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在說“自行車賽事收縮，為何貴州卻辦賽火熱？”這個話題之前，我先簡單列舉一下國內(nèi)賽事收縮的表現(xiàn)：

一是國內(nèi)賽事總量增速越來越慢；二是賽事的參賽人數(shù)從往年的“再創(chuàng)新高”，到現(xiàn)在的想盡辦法湊夠基數(shù)，參賽人數(shù)不增反減。

出現(xiàn)這些情況的原因也不復(fù)雜：

一是自行車運(yùn)動時尚前衛(wèi)、健康積極，較多的地方政府在前兩年自行車賽事井噴式發(fā)展期都已“嘗過鮮”，而在“嘗鮮”時，賽事并沒有為當(dāng)?shù)氐淖孕熊囘\(yùn)動帶去多大的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)帶動效益也不夠明顯，在全國范圍的扶貧工作攻堅(jiān)時期，舉辦自行車賽讓當(dāng)?shù)氐呢?cái)政壓力越來越大，漸漸地政府對自行車賽事的投入就會降低。

二是較多自行車賽事主辦方在運(yùn)營賽事時缺乏創(chuàng)新，在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，賽事主辦方依然以“井噴期”的那一套模式辦賽，效益放在第一位，而忽略了提升選手的參賽體驗(yàn)。以我個人的參賽經(jīng)驗(yàn)為例，很多比賽，我第二次去的賽事的體驗(yàn)感和第一次去一模一樣，找不到新鮮感，這就導(dǎo)致我不愿再去第三次、第四次。而對于一些比賽，第一次的參賽體驗(yàn)就很差，我甚至不會再去第二次。如果參賽的賽事大部分體驗(yàn)感不好，我甚至?xí)�漸漸喪失參加自行車賽事的興趣。

三是較多的比賽獎金分配上也總是為“職業(yè)車手”提供撈金機(jī)會，而忽視了普通運(yùn)動員能獲獎的機(jī)會，我花著大把的經(jīng)費(fèi)去比賽，獲得的獎金很低甚至沒有，完全是為前幾名的大神送人頭，“千里送人頭”的事我可不愿一次又一次的干。

反觀貴州省自行車賽事的舉辦情況，可以說是在寒冬中逆流而上，辦得一年比一年火熱。

我自己在2014年接觸到了真正意義上的山地自行車，2014年上大學(xué)后便成了一位對自行車運(yùn)動癡迷的大學(xué)生，后來建立自行車社團(tuán)、參與組建自行車隊(duì)、寫一些關(guān)于行業(yè)發(fā)展的文章。似乎大學(xué)里很多的時光，都少不了自行車的陪伴，2015年開始參加學(xué)校周邊的一些賽事，以學(xué)校周邊的賽事開始，四年時間在全國各地參加賽事百余場。其中也因?yàn)樽孕熊囐愂伦弑榱速F州四五十個區(qū)縣，經(jīng)歷了貴州自行車賽事從少到多、再到井噴式發(fā)展、最后推出影響全中國的賽事IP品牌，規(guī)模幾十到幾百到如今的過千，一路見證著貴州自行車賽事蓬勃發(fā)展的過程。

是什么樣的力量讓貴州自行車賽事能逆流而上呢？

1、省政府著力打造“山地戶外運(yùn)動大省”

自從貴州省政府提出打造“山地戶外運(yùn)動大省”后，全省各地區(qū)戶外運(yùn)動得到空前發(fā)展，大力支持地方政府發(fā)展體育事業(yè)，因地制宜的把體育事業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起，并獲得了很多意料之外的經(jīng)濟(jì)效益。獲得經(jīng)濟(jì)效益，是讓地方政府能一直持續(xù)投入資金舉辦賽事的最根本的動力。自行車運(yùn)動是戶外運(yùn)動中的其中一項(xiàng)，也是“貴州山地戶外”的重要組成部分，得益于這么好的政策支持，讓貴州省內(nèi)的自行車賽事在行業(yè)寒冬里逆流而上，舉辦得如火如荼。

2017年，通過中國自行車運(yùn)動協(xié)會的一系列改革，把自行車運(yùn)動業(yè)余界和專業(yè)界的藩籬嘗試性打開，讓業(yè)余與專業(yè)有了接觸的機(jī)會。值此機(jī)會，貴州省體育局就嘗試組建業(yè)余俱樂部形式的省隊(duì)，并且這樣的模式在2018年取得了很多意外的成就，“貴州山地自行車隊(duì)”與各專業(yè)隊(duì)碰撞出了很多火花。貴州業(yè)余山地車明星車手米久江一舉拿下2018全國山地自行車錦標(biāo)賽第三名，這是業(yè)余車手第一次站上了專業(yè)賽事的領(lǐng)獎臺，開創(chuàng)了中國自行車運(yùn)動新的歷史，刷新我們認(rèn)知的同時，也讓貴州省體育局在發(fā)展自行車這項(xiàng)運(yùn)動上更加堅(jiān)定信心。

2、貴州得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢

 “地?zé)o三里平”是貴州地形最真實(shí)的寫照。貴州是中國喀斯特地貌分布最廣、全國唯一一個沒有平原的省份。山多、坡陡的特點(diǎn)造就了貴州省獨(dú)特的自行車文化 。貴州最不缺山，最不乏起伏的山路，賽道的修建很容易做到有爬坡、有落差、有飛包，所以不管在貴州的哪里，都可以輕松把山地自行車運(yùn)動開展起來，同時公路車爬坡賽也很好開展。

