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列日-巴斯通-列日是最古老，也可能是最艱難的古典賽之一。在比利時的法語區(qū)瓦隆，它被稱為“La Doyenne”——意思是老婦人。

列日歷經(jīng)勝負(fù)一百零四載，但她一直保持著她的莊嚴(yán)，盡管她周圍的土地歷經(jīng)多次崩塌變換。當(dāng)列日在1892年第一次舉辦賽事時，瓦隆還是當(dāng)時歐洲的工業(yè)中心，瓦隆人享有前所未有的財富。當(dāng)時有一大批工廠建了又拆，在阿登廣袤的森林中的山頂依然能依稀看到一些倒塌的大廈。

不幸的是這片比利時的法語區(qū)一直都沒能從世界大戰(zhàn)的陰影中走出來。1914年，列日成為一戰(zhàn)中第一場大戰(zhàn)的戰(zhàn)場，周邊的山上也是眾多糟糕戰(zhàn)事的聚集地。但當(dāng)?shù)厝藗兣�力地試圖在戰(zhàn)后恢復(fù)正常的生活。于是我們重新迎接了這項賽事。列日-巴斯通-列日于1919年再次鳴槍。但二十一年后，德國人在前往巴黎途中又一次穿過阿登的森林。之后的四年，瓦隆人民一直生活在恐懼之下，直到盟軍在1944年末解放了該地區(qū)。但由于德國的反擊——著名的阿登戰(zhàn)役——在最終戰(zhàn)敗之前依然屠殺傷殘了成百上千人。

那個8月，就在歐洲勝利日之后的幾個月，瓦隆人民在他們的道路上排成一行再次迎接了他們最愛的列日-巴斯通-列日。這些充滿希望的日子是戰(zhàn)后艱難歲月的開始。曾經(jīng)是歐洲工業(yè)驕傲的工廠如今因戰(zhàn)爭造成的破壞飽受困境。從那以后，該地區(qū)一直在努力重振雄風(fēng)。

這里的人民和這里的古老石砌樓一樣，具有獨特的溫暖，而這里的景色也十分壯觀——茂密的森林緊貼著山坡的點點起伏。一片片混凝土建筑之上，這些宏偉的建筑和雕像仍然矗立——這些是一個比現(xiàn)在更加輝煌時代的遺產(chǎn)。

列日-巴斯通-列日就是這樣的一場里程碑式的五大古典賽。最古老，曾經(jīng)最偉大的賽事，現(xiàn)在則成為了石頭路古典賽陰影——弗蘭德斯和巴黎-魯貝，也就是——北方古典賽之后的角色。但我們仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)列日仍然是獨一無二的古典賽。

256公里長，作為職業(yè)自行車賽歷中最長的賽事之一，其中包括令人敬畏的累計近4500米的爬升。在規(guī)模上，阿登地區(qū)的山脈并不如阿爾卑斯那樣雄偉。列日-巴斯通-列日的最高點是Côte de Mont-le-Soie，海拔僅587米。但無數(shù)的道路在河流縱橫的茂密山谷間上下蜿蜒穿梭。

曾經(jīng)的木場和舊礦洞，遍布森林，草地和小石砌房組成的城鎮(zhèn)中，爬坡和下坡比賽中一個接一個地出現(xiàn)，特別是在倒數(shù)第三個爬坡。在達(dá)到161公里處的Côte de Mont-le-Soie之后，車手將在接下來的80公里面臨一連串短暫而陡峭的爬坡：Côte de Wanne，Côte de Stockeu，Côte de la Haute Levée ，Col du Rosier，Col du Masquiard，Côte de la Redoute，Côte de Forges和Côte de la Roche aux Facons。

由于比賽現(xiàn)在以平路來到列日的中心而不是上坡沖刺，所以每次爬坡都是決定性的。最出色的爬坡手沒有任何理由等待。山頂經(jīng)常暴露在風(fēng)中，因此比賽中集團(tuán)隨時都有可能四分五裂。

最終決戰(zhàn)將是車手們戰(zhàn)術(shù)間的博弈，也是純粹爬坡能力和勇氣的直接對抗。經(jīng)過列日-巴斯通-列日200多公里的騎行，以及好幾千米爬坡的折磨，他們不會浪費過多的力氣。任何錯誤的動作都會使他們失去爭冠的機會。但是，在某個時刻，他們將不得不選擇孤注一擲。

“La Doyenne”只褒獎那些頑強堅持和相信直覺的人。這是一次折磨，穿過那些可能被遺忘但仍然好客，仍然美麗的城鎮(zhèn)。一旦仔細(xì)觀察并細(xì)細(xì)品味這場比賽，你就會感覺自己仿佛沉浸在穿越這些藏在茂密山峰之間古老小鎮(zhèn)的旅程中，很難忘懷。

2019年“列日-巴斯通-列日”英孚教育職業(yè)車隊出戰(zhàn)陣容：

Alberto Bettiol

Nate Brown

Simon Clarke

Lawson Craddock

Tanel Kangert

Dani Martínez

Mike Woods

責(zé)任編輯：Andy