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環(huán)中國(guó)在9月25日結(jié)束兩個(gè)階段所有的賽程，來自意大利安德羅尼洲際職業(yè)車隊(duì)成為了本屆賽事的大贏家，不僅包辦了環(huán)中國(guó)兩個(gè)階段的總冠軍（黃衫），而且在兩個(gè)階段共12個(gè)賽段中獨(dú)攬了8個(gè)賽段的冠軍，在22支車隊(duì)中獨(dú)占鰲頭。其中隊(duì)中的沖刺主力本法托拿到了當(dāng)中的6個(gè)冠軍。

至于中國(guó)車隊(duì)方面，智美-恒翔洲際隊(duì)的成績(jī)依舊亮眼。他們連續(xù)兩年在環(huán)中國(guó)收獲賽段冠軍。隊(duì)中的外援托馬斯·拉布在環(huán)中國(guó)II序幕賽段中以微弱的優(yōu)勢(shì)拿到了賽段冠軍。除此以外，王美銀和趙京彪也進(jìn)入了這個(gè)賽段前十。智美-恒翔車隊(duì)?wèi){借這個(gè)賽段的出色整體表現(xiàn)，車隊(duì)如愿拿到了環(huán)中國(guó)II團(tuán)體第一名。主將王美銀則順利收獲了環(huán)中國(guó)兩個(gè)階段的最佳亞洲車手和最佳大中華地區(qū)車手。

環(huán)中國(guó)I回顧：安德羅尼實(shí)習(xí)生發(fā)威，巴南賽段定雌雄

環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽雖然大部分是城市繞圈賽、是沖刺手的天堂，但是要想拿到環(huán)中國(guó)I的總冠軍，則需要有一定的爬坡能力。賽前預(yù)測(cè)，巴中-平昌賽段是決定環(huán)中國(guó)I總冠軍的皇后賽段。不過，事實(shí)上各支車隊(duì)的決戰(zhàn)提前在重慶巴南繞圈賽開始。

環(huán)中國(guó)賽開始的時(shí)候，安德羅尼洲際隊(duì)的本法托就讓大家記住了他的名字。中國(guó)仿佛一直以來都是本法托的福地，他在2014年的環(huán)青海湖比賽中拿到過兩個(gè)賽段的冠軍，這也使迄今為止獲得過的最高級(jí)別的冠軍。2015年他并沒有回來中國(guó)參賽。在2016年當(dāng)他再踏觸這塊福地，他的福氣依舊收不住了。他在環(huán)中國(guó)I一連收獲了兩個(gè)賽段冠軍，穿上了代表總成績(jī)領(lǐng)先的黃衫。

隨后，環(huán)中國(guó)轉(zhuǎn)戰(zhàn)西南。第三賽段是重慶巴南繞圈賽。這是一個(gè)山地繞圈賽段，有兩個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)。對(duì)于平路沖刺手本法托來說，他在這個(gè)賽段注定會(huì)丟掉黃衫，所以他早早就進(jìn)入騎游狀態(tài)。不過，沒想到的是本法托倒下來了，安德羅尼洲際隊(duì)另一個(gè)車手又崛起來。他就是安德羅尼洲際隊(duì)的實(shí)習(xí)生博努西。

在這個(gè)賽段最后30公里，博努西與RTS-脈騰洲際隊(duì)的奧爾特加一級(jí)克勞奎-卡爾特洲際隊(duì)的維恩加德成功突圍，最終博努西獲得賽段冠軍并且升至總成績(jī)榜的榜首，維恩加德獲得第二，奧爾特加獲得第三。

