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今年是Nel第六年策劃和參與環(huán)意的互動活動。Nel一直思考一個問題：如何讓國際賽事跟國內(nèi)車迷的關(guān)系更緊密？

最直接的方式是中國有頂尖的車手可以參加三大環(huán)賽。這就如當年姚明參加NBA，相信國內(nèi)很多的體育迷到現(xiàn)在都對火箭隊有特殊的感情；而像計成當年參加三大環(huán)賽，國內(nèi)關(guān)注自行車賽的熱度也達到頂峰，而相信很多車迷到目前對太陽網(wǎng)車隊也是情有獨鐘。

基于這種考慮，今年環(huán)意的主題定為“環(huán)意，我粉你！”這個主題除了跟環(huán)意的主色相關(guān)聯(lián)以外，更想能促進不同車隊甚至不同車手的中國粉絲會成立，為不同的車迷找到有共同話題的一個“家”，最終可以為中國車迷和國際賽事、頂尖車隊搭建橋梁，讓雙方實現(xiàn)更多的互動。

“環(huán)意，我粉你”的核心活動是粉絲會組織，而雖然剛開始“粉絲會長”的招募進度并不理想，但隨著環(huán)意月的到來以及粉絲會群的陸續(xù)建立，越來越多的車迷加入到各支車隊的粉絲群里，也越來越多的車迷希望能成為“粉絲會長”，當中包括在社會工作中的自行車愛好者，也有即將面臨高考的學生，更意外地還有女車迷來應(yīng)征。而在環(huán)意開始前，我們一共有十支車隊的美騎粉絲會正式成立，每一天大家都在群里或者高談闊論，或者曖昧調(diào)侃。而在環(huán)意結(jié)束之際，我們也組織各位粉絲會長進行總結(jié)，這除了可讓車迷評論投票提供依據(jù)以外，這也是今年環(huán)意各支車隊的總結(jié)，更是大家今年環(huán)意的一段美好的回憶。

說完感性的話，我再來說說今年“環(huán)意，我粉你”最后一個活動的規(guī)則，車迷可根據(jù)粉絲會長的總結(jié)或者粉絲群的管理進行評論投票，在評論區(qū)留言選出你要粉的會長，投票將于下周三（6月12日晚上23:59:59）截止，我們將根據(jù)投票的票數(shù)、粉絲會人群的數(shù)量和活躍度以及兔妹的意見，綜合三個指標選出環(huán)意的優(yōu)秀會長，他將獲得Specialized Allez Elite整車（快步隊版）一臺；而我們也將在評論區(qū)中抽出兩位投票的粉絲，他們將獲得百銳騰二代心率帶一個。

▲粉絲會長大獎：Specialized Allez Elite整車

▲投票粉絲可以獲得快步車隊的贊助商品牌百銳騰提供的二代心率帶

花花花花輪，他兼職美騎米其爾頓-SCOTT和美騎阿聯(lián)酋航空車隊的會長

綠刃：Chaves強勢歸來，Simon Yates狀態(tài)成迷

在過去的21個賽段中，Chaves在經(jīng)歷了一整年的狀態(tài)低迷后強勢歸來，第十七賽段突圍奪得賽段亞軍后又在第十九賽段不斷拉扯中奪得賽段冠軍，這也是車隊在本屆環(huán)意的唯一一個賽段冠軍，Chaves重新證明了自己在賽場上的競爭力，讓我們一起期待Chaves下一次的高光表現(xiàn)。而我們的椰子哥Simon Yates在第九賽段個人計時賽的爬坡中丟了時間后在第十三賽段的爬坡中再次狀態(tài)不佳，十四賽段一度落后GC集團后在Hamiton的幫助下找回點狀態(tài)喜提賽段亞軍并且贏回28秒，十五賽段又取得賽段第三。第三周椰子狀態(tài)依舊成謎，十六賽段再次掉隊，好在有人掉的更遠，最終排在總成績第八在也沒變。