近年來，隨著“多彩貴州”自行車聯(lián)賽和中國山地車公開賽在貴州的舉辦，貴州省內(nèi)已修建出多條適宜舉辦國家級、國際級山地自行車賽的賽道（詳情可見微信公眾號“何宇杰”中《貴州XC越野集》一文，收錄了貴州省內(nèi)多條XC越野賽道和線路的相關(guān)信息）。

光有賽道和主辦方還不夠，賽事的主角是運(yùn)動員。一場上千人的自行車賽事，運(yùn)動員從哪來呢？貴州省內(nèi)運(yùn)動員基數(shù)有限，所以讓外省的運(yùn)動員參與進(jìn)來就顯得尤為重要。貴州是中西部地區(qū)第一個實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的省份，部分縣城現(xiàn)已有自己的機(jī)場，高鐵網(wǎng)絡(luò)密度越來越大；所以無論你是自駕、火車、高鐵還是坐飛機(jī)來貴州參賽，都變得非常方便快捷。所以緊臨貴州的多個省份，入廣東、廣西、云南等山地自行車運(yùn)動發(fā)達(dá)的省份能為貴州自行車賽事輸入大量運(yùn)動員。除地形、交通、地理位置等因素以外，平均1100米左右的亞高原海拔也是貴州適宜開展自行車運(yùn)動的原因之一。

3、賽制創(chuàng)新、亮點(diǎn)不斷，參賽人數(shù)持續(xù)上升

賽制創(chuàng)新，是賽事主辦方制造亮點(diǎn)、豐富賽事內(nèi)容、增加賽事看點(diǎn)、以達(dá)到吸引運(yùn)動人群前來參賽為目的的一個重要方式。以 “多彩貴州”自行車聯(lián)賽為例，聯(lián)賽的城市繞圈賽+越野賽或者是城市繞圈賽+爬坡賽兩種結(jié)合模式，讓賽事充滿了不確定性。在這場聯(lián)賽里，無論你是平路選手、爬坡選手、越野選手，你都有擠進(jìn)年度總成績前十的機(jī)會�！岸嗖寿F州”自行車聯(lián)賽設(shè)置的公路精英組，成為了全國第一個山地公路雙項(xiàng)積分制聯(lián)賽，同時增加兒童滑步車積分聯(lián)賽、攀爬車積分聯(lián)賽、青少年組，參賽車種涵蓋了山地自行車、公路自行車、兒童滑步車、攀爬自行車等多種車種；參賽年齡覆蓋了2歲到60歲的運(yùn)動群體，2018全年五站參賽總?cè)藬?shù)達(dá)到了6000余人。觀賽人群達(dá)到30余萬。今年，聯(lián)賽繼續(xù)大刀闊斧的改革，新增大學(xué)生組，極大地吸引了省內(nèi)外眾多的大學(xué)生選手參與。

4、基數(shù)越來越大、水平越來越高的群眾基礎(chǔ)

說到參賽人數(shù)，我就想起自己剛開始時參加自行車賽時都是坐火車去賽場，那時候的交通并不像現(xiàn)在這么方便多樣，大多數(shù)人都是坐火車。火車上并沒有現(xiàn)在這么多的騎行者，一場比賽能有一兩百人就已經(jīng)很不錯了。而現(xiàn)在一到賽事期，火車上、高速公路上、飛機(jī)場都能見到不少的騎行者身影。貴州省內(nèi)一年就能有幾場參賽人數(shù)過千的賽事，感嘆交通飛速發(fā)展的同時，看到運(yùn)動員數(shù)量劇增，由衷感到高興。

我剛開始參賽時，貴州最著名也是唯一有點(diǎn)名氣的車隊(duì)就是貴州陸虎車隊(duì)，毫無疑問，那時的陸虎車隊(duì)的水平是很多車友望塵莫及的。緊接著就是一支支高素質(zhì)的大學(xué)生車隊(duì)的出現(xiàn)，以CCN貴州高校聯(lián)隊(duì)為代表的貴州大學(xué)生群體越來越多的參與到賽事中來。以米久江、余光偉為實(shí)力代表的貴州山地自行車隊(duì)的出現(xiàn)，代表了貴州乃至中國的山地自行車最高競技水準(zhǔn)，在群眾中有了更大的帶動作用，米久江的明星效應(yīng)使得更多的愛好者都參與到賽事中。

5、總結(jié)與展望

經(jīng)歷從無到有、從少到多、再到IP化品牌化，貴州自行車運(yùn)動的發(fā)展是走在全國前列的，政府持續(xù)扶持、利用好天然的地理優(yōu)勢、制造亮點(diǎn)吸引參賽人群，從省政府到地方政府再到各個賽事的組委會，都完美的體現(xiàn)出了貴州發(fā)展自行車運(yùn)動的信心和決心。

貴州自行車運(yùn)動未來還有很長的路要走，除“多彩貴州”自行車聯(lián)賽這樣的高水平賽事以外，貴州急需更多商業(yè)化程度高、市場化率高、服務(wù)質(zhì)量好、參賽體驗(yàn)感好、不只是為職業(yè)車手辦的、人們不為獎金而參加的賽事。

在貴州省政府大力支持山地戶外運(yùn)動，賽事運(yùn)營機(jī)構(gòu)越來越專業(yè)的的背景之下，我們有理由相信，上述憧憬的景象離我們不遠(yuǎn)了。

責(zé)任編輯：Andy