當(dāng)然，對(duì)于GC最終的排定，還要看次日舉行的巴中-平昌的皇后賽段的戰(zhàn)果。這個(gè)賽段擁有一個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)和兩個(gè)2級(jí)爬坡點(diǎn)。去年這個(gè)賽段的冠軍由王美銀單飛奪得。但時(shí)隔一年之后，這個(gè)劇本卻遭到顛覆性改寫。在結(jié)束了所有爬坡點(diǎn)的爭(zhēng)奪之后，前方所有的突圍車手匯合成了46人的大集團(tuán)。即將要上演大集團(tuán)沖刺之際，安德羅尼車洲際隊(duì)的另一實(shí)習(xí)生德馬基竟然在終點(diǎn)前成功逃跑，幫助車隊(duì)拿下四連勝。

由于此前對(duì)總成績(jī)有影響的車手均是隨大集團(tuán)沖刺，因此GC成績(jī)?nèi)�甲并沒有發(fā)生變化。環(huán)中國(guó)I的總冠軍也順利被安德羅尼的實(shí)習(xí)生博努西奪得。在本法托以及兩個(gè)實(shí)習(xí)生的出色表現(xiàn)，安德羅尼洲際隊(duì)在環(huán)中國(guó)I拿到了6個(gè)賽段中5場(chǎng)勝利，成績(jī)斐然。

環(huán)中國(guó)II回顧：本法托后來居上，安德羅尼稱霸環(huán)中國(guó)

環(huán)中國(guó)II序幕賽段為個(gè)人計(jì)時(shí)賽，隨后的5個(gè)賽段都是平路的城市繞圈賽。為應(yīng)對(duì)這樣的改變，一些車隊(duì)調(diào)入平路沖刺副將頂替隊(duì)中的爬坡手。

安德羅尼洲際隊(duì)在第一階段的“壟斷”性表現(xiàn)，成為了眾多車隊(duì)的眾矢之的。因此，他們?cè)诃h(huán)中國(guó)第二階段的處境就變得艱難，尤其是序幕站就遇上了他們不太擅長(zhǎng)的個(gè)人計(jì)時(shí)賽。他們的主將本法托在3.3公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽就落后10秒。與此同時(shí)，他們的主要對(duì)手日波-維尼梵蒂在環(huán)中國(guó)II一開始時(shí)就開始發(fā)威，從第一賽段黃石賽段開始連續(xù)三個(gè)賽段坐上總成績(jī)榜首的位置。

而環(huán)中國(guó)II關(guān)鍵的賽段是第四賽段清遠(yuǎn)繞圈賽。安德羅尼車隊(duì)?wèi){借出色的配合，讓本法托連砍三個(gè)沖刺點(diǎn)收獲減秒，并且還收獲了這個(gè)賽段的冠軍。清遠(yuǎn)賽段的大獲全勝幫助本法托實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，總成績(jī)從賽前落后5秒到賽后反超領(lǐng)先了11秒。

在最后的珠海賽段中，本法托以一己之力頂住了日波-維尼凡蒂車隊(duì)的反撲，力壓對(duì)手兩名沖刺大將再次收獲賽段冠軍。他最終以16秒的優(yōu)勢(shì)問鼎了環(huán)中國(guó)第二階段的總冠軍，幫助安德羅尼洲際隊(duì)稱霸了今年的環(huán)中國(guó)比賽。

環(huán)中國(guó)的賽段設(shè)置貌似簡(jiǎn)單，但是在比賽過程中卻蘊(yùn)含了車隊(duì)眾多的戰(zhàn)術(shù)和智慧。安德羅尼車洲際職業(yè)隊(duì)固然在22車隊(duì)中實(shí)力出眾，他們的沖刺能力也是最強(qiáng)的。但是，如果沒有對(duì)自己的隊(duì)員和比賽的賽道進(jìn)行充分的分析和理解，他們也不可能進(jìn)行出色的戰(zhàn)術(shù)布置，也沒有他們今年突出的成績(jī)。

雖然公路賽事中最好看的是點(diǎn)到點(diǎn)的爬坡賽，但是如果能看出繞圈賽的門道，也是非常過癮的。

責(zé)任編輯：Nel