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▲間歇訓練對體能的提升作用不言而喻

隨后澳大利亞的教練Franz Stampfl發(fā)明了間歇訓練，跑步運動員羅杰·班尼斯特利用這一訓練法成功打破了一英里的跑步紀錄。在那個年代，長跑冠軍大多是間歇訓練法的信徒。

自行車手們在知道“間歇訓練”這個詞之前就已經(jīng)開始這樣做了。英國的車手們在團練中輪流破風，在前面領騎的時候是高強度，退下來跟風的時候則是休息恢復，這就是變相的間歇訓練。

“沒時間訓練”

在60-70年代，大多數(shù)的車手都忙于比賽，而沒法進行太多的針對性訓練。從2月到10月是賽季，只有在賽季前后的那一個月有時間訓練，12月份則是休息時間。

這是一個悖論，車手們馬不停蹄，卻沒時間正兒八經(jīng)地訓練。比賽非常密集，車手們恢復時間的匱乏是非常明顯的。

“二月份開始，我們來到法國南部，一周之內會有三場比賽，期間我們還會一起團練。然后是古典賽，再是一周賽，然后就是環(huán)法，之后還有繞圈賽。一直到十月份的環(huán)倫巴第結束之后，賽季才真正結束。留給訓練的時間是少之又少。”

▲雅克·恩奎蒂爾

首個環(huán)法五冠王雅克·恩奎蒂爾會在賽前進行針對計時賽的訓練。他的教練在賽前兩周為他提供訓練計劃，并確保在備戰(zhàn)期間少參加比賽。

那時候的報紙開始推行間歇訓練，1965年，巴黎尼斯的冠軍兼記者Jean Bobet在報紙上寫下了他的訓練計劃，40公里每小時騎兩公里，30碼時速騎一公里，然后重復12次。

其他的車手在那時候并沒有時間來進行結構化訓練，他們很多人都是在有空的時候進行高強度地訓練。那時候英國有個牙醫(yī)名叫哈姆勒，他贏得了1972和1976年的奧運團體競速銅牌。他的日常訓練是在上下班的通勤。哈姆勒回憶說：“每一天上班和下班的時候我都在‘飆車’”。