總結(jié)：椰子哥狀態(tài)時好時壞，其他隊員表現(xiàn)亮眼。

UAE：加維利亞怒爭賽段，GC好手連穿粉衫

在已經(jīng)結(jié)束的102屆環(huán)意中，車隊在沖刺方面以及粉衫爭奪戰(zhàn)中雙豐收。

在沖刺方面，Gaviria在第三賽段中因維維亞尼的沖刺變線喜提賽段冠軍，并且以58個沖刺積分反超阿克曼穿上粉衫，拿到了車隊在本次環(huán)意中唯一一個賽段冠軍。在第五賽段中Gaviria僅以半個車輪的差距收獲第二，在第七賽段因傷病退賽。

在總成績方面，Valerio Conti憑借第六賽段的突圍，成功與主車群拉開差距并穿上粉衫，在隨后的六天中車隊齊心協(xié)力保衛(wèi)粉衫。隨后在第十二賽段中，車隊好手Jan Polanc憑借突圍從Conti手中接過粉衫，在第十四賽段中痛失粉衫。

總結(jié)：GC沖刺兩開花，道路漫長需努力。

潛力月半(吸輪法王)，美騎米其爾頓-SCOTT車隊粉絲會長

米其爾頓-SCOTT: 心不甘耶茨哥走麥城，暖人心查韋斯力挽狂瀾

第102屆環(huán)意在世界自行車日的前一天緩緩落下帷幕，賽前被騎友們戲稱“移動笑星”的Movistar車隊成功的演繹了“雙兔傍地走，安能辨我是雄雌”的好戲，厄瓜多爾英雄卡拉帕斯劉謙附體，成功把去年的白衫變成了今年的粉衫。作為本人深愛的綠刃車隊，本屆環(huán)意表現(xiàn)可謂令人五味雜陳：

首先讓我們回顧下去年環(huán)意綠刃車隊的強勢表現(xiàn)，第6賽段埃特納火山，車隊一箭雙雕，查韋斯勇奪單站，耶茨哥身披粉衫，此后的13天中耶茨哥鋒芒畢露，尤其第15賽段，他銀鞍照白馬,颯沓如流星，在最后17公里單飛奪冠，讓大家直呼這樣的保粉衫戰(zhàn)術(shù)甚是過癮，盡管在19賽段，遭遇崩盤，一戰(zhàn)輸了近40分鐘，最終跟粉衫徹底無緣。但是個人獨取三個單站，加上查韋斯和尼艾維分獲兩勝，讓車迷們見識到了不一樣的綠刃Scott車隊。同年環(huán)西，耶茨哥越戰(zhàn)越勇，順利拿下了環(huán)西總冠軍，為自己2018賽季畫上了完美的句號。2018年的強勢表現(xiàn)，讓人們對他的2019充滿著期望，而耶茨哥也早早的對外宣布環(huán)意是他今年的最大目標。去年他就是環(huán)意最好的爬坡手，今年計時賽能力又大幅提高，輔以從疾病中痊愈的環(huán)意亞軍查韋斯，金牌副將尼艾維，就連博彩公司都把他看成最熱門的一檔。首站itt賽段，他用盡渾身解數(shù)，力壓尼巴利、蒂姆蘭等總成績好手位列單站第2，取得了令人滿意的成績。但是又有誰能想到單站第2成了他今年環(huán)意最好的成績，2019年的崩盤比2018年來的更早了些，第9賽段ITT，他在毫無征兆的情況下，落后第一名3分11秒，總成績掉到了第24名，一個參加環(huán)意以來最低的排名，一個宣告奪冠無望的排名，縱然14、15賽段偶露崢嶸，但是距離去年的高光表現(xiàn)漸行漸遠，我們更多的看到了他身處追趕集團的不甘，看到了過線后的大口氣喘。也許主將的過早崩盤打亂了車隊的部署，爭奪單站成為了更現(xiàn)實的目標，全能副將尼艾維承擔起了更多突圍的重任，這名在環(huán)意賽場上度過自己35歲生日的老將使勁了渾身解數(shù)，只拼得了第13賽段的第2。第2！對又是第2，眼看著車隊要帶著3個單站亞軍不甘的離開，第19賽段，一個熟悉的身影站了出來，他在比賽早期突圍，發(fā)動了多次試探性進攻，終于在終點前火力全開，單飛成功，他就是16年環(huán)意亞軍——查韋斯，一個愛笑的自行車手，一個命運多舛的自行車手，他曾經(jīng)年少成名勇奪環(huán)未來總冠軍，卻在23歲時因為一場慘烈的摔車頭部重創(chuàng),差點再也無法站立騎行；他曾經(jīng)奪得過環(huán)意總成績亞軍、環(huán)西總成績季軍，卻因為感染病毒接近一年沒有參加比賽，要知道今年他才29歲，一個本該出成績的年齡，卻承受了太多不應(yīng)承受的痛苦。車輪越過終點，查韋斯怒吼釋放，采訪區(qū)前，與父母相擁而泣，領(lǐng)獎臺上，獨有的“查氏微笑”微暖純真，經(jīng)歷了從天堂跌落地獄再重新回到天堂的巨大反差,顯得比同齡人更加穩(wěn)重和成熟，沒有得到時的張狂，沒有失去時的頹然，坦然接受命運的一切贈予，依然滿懷感激、依然虔誠如初、依然安靜內(nèi)斂，淡卻過往，從此安好，寧靜如初，憧憬如昨。是的，他回來了，車迷們沒有驚訝，只是崇敬，英雄歸來，輝煌記憶，重回巔峰。

