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巴黎-魯貝以糟糕的路況著稱，伴隨而來的是多不勝數(shù)的事故。當(dāng)我們?yōu)槟切┧さ沽笋R上爬起來繼續(xù)戰(zhàn)斗的勇士們喝彩時，有些倒霉的車手，摔倒了就再也回不到車輪上。據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆比賽共有7名車手因傷中途退出比賽，其中綠刃車隊的多克爾（Mitchell DOCKER）和移動之星車隊的本多索（Francisco VENTOSO）的傷情最令人揪心。后者的受傷，更引發(fā)了一場大討論。

在第20號石頭路Quérénaing à Maing上，本多索摔倒了，左腿膝蓋下方嚴重受傷，血流如注。據(jù)目擊者稱，本多索倒地時，碰到了一臺直接能源車隊的戰(zhàn)車，而直接能源車隊使用的正是裝備碟剎的BH G7。在經(jīng)過治療后，文多索的傷情穩(wěn)定下來，他終于有空在社交網(wǎng)絡(luò)上曬出他的傷口，并發(fā)表公開信大吐苦水，譴責(zé)規(guī)則制定者允許在公路比賽中使用碟剎。

創(chuàng)口大而深，需要縫針（圖片經(jīng)過處理）

本多索在公開信中肯定技術(shù)的進步對自行車運動的積極影響。他認為碟剎是好東西，值得在公路越野和普通愛好者之間推廣；但來到激烈的職業(yè)公路賽場，情況就變得相當(dāng)危險。他把碟剎比喻成“大砍刀”，在摔車頻發(fā)的職業(yè)比賽中，隨時可能造成嚴重甚至致命的傷害。這次巴黎-魯貝有兩支車隊共16名車手使用碟剎，就已經(jīng)造成了兩起事故（另一個被碟剎所傷的車手是快步車隊的馬斯，傷勢較輕）；如果有一天，環(huán)法198名車手全部用上了碟剎，那就意味著路上多了396把明晃晃的“大刀”威脅著每個人的安全。他呼吁比賽馬上停用碟剎。

本多索的想法得到了許多車手的支持。佳能戴爾車隊的海斯杰達爾表示“我從一開始就有預(yù)感要出事”；IAM的沃爾巴斯表示“公路比賽已經(jīng)十分危險了，我們不想再增加新的危險”；本多索的隊友薩瑟蘭更直接：“幾乎沒有車手真心想用碟剎。非得要等到出了事才醒悟�！�

UCI裝備委員會主席哈羅德·漢森表示，UCI將馬上暫停公路碟剎的使用。該決定得到職業(yè)車手聯(lián)盟的歡迎，但尚未經(jīng)UCI官方公布。

PROs & CONs

關(guān)于碟剎，大家曾認為只有碟片的高溫才是摔車后最可能對車手造成傷害的地方。但這次血淋淋的教訓(xùn)告訴我們，這些高速旋轉(zhuǎn)的金屬片就像鋒利的尖刀，威脅著車手的安全。還有一種反對公路碟剎的觀點認為，碟剎強大的制動力會讓車手產(chǎn)生依賴，在轉(zhuǎn)彎前速度更快、剎車點來得更遲，讓事故發(fā)生的概率增加。

這種鋸齒狀的邊緣實在有點嚇人，如果出現(xiàn)在賽場上……

同時，仍有不少的碟剎支持者為碟剎辯護。有人表示，只要加強防護（如改變碟片形狀、加裝擋板等），就可以降低碟片的殺傷力。有人表示，牙盤、飛輪比碟片更鋒利，難道也要禁止嗎？更有車手PO出了自己被飛輪、牙盤所傷的照片，認為碟剎并沒有增加比賽的危險，力挺碟剎。另外，有人認為公路比賽的危險來源更深層次，是由運動員的好勝心造成的，是比賽與生俱來、不可避免的屬性，與裝備無關(guān)。碟剎憑借優(yōu)越的性能，終將取代傳統(tǒng)的輪圈剎車邊制動。

環(huán)賽里木湖冠軍Roman曾被飛輪割出類似傷口，所以他認為碟剎不應(yīng)該背鍋；摩托車問題更迫切需要解決

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