到了接近100公里時(shí)，Mafai會(huì)開始感覺疲憊，影響其發(fā)揮。而這時(shí)，玩鐵三的Haston則展示了自己體能的優(yōu)勢(shì)，力度和踏頻都保持得相對(duì)穩(wěn)定。除此以外，Haston還會(huì)在比較平和直或者頂風(fēng)路段，利用自己騎公路車的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行領(lǐng)騎。

對(duì)于Mafai，Haston則一直以技術(shù)型選手來(lái)形容他。由于Mafai從事山地車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間比較長(zhǎng)，因此他技術(shù)是很老練和純熟的。而“半路出家”的Haston則自謙說自己技術(shù)比較粗疏。因此當(dāng)遇到技術(shù)路段，帶頭的就會(huì)是Mafai。比如在下坡的時(shí)候，Haston會(huì)跟Mafai的線來(lái)騎，這樣做會(huì)讓Haston下坡時(shí)信心大一些；而在上坡時(shí)，Mafai也會(huì)帶著Haston走一些比較省力的位置。

雖然此前兩人已經(jīng)參加過不少賽事，但這場(chǎng)雙人合作的Cape Epic賽事中，兩人對(duì)對(duì)方有了更深的了解，形成了真正的搭檔。