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2012年以來，連續(xù)四年都是薩甘把綠衫穿回家。即使是在去年，改變后的積分規(guī)則不再利于薩甘，他還是贏了綠衫，仿佛綠衫就像他家衣櫥里的衣服一樣唾手可得。

所以為什么還要問這樣一個傻問題呢？因為薩甘同學太過強大了，這篇就是拿來炫耀他實力的。事實上，繼去年改變的規(guī)則不利于薩甘之后，今年的路線設置也不適合薩甘拿下綠衫——“薩甘式”的賽段更少了。而薩甘強大的競爭者們也讓這個問題的答案并非唯一。

▲規(guī)則也好，路線也好，對薩甘來說都不是障礙

彼得·薩甘（京科夫車隊）

薩甘仍然是綠衫第一候選人。如果ASO設置了一堵墻阻止薩甘贏得綠衫，他就會徑直穿過，然后在墻上留下他騎著自行車的形狀。而且如果這屆環(huán)法有著更多的平路終點也沒關系，看看薩甘在環(huán)瑞士的表現(xiàn)就知道了。

對薩甘來說，有眾多競爭者是好事，當格萊佩爾、基特爾、克里斯托弗、哈根和卡文迪什等一起競爭的時候，比只有一個競爭者要好得多，這時候其他人的積分就不會過于集中。這樣，薩甘就能更好地安排比賽節(jié)奏，甚至拿下一兩個賽段冠軍。連續(xù)四年的綠衫或許會讓薩甘厭煩，或許他愿意放棄綠衫來獲得一兩個賽段冠軍。畢竟他在2013年之后就沒有拿過環(huán)法賽段冠軍了。薩甘本人也表態(tài)說他今年的目標是拿下賽段冠軍還有綠衫，雖然這也許不易。

邁克爾·馬修斯（綠刃車隊）

馬修斯贏過環(huán)意和環(huán)西的賽段，在環(huán)法贏得榮譽是他的目標之一。薩甘能干的事情，馬修斯總是想試試。澳大利亞人可以在集團沖刺中分一杯羹，也能贏得山頂終點。不過他也像其他人一樣，少了一份薩甘擁有的天分：吸輪和控車。他和薩甘有許多相似的地方，比如都是1990年生，而且他們的車隊的目標相同：盡可能高的總成績排名和拿下賽段冠軍。

基特爾（快步車隊）

在純粹的沖刺手之間，基特爾是絕對的領導者。前年他贏得了四個賽段，去年他缺席了環(huán)法，今年他的狀態(tài)還不錯。環(huán)法的平路沖刺獲勝者將得到50分的沖刺積分，是第三名的兩倍（第三名是薩甘常見的歸屬）。只要多贏幾個賽段，基特爾就能領先綠衫積分。說起來容易做起來難，網友常說基特爾連0.01%的坡都不爬，他確實在進今年的環(huán)意見坡就死。不過在環(huán)法，沖刺手們并不趨向于退賽，因為在巴黎贏得沖刺的愿望太強烈了。

卡文迪什（達科車隊）

卡文迪什在今年有兩個夢想，其中一個就是在環(huán)法第一天結束后穿上黃衫。曾經的曼島飛彈，還從來沒有穿上過黃衫，大概這是他的一大遺憾吧。他有一定幾率拿下第一賽段，希望場地賽的訓練對他的表現(xiàn)有所幫助。不過他對于場地賽奧運冠軍的渴望，還有第三賽段的艱巨，這些也許都可能使得他在后半程退賽。

格萊佩爾（比利時樂透車隊)

去年他贏得了四個環(huán)法賽段，之前他也贏得過大環(huán)賽賽段冠軍，不過不像去年那么多。今年格萊佩爾已經33“高齡”，在今年環(huán)法第十四賽段（7月16日），他將度過34歲生日。格萊佩爾這兩年“老當益壯”，第十四賽段是平路賽段，希望他能贏得這個賽段為自己慶生。

克里斯托弗（喀秋莎車隊）

去年賽季開始時克里斯托弗呈現(xiàn)出一片紅的大好趨勢，不幸在環(huán)法上吃癟，拿到的最好成績只有單站第三。他本應該做的更好，不行的原因大概是尾速不夠。追逐綠衫也許不易，對他，對喀秋莎來說賽段冠軍也許更為實際。作為一個強大的沖刺手，他偏愛更早地啟動沖刺，如果他在最后幾米仍然保持領先，那沖刺積分就屬于他了。

哈根（達科車隊）

如果環(huán)多菲內是環(huán)法指向標的話，哈根已經做好了環(huán)法的準備。他不僅贏得了賽段冠軍，還拿下了沖刺綠衫。這說明他是一個全能型的選手：能拿下集團沖刺、贏得山頂終點還能有突圍獲勝的能力。他和達科車隊的卡文迪什一樣，目的都是贏得賽段冠軍，而非綠衫優(yōu)先。

布阿尼（科菲迪斯車隊）

很不幸，由于布阿尼沒有控制好自己的拳頭，他將再次缺席環(huán)法。詳情請戳：傷情惡化 布阿尼再次無緣環(huán)法、憤怒的拳擊手：布阿尼因干架受傷退賽

本屆環(huán)法的賽段設置并不利于薩甘收割積分，而且如果基特爾或者格萊佩爾拿下多個賽段冠軍，薩甘就很可能處于劣勢。不過對于許多車手來說賽段冠軍應該比綠衫更具吸引力，那么下一個問題來了：薩甘今年能如愿拿下環(huán)法賽段冠軍嗎？歡迎在評論區(qū)發(fā)言討論。

責任編輯：Feynamn