環(huán)意大幕緩緩落下，天天熬到凌晨的我感覺把睡眠丟了，晚上睡不著,白天醒不了（哈哈 廣告詞），競技體育，成績論英雄，綠刃車隊的這份環(huán)意成績單的確難言滿意，還有一個月的時間就到環(huán)法了，期待車隊和車手都能做好總結(jié)，調(diào)整狀態(tài)，給我們帶來驚喜。

夢 飛的遙遠

心 能夠聽見

迎著風不怕危險

綠刃車隊一直向前

Jacky Lin，美騎德科尼克-快步車隊粉絲會長

 2019年6月02日，第102屆環(huán)意大利公路自行車賽圓滿結(jié)束了，首先最應(yīng)該恭喜的是年輕的移動之星車手-來自厄瓜多爾的理查德·卡拉帕茲贏得了總冠軍及二個單站冠軍!作為本屆環(huán)意的最大贏家-移動之星車隊，其主將米克爾·蘭達雖然在最后的一個ITT賽段把總成績第三的領(lǐng)獎臺位置又丟了，但并未對比賽劇情產(chǎn)生太多影響，也許，蘭達天生就是那樣一個帶著些許悲情的GC車手。

 作為快步車隊的粉絲之一，我覺得快步車隊肯定算得上是這屆環(huán)意的最大輸家之一。身披意大利國家冠軍衫的維維亞尼本來是被寄予很大厚望的，但卻在多個平路賽段沖刺中毫無建樹，唯獨在第三賽段的沖刺中拔得頭籌卻因沖刺變線過大被車手舉報而取消成績，第二周的平路賽段之后便默默地退出了本屆環(huán)意。之后快步的粉絲們都只能默默地看著其他車隊的車迷們神侃自已的偶像當天的狀態(tài)及使用的戰(zhàn)術(shù)了……

kingfar，美騎英孚教育車隊粉絲會長

對于英孚教育車隊粉絲群，在本屆環(huán)意其實比較尷尬，車隊不重視比賽（主力全部參加環(huán)加州）導致車隊在整個環(huán)意期間幾乎可以說毫無作為，毫無存在感。進而官方媒體（微信、微博）幾乎沒有任何車隊相關(guān)消息進行通報，非常尷尬。而我作為粉絲群管理員也是屬于臨危受命，并不了解車隊，更不清楚整個車隊在環(huán)意期間的戰(zhàn)術(shù)安排。所以我對自己在微信群中的定位是“首席信息搬運工”。

