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沉淀了好久，終于決定要動手整理這樣一篇東西。作為一個興趣廣泛又喜歡折騰的人，有時候會覺得奇怪，自己為何會在自行車這項運動中投入如此多的時間精力還有金錢。思來想去，其實答案只有一個：因為熱愛！自二十五年前學(xué)會騎車以來，騎過的車有幾輛？騎過的里程有多少？摔倒過多少次？這些問題我都已無法回答。甚至到目前為止，我連自己曾經(jīng)參加過的自行車比賽的場次，也已經(jīng)很難數(shù)清了。很慶幸，幾年來，身邊的車友換了一撥又一撥，自己的愛車添了一輛又一輛，對于這項運動的熱愛從未改變。

有人說，在任何一個行當里只要能認真待上五年，就算是專家了。我雖然不能完全同意這個觀點。但在某個圈子里混得越久，就越會發(fā)現(xiàn)一些深層次的問題，比如說八卦，亦或是困局。從我開始參與到自行車比賽的那天起，身邊總會不斷地有人在抱怨中國自行車運動所面臨的種種問題。本是一個小眾偏門項目的自行車運動，卻猶如一盤相當大的棋局，在發(fā)展中逐漸困住了自身發(fā)展的腳步。

老生常談的困局：體制與發(fā)展

體制圍城

很多人戲稱中國的體育體制是一座圍城，城外的人很少能夠真正的進入到城里去，更不要說有多么了解。而城里面的人呢？他們有自己的一套游戲規(guī)則。

廢話咱還是不要多說，就國內(nèi)的自行車運動，尤其是我個人參與最多的公路自行車項目，來談?wù)勥@幾年的親眼所見所聞所感吧！據(jù)我所知，在中國到目前為止，沒有在專業(yè)隊呆過一天的純業(yè)余車手當中，既參加過國內(nèi)大大小小的業(yè)余賽事，又參加過國家體制內(nèi)的專業(yè)賽事，還在參加過UCI的職業(yè)賽事的車手人數(shù)不會超過兩位數(shù)。

是的，并不只有我一個人像這樣不知死活的折騰過，但是其他幾位兄弟都是比較低調(diào)的人，即使被坑了，嘴里也不說。但是我知道他們心中的苦，我也知道他們對于自行車運動的熱愛與我相比是有過之而無不及。當然，這些也都是我們自己的選擇，我們從不后悔。

那么這里就要引出一個問題了，為何中國的業(yè)余自行車愛好者沒有機會參加‘專業(yè)賽’和‘職業(yè)賽’呢？

由此這么一問，咱們文中的第一個令人尷尬的事件就要出現(xiàn)了。2015年一群熱愛自行車運動的大學(xué)生組隊去韓國參加亞洲大學(xué)生錦標賽，在組委會要求出示UCI車手執(zhí)照的時候全體被問傻。因為UCI執(zhí)照這東西他們壓根就沒見過，有些孩子甚至都沒聽說過。然而跟他們同場競技的那些來自韓國、日本、蒙古等亞洲鄰國的車手們不僅擁有大學(xué)生身份，同時也是UCI注冊的職業(yè)車手，很多都參加過 環(huán)蘭卡威、環(huán)青海湖這樣亞洲頂級的賽事。這種經(jīng)驗和實力上的差距，給參加該項賽事的中國大學(xué)生車手們造成了巨大的心理壓力和困惑，最終比賽過程中的完賽者都寥寥無幾。

為什么在很多國家和地區(qū)（包括香港、澳門和臺灣）被認為是車手水平達到一定高度之后就會自然要申請獲得的UCI執(zhí)照，在中國變得如此神秘呢？因為在咱們國家，只有中國自行車運動協(xié)會有資格頒發(fā)該執(zhí)照，然而他們并不針對咱大眾頒發(fā)。

