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不論是業(yè)余賽事還是職業(yè)賽事，車(chē)手的安全一直是大家密切關(guān)注的問(wèn)題，眾所周知，公路自行車(chē)賽區(qū)別于其它運(yùn)動(dòng)最大的一個(gè)區(qū)別是，比賽環(huán)境幾乎完全開(kāi)放，且比賽移動(dòng)距離較長(zhǎng)，少則十幾公里，多則上百公里，由于這些原因一路上就會(huì)出現(xiàn)許多危及車(chē)手安全且難以預(yù)測(cè)的因素存在，這其中包括雨雪致路面濕滑、烈日導(dǎo)致中暑等自然因素，同時(shí)也不乏因組織者安排不周或者參賽選手缺乏經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致的人為事故發(fā)生。近一段時(shí)間就多次出現(xiàn)了多起車(chē)手安全嚴(yán)重受損的事件，車(chē)手安全問(wèn)題值得我們敲響警鐘。

  在周日舉行的屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)（簡(jiǎn)稱(chēng)K-B-K）上出現(xiàn)了這樣諷刺的一幕：一輛載著醫(yī)護(hù)人員的摩托車(chē)經(jīng)過(guò)比利時(shí)樂(lè)透車(chē)手布魯克斯身邊的時(shí)候因?yàn)榫嚯x太近，與其擦身而過(guò)，將其撞倒。無(wú)獨(dú)有偶，在2月29日舉行的圣塞巴斯提安單日經(jīng)典賽賽上，賽事摩托在帶領(lǐng)大集團(tuán)經(jīng)過(guò)一處較窄發(fā)卡彎的時(shí)候卻堵在了路上，導(dǎo)致大集團(tuán)部分車(chē)手操控失誤，其中BMC車(chē)隊(duì)的Danilo Wyss 更是撞到了墻壁上。

比利時(shí)樂(lè)透車(chē)隊(duì)公布：布魯克斯在遭遇摩托車(chē)撞擊摔車(chē)之后，造成鎖骨骨折、肋骨骨折、手上也傷痕累累，不得不接受手術(shù)，由于這起事故布魯克斯將會(huì)錯(cuò)過(guò)今年的春季古典賽。

比利時(shí)樂(lè)透車(chē)隊(duì)在一份團(tuán)隊(duì)聲明中表示：“當(dāng)時(shí)道路足夠?qū)挘�摩托�?chē)是否那個(gè)時(shí)候應(yīng)該出現(xiàn)在那里也值得考量�！睙o(wú)疑，車(chē)隊(duì)失去了一位古典賽核心車(chē)手，昨天晚上樂(lè)透速得提出申訴，車(chē)隊(duì)和車(chē)手以及肇事摩托等待進(jìn)一步調(diào)查。

BMC車(chē)隊(duì)經(jīng)理吉姆.奧霍維奇（Jim Ochowicz ）對(duì)此事直言不諱，致信UCI表達(dá)了自己的憤怒。

“在2015年9月1日，就是不到一年之前，環(huán)西大摔車(chē)致使大量車(chē)手遭受牽連，那時(shí)候我就寫(xiě)過(guò)類(lèi)似的一封信，但似乎問(wèn)題卻沒(méi)有解決，且隨著賽季的進(jìn)行問(wèn)題變得更加突出，這實(shí)在令人不敢相信，現(xiàn)在我又在這里發(fā)出呼聲，希望得到更多關(guān)注�！�

布魯克斯被撞倒三連拍

“這個(gè)周末，我們看到起兩起嚴(yán)重事件發(fā)生，包括圣塞巴斯提安單日經(jīng)典賽直播畫(huà)面中賽事摩托堵塞路口的事件，以及K-B-K賽上被撞倒的布魯克斯，這簡(jiǎn)直不可思議！車(chē)手們的安全問(wèn)題應(yīng)該得到更多考慮�！�

“我們都知道，在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中存在著許多危險(xiǎn)因素，發(fā)生摔車(chē)也不見(jiàn)怪，但任何一位車(chē)手都無(wú)法接受被“過(guò)分熱情”貼太近的摩托車(chē)撞倒，這對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)是簡(jiǎn)直是打臉！如果不立刻采取相應(yīng)行動(dòng)，將會(huì)發(fā)生更為嚴(yán)重的事情�！�

“必須在未來(lái)出現(xiàn)更為嚴(yán)重后果之前終結(jié)這樣種事故的發(fā)生，我們需要給出答案和解決方案�！�

BMC車(chē)隊(duì)facebook中公開(kāi)表示申訴：UCI你看著辦！

另外，比利時(shí)-樂(lè)透車(chē)隊(duì)表示：“這一事件不應(yīng)該只是停留在主辦方、肇事者、涉及車(chē)隊(duì)、國(guó)際自聯(lián)之間的討論層面上，而應(yīng)該盡快拿出解決方案以確保車(chē)手們的安全�！�

目前UCI方面對(duì)此事未作出回應(yīng)。

類(lèi)似的事情屢見(jiàn)不鮮，一周前的環(huán)猶他，在一下坡發(fā)卡彎處，一名車(chē)手因速度過(guò)快無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致撞到路邊隨行的的后勤車(chē)上，后面的少量車(chē)手也遭到波及（是否可以考慮在急彎處加設(shè)護(hù)欄而最大程度的避免或減輕事故的傷害呢？）。

薩甘可不是好惹的！斯洛伐克人天生激進(jìn)

2015年環(huán)西第8賽段在終點(diǎn)前十公里，薩甘被隨行摩托碰倒，雖然還能繼續(xù)比賽，但這讓他退出了賽段冠軍爭(zhēng)奪，憤怒的薩甘送給了肇事摩托一記飛腳，為此他受到罰款，肇事摩托則被逐出比賽。另外，沿途觀眾將車(chē)手惡意拉倒的事件也出現(xiàn)過(guò)，所以說(shuō)自行車(chē)選手比賽真是危機(jī)四伏，不免提心吊膽。

國(guó)外自行車(chē)賽事舉辦歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)久遠(yuǎn)，尚且出現(xiàn)眾多安全事故，就國(guó)內(nèi)而言自行車(chē)賽事屬于起步階段，主辦方更應(yīng)該多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在賽前策劃、比賽過(guò)程中更多的為車(chē)手利益、車(chē)手安全多做考量。對(duì)于參賽車(chē)手而言，比賽不僅要與自我對(duì)抗，而且要能應(yīng)對(duì)比賽過(guò)程中出現(xiàn)的所有不可測(cè)因素。

車(chē)手安全問(wèn)題要得到保障，一方面需要組織者考慮詳盡、周全，另一方面也需要參賽選手提高自己的安全意識(shí)，遵守比賽規(guī)則、做好自我保護(hù)。同時(shí)，作為在在場(chǎng)下在路上觀看比賽的觀眾來(lái)說(shuō)，盡可能的為車(chē)手營(yíng)造熱情、且有序的氛圍，這樣車(chē)手安才會(huì)逐漸得到保障，自行車(chē)賽事才會(huì)更顯魅力。

責(zé)任編輯：Andy