2015年7月22日，環(huán)法結(jié)束了第十七賽段的角逐。來自捷安特-阿佩辛車隊的德國車手西蒙·格施克成功從突圍集團中跑出，率先登上普拉魯普，贏下賽段冠軍。
休息日過后，環(huán)法正式進入最精彩的阿爾卑斯部分，總成績車手將在連續(xù)四個高山賽段進行最后的生死較量。比賽延續(xù)了前幾天的模式：主集團放走一批總成績?nèi)狈Ω偁幜Φ能囀譅帗屬惗喂谲�，黃衫集團則在后面進行“內(nèi)斗”。突圍集團一如既往“人多勢眾”，最多時曾有28人。然而在通過111公里的途中沖刺點之后，突圍集團開始人心不齊，大家各自打起小算盤。這時，捷安特-阿佩辛車隊的西蒙·格施克抓住機會，果斷發(fā)動單飛，并成功走完剩下的50公里！這是他個人首個環(huán)法單站勝利，也是車隊本賽季在大環(huán)賽上第一個冠軍！
在黃衫集團里，首先出事的是此前一直表現(xiàn)堅挺的BMC主將范加德倫！比賽出門不久，他就在第一個爬坡中掉隊。盡管他非常努力，并在82公里處追回大集團，但在接下來的爬坡中再度掉隊，隨后更是無法堅持，直接退賽！美國人難掩心中的失落和不甘，熱淚奪眶而出。第二個退出爭冠隊伍的是康塔多！他一度賣力進攻，看到一絲逆轉(zhuǎn)的希望，然而卻最后一個下坡發(fā)生摔車！盡管受傷不重，但這個失誤足以讓他環(huán)意環(huán)法連冠的夢想破滅。
這場比賽也出現(xiàn)了一個很有意思的“空中加油”戰(zhàn)術——幾支大車隊早期派人突圍，但并不是為了爭取賽段冠軍，而是慢慢“向后”靠攏，在比賽后段接回自己的主將。將這個戰(zhàn)術玩得最好的是移動之星車隊；他們在普拉魯普一度形成4打1+1（弗魯姆+尼巴利）的局面！尼巴利敗下陣來；弗魯姆則相當強勢，面對移動之星的輪番拉扯，甚至是昆塔納親自進攻，他都能應對自如。最終，移動之星車隊以多打少，卻沒有在弗魯姆身上占到一秒的便宜。然而，現(xiàn)在總冠軍的局勢已經(jīng)變得明朗：挑戰(zhàn)者只剩昆塔納一人；弗魯姆只要不出意外，保持住自己的節(jié)奏，地位依然牢不可破。
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沿途風景美如畫，但車手們無暇欣賞
馬兒跑得快
還是自行車跑得快？
范加德倫身體不適，退了下來
盡管隊友和他本人都非常希望回到比賽，但最終還是遺憾退賽
無法堅持的還有“副班長”本內(nèi)特
“掛科司機”也“掛”了（FSA：怪我咯？）
格施克抓住突圍集團人心不齊的機會，果斷單飛
皮諾爬坡給力，一度有望追上格施克；但他的下坡技術是嚴重的短板
格施克的突圍成功堅持到最后！
康塔多嘗試進攻
前方的羅杰斯和薩甘等著康塔多上來給他“空中加油”
但是其他三人對他不依不饒
京科夫-盛寶銀行的計劃隨著康塔多的摔車告吹
這一摔也將康塔多的希望摔沒了
移動之星人強馬壯
格施克還贏得敢斗獎
薩甘繼續(xù)穩(wěn)居沖刺積分第一
比薩甘更穩(wěn)的是弗魯姆
挑戰(zhàn)弗魯姆霸權(quán)的重任都落在昆塔納的身上了
40年過去了，法國人還在為“擊敗”莫克斯沾沾自喜——75年，車王在這里挨了“著名的”一拳，從此走下神壇
他們甚至建了一個“紀念碑”
總成績前十：
范加德倫退賽；康塔多向尼巴利“靠攏”；IAM的弗蘭克則成為昨天的大贏家，一舉躍進前十
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