翻墻有感

不過若真想要獲得該執(zhí)照也并沒有想象中的那么困難，但是你就必須找一個省級單位注冊成為專業(yè)運動員。比如說我，就在2013年末就是找到了南方某個沒有專業(yè)自行車隊的省份幫我注冊了他們省的運動員，然后通過贊助商們的合作，獲得了2014年參加職業(yè)賽和之后參加體制內(nèi)比賽的資格。

說到2014年應(yīng)該是我這些年自行車競賽生涯中戰(zhàn)績最輝煌的年份，我不僅獲得了北京、上海、武漢等地方自行車聯(lián)賽的單站勝利，還曾經(jīng)穿上過這幾大地方自行車聯(lián)賽的領(lǐng)騎衫，最終包攬了這三座城市的沖刺王綠衫。這一年的夏天，我代表著當時所在的一支職業(yè)車隊參加了亞洲頂級的環(huán)青海湖國際公路自行車賽，在第二賽段一度突圍出大團拉開了不小的差距，混到了不少照片。

一名業(yè)余車手參加職業(yè)賽并不知死活的突圍，在業(yè)內(nèi)引起了一陣小小的騷動。記得那天有記者問我比賽時的感受，我說自己完成了騎車比賽以來的一大夢想！要知道，我在此之前的三年里每年夏天都會代表學(xué)校去參加環(huán)青海湖的大學(xué)生賽。每當我站在大學(xué)生賽領(lǐng)獎臺上的時候，胸中總會涌起對更高級別賽場的向往，與其說這是夢想倒不如算作是人之常情。

夢的代價

有夢想，去追尋，定然是人之常情！這是人類社會發(fā)展數(shù)千年來不變的劇本，同樣也是前進的動力�？墒菫楹钨即笠粋�國家里只有屈指可數(shù)的幾位業(yè)余車手愿意嘗試向更高級別的賽事發(fā)起挑戰(zhàn)呢？這些比賽真的有那么難嗎？

其實，比賽的難度雖然是一方面，但是更重要的問題是需要付出的代價！那么，本文的第二個令人感到尷尬的事件就要出現(xiàn)了。大家都知道，在這近十年的時間里各個地方乃至全國的商業(yè)化業(yè)余賽事如雨后春筍一般野蠻生長起來。這些民間賽事的發(fā)展壯大也為我等業(yè)余菜鳥的成長提供了土壤。然而這些比賽，絕大多數(shù)是沒有經(jīng)過中國自行車運動協(xié)會審核批準的，但是自協(xié)作為一個官方背景的民間組織又沒有辦法限制這些比賽的舉辦。

為了管理體制內(nèi)的隊伍和賽事，不讓這些國家培養(yǎng)的運動員隨意的流動造成不良影響，自協(xié)曾規(guī)定：未經(jīng)批準，任何車隊和運動員個人不得參與業(yè)余賽事。同樣，由于早期業(yè)余比賽的競技水平較低，少數(shù)專業(yè)隊車手冒名頂替參賽，搶錢如探囊取物一般容易，也造成了很多業(yè)余車手和賽事主辦方的反感和抵觸，大多數(shù)商業(yè)化業(yè)余賽事的主辦方也都會效法中自協(xié)的文件，在比賽規(guī)程中規(guī)定：中自協(xié)/省隊/UCI注冊選手以及退役不滿兩年者不得參賽，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消比賽成績等等。

說到這，大多數(shù)人應(yīng)該就會明白了，如果一名業(yè)余選手如我，若是不自量力去注冊了UCI，還真是要付出不小代價的，尤其是那些在業(yè)余圈內(nèi)被奉作神明的獎金獵手。這方面的影響就我個人而言倒是還好，畢竟我不靠獎金生存，之前幾年每年加起來雖有五位數(shù)的獎金進賬，但大多也是請兄弟們吃了飯或是代表贊助商給捐了出去。但是如果讓一位靠獎金吃飯的車手放棄他賴以生存的面包去追尋那虛無縹緲的夢想，試問又有幾人會心甘情愿呢？