作為“首席信息搬運工”，我對微信群作用定位在服務(wù)環(huán)意期間觀賽的車友，對比賽信息進行搬運。所以《環(huán)意非官方觀賽指南》的總結(jié)就是我的第一項工作，同時把這項工作貫穿在整個環(huán)意期間（每天將直播鏈接發(fā)到英孚群及會長群），保證車友的觀賽體驗。

關(guān)于話題

為了提高微信群活躍度，我每天會把我看到的各項資訊發(fā)送的微信群種，踏實的當好信息搬運工，同時，盡量解答群里各位車友提出的問題，參與話題討論，盡我所能幫助群里的車友了解比賽。但是，設(shè)計話題引發(fā)討論的工作是不足的。

關(guān)于日常

對于微信群的日常，最重要的除了觀賽鏈接意外，很重要的是對每日美騎網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容進行推動，包括每日圖文直播，階段競猜，每日賽報轉(zhuǎn)發(fā)等。雖然參與人數(shù)不多，但是英孚群中也產(chǎn)生了一個香蕉幣達到50000的粉絲，每天也有英孚群的伙伴參與圖文直播，有一定推動效果。

關(guān)于管理

這點并非我的擅長，其他群管通過抽獎，積極拉人等方式提升微信群活躍度，這些動作我是沒有做的。第一并沒有吸引人的禮品進行贈送，第二由于身邊車友不多不想對身邊人造成騷擾，所以微信群人數(shù)并不多，活躍度也一般。但也有優(yōu)點，英孚群并沒有什么垃圾信息及微商加人等對粉絲造成騷擾的行為，也沒有廣告內(nèi)容或“非法開車”等內(nèi)容的產(chǎn)生。對于偶爾出現(xiàn)的“砍價小程序”也在可控范圍內(nèi)。

以上是我對本次英孚群管理的心得

以下是我對本次“環(huán)意我粉你”活動的想法。我會分成成功之處和需要改進兩點發(fā)表看法，僅代表個人。

成功之處

本次活動成功之處在于讓很多喜歡看比賽，聊比賽的車迷真正找到了組織，雖然我之前也加了其他的觀賽討論群（比如道長說車群），但是，群里基本是核心車迷，對新人不太友好。而美騎的活動群讓很多非核心車迷可以享受觀賽樂趣的同時參與比賽討論，設(shè)置的相關(guān)話題可以讓車友更多的了解比賽同時有目標的去觀賽，獎品的設(shè)置也能有效提高車友參與的熱情。我們都玩的很開心希望以后多搞。

需要改進

1.微信群重復人員較多，讓我總有同一群人在不同微信群里聊著不同話題的感覺，同時降低了整體活躍度。

2.香蕉幣發(fā)放不平衡，第一周放出過多香蕉幣（第一周天天抽獎）導致獎品被擠兌，后面抽獎少（第二周只抽獎一次，第三周沒有抽獎），放幣少（只能通過競猜和圖文直播互動活的），獎品被兌完勢必導致熱情下降。

圖文直播數(shù)據(jù)性不足，由于視頻直播的存在導致圖文直播變得雞肋。所以作為車迷我更希望通過圖文直播了解更多數(shù)據(jù)。比如兔子名單，圖中沖刺點、爬坡點過后積分變化，高山賽段虛擬總成績等作為視頻直播的補充。

Horace，美騎英力士車隊粉絲會長

首先，我很榮幸能作為英力士車隊車迷會的一份子與眾多車迷一起看了三周的環(huán)意。

英力士車隊的表現(xiàn)可以說是十分符合預期的，在缺少主將的情況下，成績也是可以接受的，西瓦科夫的總成績前10，鄧巴的賽段前三，更重要的是可以讓小將們?nèi)ジ惺苋ンw驗大環(huán)賽。這也是完全符合我們英力士車迷群的態(tài)度的，快樂的去欣賞大環(huán)賽，為英力士打氣的同時也替其他車隊加油，阿克曼贏了德瑪爾我們高興，查韋斯幫綠刃挽尊我們開心，看到前天空車隊的蘭達表現(xiàn)如此出色，憑一人之力保護卡拉帕茲之余擊退尼巴利和羅格里奇也是讓人十分欣喜，最后天空車隊多年來的死對頭移動之星能獲得最終勝利也有一種惺惺相惜的滿足，車隊戰(zhàn)術(shù)水平配得上作為天空的對手。

