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另外，比利時(shí)-樂(lè)透車隊(duì)表示：“這一事件不應(yīng)該只是停留在主辦方、肇事者、涉及車隊(duì)、國(guó)際自聯(lián)之間的討論層面上，而應(yīng)該盡快拿出解決方案以確保車手們的安全。”

目前UCI方面對(duì)此事未作出回應(yīng)。

類似的事情屢見不鮮，一周前的環(huán)猶他，在一下坡發(fā)卡彎處，一名車手因速度過(guò)快無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致撞到路邊隨行的的后勤車上，后面的少量車手也遭到波及（是否可以考慮在急彎處加設(shè)護(hù)欄而最大程度的避免或減輕事故的傷害呢？）。

薩甘可不是好惹的！斯洛伐克人天生激進(jìn)

2015年環(huán)西第8賽段在終點(diǎn)前十公里，薩甘被隨行摩托碰倒，雖然還能繼續(xù)比賽，但這讓他退出了賽段冠軍爭(zhēng)奪，憤怒的薩甘送給了肇事摩托一記飛腳，為此他受到罰款，肇事摩托則被逐出比賽。另外，沿途觀眾將車手惡意拉倒的事件也出現(xiàn)過(guò)，所以說(shuō)自行車選手比賽真是危機(jī)四伏，不免提心吊膽。

國(guó)外自行車賽事舉辦歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)久遠(yuǎn)，尚且出現(xiàn)眾多安全事故，就國(guó)內(nèi)而言自行車賽事屬于起步階段，主辦方更應(yīng)該多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在賽前策劃、比賽過(guò)程中更多的為車手利益、車手安全多做考量。對(duì)于參賽車手而言，比賽不僅要與自我對(duì)抗，而且要能應(yīng)對(duì)比賽過(guò)程中出現(xiàn)的所有不可測(cè)因素。

車手安全問(wèn)題要得到保障，一方面需要組織者考慮詳盡、周全，另一方面也需要參賽選手提高自己的安全意識(shí)，遵守比賽規(guī)則、做好自我保護(hù)。同時(shí)，作為在在場(chǎng)下在路上觀看比賽的觀眾來(lái)說(shuō)，盡可能的為車手營(yíng)造熱情、且有序的氛圍，這樣車手安才會(huì)逐漸得到保障，自行車賽事才會(huì)更顯魅力。

責(zé)任編輯：Andy