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這樣的賽段設(shè)置讓小編想起了年初的環(huán)澳賽（Tour Down Under）。

環(huán)澳賽是典型的小而精的公路世巡賽的代表，它也是一個(gè)不需要轉(zhuǎn)場的多日世巡賽。賽事的大本營位于阿德萊德市中心的維多利亞廣場，官方酒店是旁邊的希爾頓酒店。一周的比賽時(shí)間，所有車手都住在這個(gè)酒店，每天從這里出發(fā)到各個(gè)賽段的起點(diǎn)。

比賽賽段的設(shè)置都圍繞阿德萊德市，除了最后一個(gè)阿德萊德市中心的繞圈賽，所有賽段都是點(diǎn)到點(diǎn)的，但是賽段設(shè)置了繞圈的部分，讓沿路的觀眾可以不只一次看到車手經(jīng)過，同時(shí)也縮短需要封路的公里數(shù)。

不少喜歡觀看國際公路賽，尤其是喜歡看三大環(huán)賽的車友會認(rèn)為中國現(xiàn)在舉辦的自行車賽道設(shè)置不夠逼格。事實(shí)上，像阿爾卑斯山這樣史詩式的賽道，國內(nèi)并非沒有。如果能在318川藏線舉辦一場公路多日賽，這絕對是逼格滿滿，難度遠(yuǎn)超三大環(huán)賽。

但是在318川藏線并不具備辦職業(yè)賽的條件：高海拔危險(xiǎn)性高；沿線不具備職業(yè)賽的接待能力；沿路的受眾太少，商業(yè)價(jià)值低；幾乎沒有封路的可能性（由四川進(jìn)入西藏的唯一公路）。因此，川藏線可以舉辦騎闖天路這樣著重個(gè)人挑戰(zhàn)的比賽，但絕非職業(yè)賽的理想之地。

職業(yè)公路職業(yè)賽理想的賽道設(shè)置是：

1、能表現(xiàn)公路自行車運(yùn)動的精彩（車迷的訴求，要體現(xiàn)競技性，充分展現(xiàn)不同類型車手的技術(shù)和車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)）

2、能展示當(dāng)?shù)氐貐^(qū)特色和風(fēng)景之美（舉辦地的訴求）

3、能保證沿路的觀賽人數(shù)，尤其是起終點(diǎn)（商業(yè)價(jià)值）

4、安全系數(shù)一定要在控制范圍內(nèi)（這并不是要簽生死狀的極限運(yùn)動）

鑒于大部分中國群眾對于自行車賽事的認(rèn)識還是空白一片，小編認(rèn)為像環(huán)澳、環(huán)福州這樣的賽道設(shè)置會比較適合目前中國現(xiàn)在國情。

對于辦賽多時(shí)的組委會顯然比小編更懂個(gè)中的道理，顯然他們也想把事情簡單化、精品化，但為何現(xiàn)在國內(nèi)目前眾多職業(yè)賽還是以“大而全”的形式存在呢？

環(huán)青海湖跨越三省，而環(huán)中國被人吐槽最多的是瘋狂長距離的轉(zhuǎn)場。而不少職業(yè)環(huán)賽舉辦的方式是每到一個(gè)城市舉行一次繞圈賽，本來用來做為榮譽(yù)騎行的繞圈賽變成了賽事的主體。而除了單日賽環(huán)鹽城以及環(huán)福州以外，其余今年舉行的4個(gè)職業(yè)賽事都是9個(gè)賽段或以上。

“大而全”這樣的模式占據(jù)主流的原因有2個(gè)：

1、賽事需要囊括更多的地區(qū)才能體現(xiàn)其賽事IP的商業(yè)價(jià)值

2、賽事需要更多地區(qū)政府的加入來分擔(dān)運(yùn)營成本

作為自行車媒體的工作者，小編當(dāng)然希望中國能有可以跟“三大環(huán)賽”比美的3周史詩級自行車賽事。但縱使是環(huán)法，車迷在三周的時(shí)間都不能保持自始至終地保持對賽事的關(guān)注。車迷高漲的情緒會隨著比賽漸進(jìn)會漸漸萎靡，直到關(guān)鍵賽段才稍有反彈。大牌云集的環(huán)法尚且如此，更何況是絕大部分車手都喊不出名字來的國內(nèi)職業(yè)賽，車迷又如何能保持長久的關(guān)注度呢？

2014年環(huán)京的謝幕讓中國職業(yè)公路自行車賽的發(fā)展陷入了低潮期。不過，隨著國家大力發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的文件下達(dá)，風(fēng)口再次指向了自行車運(yùn)動。業(yè)余自行車賽事經(jīng)歷了兩年瘋狂的增長之后，職業(yè)賽終于發(fā)威。萬達(dá)和天珺在下半年一波接一波的重磅新聞，使得不少政府地區(qū)都有意愿在職業(yè)公路賽事大干一場：萬達(dá)將創(chuàng)辦環(huán)廣西，把世巡賽再次帶回中國；天珺體育計(jì)劃在2017年把環(huán)鄱陽湖轉(zhuǎn)為UCI職業(yè)賽；環(huán)福州承辦公司萬勝體育創(chuàng)辦環(huán)上海，在明年計(jì)劃聯(lián)合江浙地區(qū)籌辦4天賽事；在福州隔壁的泉州也創(chuàng)立了自己的賽事——環(huán)泉州灣，根據(jù)UCI官網(wǎng)消息，預(yù)計(jì)是3天的比賽。

這四個(gè)新的賽事加上原來的環(huán)青海湖、環(huán)島賽、環(huán)中國、環(huán)太湖、環(huán)鹽城、環(huán)福州，來年我國將有10個(gè)職業(yè)公路賽事舉行，比賽日預(yù)計(jì)將達(dá)到72天。

一年舉辦10場職業(yè)公路賽，中國能吃得消嗎？

很顯然，公路職業(yè)賽不僅會唱響明年中國自行車賽事市場的主旋律，同時(shí)還會帶來激烈的競爭。去年，環(huán)太湖在電視直播的出色表現(xiàn)，掀起了今年職業(yè)公路賽事的電視轉(zhuǎn)播熱潮（幾乎所有職業(yè)賽事都做了電視直播）。那么在明年，賽事之間的競爭會體現(xiàn)在哪里？贊助商？參賽車隊(duì)？還是口碑？

中國的職業(yè)公路賽究竟會選擇“大而全”，還是“小而精”？在未來競爭中，哪類型的賽事會更有優(yōu)勢？2017年，我們共同見證吧。

責(zé)任編輯：Nel