最后，身為天空車迷，能有機會去與車迷朋友分享天空車隊最后的一些小禮品，我感到十分開心。天空車隊多年不斷的推動著自行車比賽進步的，比賽中一切都做的極致，賽場下也不忘為保護環(huán)境，保護動物出一份力。希望更多人能像我最近翻譯的一篇文章所說的，“要提醒自己錢不是目的”，去好好的保護我們的海洋，去守護我們蔚藍的天空，能不用的塑料袋就不用，然后去享受騎行和做到極致的樂趣。

灰豁，美騎珍寶維斯馬車隊粉絲會長

首先非常榮幸能作為自己非常喜歡的珍寶維斯馬車隊的粉絲會長，感謝美騎提供了一個這么好的平臺讓大家通過“粉絲會”的形式去觀看精彩的環(huán)意比賽，會長們各司其職，各自發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，共同創(chuàng)造了一個良好的環(huán)意觀賽氛圍。

言歸正傳，下面簡單做一下珍寶維斯馬車隊在環(huán)意期間表現(xiàn)總結(jié)。

珍寶維斯馬車隊在本屆環(huán)意最終收獲了兩個賽段冠軍（第一、第九賽段，均為個人計時賽）和總成績季軍，拿到以上勝利的均為車隊主將羅格里奇。這個表現(xiàn)從紙面上來看是可以接受的，但是站在珍寶粉絲們的角度看無疑是有點失望的，因為羅格里奇曾無限接近總冠軍，最后卻節(jié)節(jié)敗退，領(lǐng)獎臺也一度岌岌可危。不過這樣的結(jié)果也是情理之中，畢竟本屆環(huán)意羅格里奇幾乎都是一個人在戰(zhàn)斗，在這樣高難度的大環(huán)賽上完全憑借個人能力拿到這樣的成績也算不錯了。

下面通過三個階段來回顧一下羅格里奇是如何“輸?shù)簟北荣惖摹?/p>

第一階段：勢如破竹

羅格里奇在第一階段的表現(xiàn)幾乎是完美的，無論是個人實力還是“天時地利”，一度讓很多人覺得環(huán)意已經(jīng)提前結(jié)束了。羅格里奇通過兩個計時賽的超強發(fā)揮，大幅拉開與主要競爭對手的差距，而最大的競爭對手之一迪穆蘭在第四賽段摔車第五賽段退賽，另一個總冠軍大熱門耶茨也因第九賽段計時賽發(fā)揮不佳大幅落后于羅格里奇，似乎對手就剩尼巴利了。

在第一階段里除了羅格里奇的超強發(fā)揮，車隊的執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)看似也非常精明，在第六賽段“故意”讓掉粉衫，把領(lǐng)騎工作丟給阿聯(lián)酋，讓副將們減少消耗，保存充足的體力留到高山賽段。集齊“天時地利人和”等多個有利因素，本屆環(huán)意總冠軍看似已無懸念，剩下的就看誰能爭得最后兩個領(lǐng)獎臺了。

然而羅格里奇最重要的爬坡副將德普拉斯在第七賽段退賽，這為后面的失敗埋下了伏筆。

第二階段：峰回路轉(zhuǎn)