‘城’里成外

但是話又說回來，那些在體制內(nèi)的自行車運動從業(yè)者們?nèi)兆舆^得就真的那么安逸嗎？也不盡然。近幾年，體制的限制和約束以及自身的局限性因素太多，普通專業(yè)自行車隊和職業(yè)自行車隊在公眾面前的曝光機會越來越少，人們對于他們的關(guān)注度也逐年降低，導(dǎo)致很多贊助資源也都放棄了對他們的支持。

這就導(dǎo)致了一個令人感到擔(dān)憂的惡性循環(huán)，很多隊伍里優(yōu)秀的運動員開始流失，很多本該是當打之年的潛力型車手選擇了提前退役。

要知道在國際上，一名優(yōu)秀的自行車運動員的競技狀態(tài)最高峰應(yīng)該是在30歲左右的年紀，這時候他的體能和技能以及競賽經(jīng)驗加起來的綜合實力達到了職業(yè)生涯的頂峰，很多偉大的車手都是在這個年紀創(chuàng)造了屬于自己的傳奇。然而在我國，絕大多數(shù)的優(yōu)秀運動員選擇了在25歲之前退役，能夠熬到三十歲左右的只是鳳毛麟角。令人覺得更為可惜的是，他們中的大部分人在退役之后就再也沒有從事過自行車運動。

當然也有一部分退役運動員在商業(yè)化的業(yè)余賽場上嘗到了甜頭，在學(xué)會了將自己包裝成為賽場英雄的同時也把業(yè)余車手的競賽水平給帶了起來，獎金自然也拿到手軟。自第一批這樣的退役選手出現(xiàn)在業(yè)余賽場之后，每逢全運會結(jié)束都會有一批中國頂尖的運動員主動尋求退役，為的就是在業(yè)余商業(yè)賽的大潮中淘到屬于自己的那一桶金。于此同時，全職訓(xùn)練的體制外車手在商業(yè)化大潮中異軍突起，形成了目前業(yè)余自行車賽場上能夠與專業(yè)隊退役車手相抗衡的一股強大勢力。

現(xiàn)實困惑

就在2016年的業(yè)余賽季剛剛打響的時候，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的這些商業(yè)化業(yè)余車隊(或者叫做‘體制外職業(yè)車隊’)所能爭取到的贊助資源和選手的待遇已經(jīng)遠遠超過了大部分的國內(nèi)傳統(tǒng)職業(yè)隊和專業(yè)隊。在受關(guān)注程度方面，國內(nèi)的業(yè)余商業(yè)賽事強隊和車手的受關(guān)注程度也不亞于在海外頻傳佳績的智美-恒翔車隊。

這些現(xiàn)象在很多老外看來是很匪夷所思的，他們會認為pro和amateur 是不可能相提并論的。而且就我個人的親身經(jīng)歷來說，就這些被奉為‘大神’的體制外全職車手現(xiàn)在的水平，放在專業(yè)隊里頂天了也就是個中等偏上。將這兩者放在等同的位置實在是令人感到困惑，但是更令人不解的是中國的自行車運動發(fā)展到如今，幾乎形成了幾套平行世界一般的競賽體系，卻無人提出運動員和賽事的分級制度。

偉大的哲學(xué)家黑格爾說過一句話：存在即合理！

目前，的這些現(xiàn)實困局我們很多人都看在眼里，也急在心里，卻又無能為力。作為一名體驗過國內(nèi)外多種賽事的發(fā)燒級車手，結(jié)合自己的親身經(jīng)歷來理性的分析之后得出如下結(jié)論：這種看似匪夷所思但又極其合理的困局，歸根結(jié)底源自各社會團體多年貫徹舉國體育體制的慣性使然。而中國自行車運動協(xié)會作為官方背景的協(xié)會組織也在官本位的旋渦中無法自拔，更無法有所作為。

不過，任何一股勢力，哪怕他再強大，也無法阻擋時代的發(fā)展和社會前進的步伐。

責(zé)任編輯：Nel