隨著高山賽段的來臨，珍寶車隊開始暴露出山地副將嚴重不足的問題，而這無疑是致命的。在后續(xù)的高山賽段中，羅格里奇幾乎都是獨自完成最后的幾十公里。而其他車隊也捉住了這點，輪番進攻，孤立無援的羅格里奇只能盯住他認為最大的敵人即尼巴利，任由其他GC從身邊溜走。而在此之前唯一能稱得上對自己有利的是同處于GC第一檔的耶茨竟然在第一個高山賽段就掉隊，加上計時賽丟的時間，奪冠希望渺茫。這也讓羅格里奇錯誤地把尼巴利視為最大的競爭對手，一路死盯，卻不知卡拉帕茲的秒差已經(jīng)悄然接近并在十四賽段后實現(xiàn)反超。第十五賽段羅格里奇又因為缺乏副將保護，在最后的短短十幾公里出現(xiàn)機械故障+獨自追擊+摔車，最終輸?shù)袅酥旅��?0秒！

第二階段過后卡拉帕茲已經(jīng)領(lǐng)先羅格里奇47秒！這個秒差很微妙，算上最后的計時賽，羅格里奇未必能反超。最后的結(jié)果也證明了，羅格里奇在最后的計時賽只比卡拉帕茲快46秒。而這一切的結(jié)果也是注定的，山地副將的缺乏讓羅格里奇在高山賽段中十分被動，唯一能做的就是防守，盡量減少損失。面對有著雙主將和多個爬坡副將的移動之星，羅格里奇無計可施，只能任由其肆意“偷走”時間，勝利的天平早已傾向于移動之星。

第三階段：大勢已去

羅格里奇以往大環(huán)賽第三周的表現(xiàn)都不太好，果不其然剛開始的第十六賽段就輸了1分22秒，總成績已排在尼巴利之后，十七賽段又輸7秒，二十賽段再輸50秒，此時總成績已掉出前三。從第十三賽段后開始，羅格里奇幾乎每個高山賽段都要輸時間�？吡�越來越大，單單想靠最后的計時賽來填補，無疑是不現(xiàn)實的。所幸在最后的計時賽中順利反超蘭達，拿到最后一席領(lǐng)獎臺。

俗話說勝利是留給有準備的人的，此次移動之星的大獲全勝，除了卡拉帕茲火熱的爬坡狀態(tài)，同時也離不開車隊的保駕護航以及完美的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行（如多次空中加油戰(zhàn)術(shù)），正如去年表哥的勝利一樣離不開車隊極其縝密的戰(zhàn)術(shù)安排。

結(jié)語：珍寶車隊最終輸在了準備不足上，今年有著三個個人計時賽的環(huán)意無疑是為羅格里奇和迪穆蘭這樣的計時賽高手量身定做的。計時賽也確實讓羅格里奇撈到了不少時間，然而車隊卻忽視了環(huán)意獨具魔性的高山賽段，帶著這套雞肋的陣容顯然是有點小看環(huán)意的爬坡了。如果珍寶車隊能帶來克魯伊斯維克、赫辛克、喬治·本內(nèi)特中的一個，結(jié)局或許就完全不同。羅格里奇已經(jīng)竭盡所能，不能再要求他做什么了。希望珍寶車隊能汲取教訓，在未來的大環(huán)賽中更創(chuàng)佳績。

群總結(jié)

按照美騎的用意建群的初衷是為了讓喜歡同一只車隊的車迷一起去看環(huán)意，一起交流自行車賽事、分享車隊動態(tài)等。無奈國內(nèi)自行車迷實在少之又少，更別說同一只車隊的車迷了，以至于最后進群的大多數(shù)是對自行車賽不知所云的騎友，還有一些是為了抽獎重復加群的，最后發(fā)現(xiàn)各個粉絲群里活躍的幾乎是同一批人。各會長們也是使出渾身解數(shù)試著去把群盤活，其中不乏自費抽獎的。特別值得稱贊的是英力士的會長Horace，在環(huán)意期間特別專業(yè)與專注地給騎友們提供賽事資訊，他是我心目中的最佳粉絲會長。

值得慶幸的是有一些以前不看比賽的騎友受到群內(nèi)氣氛的感染開始慢慢學著去看比賽，面對小白，群友也積極解答各種問題。

希望在接下來的環(huán)法越來越多人參與到賽事互動中，一起感受自行車賽事的魅力！本人也將繼續(xù)為車友們提供全方位自行車賽事資訊，共同為發(fā)展國內(nèi)自行車文化多獻上錦薄之力。

郝君，美騎博拉-漢斯格雅車隊粉絲會長

生活不止眼前的茍且，還有遠方的茍且。其實早在十年前，我就接觸到了自行車這項運動。但我并沒有在意，因此我整整浪費了一個車手最好的黃金年華。歲月不居， 時節(jié)如流，命運之輪兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又將它再次帶到了我的面前�；蛟S這就是緣分吧？ 

喜歡上薩甘完全就是個意外，一直都把這種情緒深深埋藏在心底。因為他離我太遙遠，遙遠的就像是兩個星球的人。我不敢去觸碰，生怕這個彩虹泡泡一戳即破。原本以為我跟他就是兩條平行線，永遠不會有交集。

可是緣分這種東西，真的是避無可避。我看到了美騎在搞“環(huán)意，我粉你”的活動。心開始蠢蠢欲動了，因為他，我做了博拉—漢斯格雅車隊的會長。不為別的，只想離他更近一點，為他盡點綿薄之力。

今年的環(huán)意他沒有來，但我并不擔心，畢竟有我這個錦鯉在嘛。果然不出所料，小將阿克爾曼橫空出世，拿到兩個賽段的冠軍和一個賽段的亞軍。雖然經(jīng)歷大集團摔車后丟掉了紫衫，可是他身負重傷，仍然不退賽堅持戰(zhàn)斗，最終重新穿上了屬于他的沖刺王者紫衫，這是所有人都沒有預料到的一個結(jié)果。驚喜嗎？意外嗎？我驚喜但不意外，堅持不懈，永不放棄，這才是一個車手該有的王者之姿。

 很開心的回憶，第一次做會長，好像又回到了中學時代做課代表的感覺。短短二十多天的時間里，我遇到了來自于全國各地的車友們，和他們共同進步，一起觀看比賽討論戰(zhàn)況，讓更多的人了解自行車運動，仿佛打開了新世界的大門。原來我并不是一個人在戰(zhàn)斗，天下騎友是一家的這種感覺真好。感謝環(huán)意，感謝美騎，期待下一個賽季再見！

奔跑的人生路，美騎崔克-世家蘭鐸粉絲會長

崔克-世家蘭鐸車隊在本屆環(huán)意中并沒有派出特別強硬的選手陣容，在康塔多退役后，車隊一直在大環(huán)賽中表現(xiàn)得并不太引人注目，這次派出了莫來瑪，齊格內(nèi)，等車手。最后齊格內(nèi)獲得環(huán)意大利爬坡王藍衫，莫萊瑪獲得GC總成績第五名的好成績。

朱利奧-齊格內(nèi)在第一賽段就顯露頭角，以6分01秒的爬坡成績拿下最高的9個積分，榮獲爬坡王。這對于崔克-世家蘭鐸車隊來說是一個非常好的開端。

第二賽段，昨日獲得爬坡王藍衫的齊格內(nèi)出現(xiàn)在了突圍集團中，在第二賽段的最后50公里設(shè)置了2個爬坡點，齊格內(nèi)當然不會放棄獲得爬坡積分的機會，最后爬坡點的加速沖刺也讓齊格內(nèi)獲得爬坡積分，進一步擴大自己的爬坡積分優(yōu)勢，再次鞏固爬坡王的位置。

賽事熱度一直持續(xù)到第9賽段，第9賽段是全長34.8公里的個人計時賽，本次賽段莫來瑪獲得賽段第3的好成績，第1名來自荷蘭珍寶車隊的車手——羅格里奇，第2名是比利時樂透車手——坎佩納爾。

齊格內(nèi)藍衫一直保持的非常好，到了第16賽段，齊格內(nèi)一直突圍，連續(xù)突破三座大山，最后贏得了賽段冠軍，這個賽段對于車手們來說異常艱辛，下雨，溫度下降。山頂氣溫很低，齊格內(nèi)通過爬坡點后隨手拿過車迷手中的一卷報紙塞進衣服下御寒，齊格內(nèi)和希爾特將在大雨中進行一段危險的下坡。雨中下坡本就是一段極其危險的路程，賽段進行到最后兩公里，齊格內(nèi)和希爾特進行追逐賽，在最后的終點沖刺中，齊格內(nèi)戰(zhàn)勝希爾特獲得賽段冠軍。

本屆環(huán)意大利對于崔克-世家蘭鐸來說收獲了爬坡王藍衫，總成績第5的好成績，接下來的比賽也真心希望各位車手發(fā)揮出色，獲得好成績。

inmyfeeling，美騎巴林-美利達粉絲會長

六月不期而至，第102屆環(huán)意落下了帷幕。經(jīng)過三周的奮戰(zhàn)，來自西西里島的“鯊魚哥”尼巴利最終獲得第二。

大家一直都期待著這位經(jīng)驗豐富的老將能重奪冠軍，全車隊也都為這一目標而努力。雖然最后的結(jié)果有些遺憾，但他在計時賽段不錯的發(fā)揮，高山賽段的積極進攻，為本屆環(huán)意增加了可觀性，也為其增添了許多色彩。

今年十一月就要過三十五歲生日的鯊魚哥，確實名副其實，兇猛如鯊魚，同時不失老將風范，尊重、欣賞對手，作為車隊的核心，扛著壓力，保持著積極的心態(tài)，帶著父老鄉(xiāng)親們的期盼，奮力征戰(zhàn)。去年環(huán)法意外摔車受傷，積極恢復和樂觀心態(tài)讓他得以重新站上競技舞臺。第6賽段，總成績前十名大洗牌，鯊魚哥暫時落到第14名，但在后面的賽段中穩(wěn)步上升至第二名。在第20賽段結(jié)束后，大局已定，他還是努力地奮戰(zhàn)到最后一刻�！霸谧詈笠粋�賽段結(jié)束前，你都不能放棄�！比藗兌颊f，尼巴利應(yīng)該很后悔沒有盯防粉衫卡拉帕茲，但他并不后悔，他已盡他所能。

粉色狂歡結(jié)束了，鯊魚哥的職業(yè)生涯還遠未到畫上句號的時候。七月環(huán)法，大腕車手相聚法國，屆時我們再期待尼巴利和巴林戰(zhàn)隊的精彩表現(xiàn)！

由于高考和學習原因，部分美騎粉絲會長未能提交自己的總結(jié)，但我們對于他們在環(huán)意期間的付出還是深表謝意，同時對于我們運營中出現(xiàn)的問題也會認真總結(jié)。同時在接下來的賽季，我們要繼續(xù)支持自行車比賽，支持自己喜歡的車隊，支持自己喜歡的車手。我們希望積小成多的能量，能讓中國的自行車市場再度興旺起來。

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號外！環(huán)意即將結(jié)束，但環(huán)意的粉色還將延續(xù)，環(huán)意旗下品牌賽事——環(huán)意Ride Like a Pro，在下半年將來到上海青浦。這是RCS旗下賽事第一次走進中國，環(huán)意粉跨越萬水千山來到水鄉(xiāng)青浦，不止帶來環(huán)意水準的賽事標準和組織服務(wù)，還將在青浦開啟一場盛大的意式風情嘉年華。更讓人期待的是，賽時將有眾多傳奇車手（康塔多、巴索等）來到現(xiàn)場教你搖車，參賽者不用出國，即可在家門口與職業(yè)車手一同騎行，享受騎行魅力！很快環(huán)意Ride Like a Pro將開啟報名，一場騎行大party即將開始，請關(guān)注美騎，留意環(huán)意Ride Like a Pro的報名通知，等你一起“粉”環(huán)意！

責任編輯：Nel