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安奎蒂爾、莫克斯、伊諾和安杜蘭的成就令人仰望；即使貴為環(huán)法黃衫，也不是每個人都能達(dá)到他們的高度。黃衫誕生的一百年來，見證過車壇的巨星，也見證過許多瞬間的英雄。歷史上共有67名車手，他們曾短暫地?fù)碛羞^黃衫——只有一天甚至更短的時間。

“一日為黃”系列將和大家分享這些“只穿過一天黃衫”的車手故事，目前正在環(huán)法官網(wǎng)連載中。

▲馬克斯·布拉

1931年環(huán)法，馬克斯·布拉在第二賽段結(jié)束后穿上了黃衫。他是歷史上第一個、也是唯一一個穿上黃衫的“業(yè)余車手”。

在那個年代，參加環(huán)法的不全是職業(yè)車手。有人是“王牌”，有人是“騎游黨”（touristes-routiers，字面意思是“公路上的游客”）。光看這個稱呼，你就知道大眾對這部分車手的看法了。1931年環(huán)法的參賽選手中，一半由“業(yè)余車手”組成，主要是為了湊人頭。當(dāng)時環(huán)法的賽制還是國家隊參賽，這意味著“業(yè)余車手”沒有車隊，沒有后勤保障。孤身奮戰(zhàn)的“業(yè)余車手”，戰(zhàn)斗力顯然不能和團隊作戰(zhàn)的“正規(guī)軍”相提并論。

馬克斯·布拉是“業(yè)余車手”中的一員，不過主要是因為奧地利湊不齊一支完整的隊伍。雖然只能以“業(yè)余車手”的身份參加環(huán)法，但布拉絕非泛泛之輩。他是奧地利國家冠軍，也在環(huán)德國贏得過賽段，在1929年世錦賽甚至還能和隆斯、賓達(dá)這些巨星較量，可惜他選錯了齒比。

▲布拉在比賽中

回到1931年環(huán)法。第二賽段，布達(dá)是在“影子集團”出發(fā)的。以個人身份參賽的選手，會被安排在國家隊出發(fā)后十分鐘才另外出發(fā)，出于“避免對比賽造成干擾”的理由。在那一天，有三個勇敢的車手從“影子集團”突圍而出，幾乎追上了前面的國家隊集團。這三個車手自然創(chuàng)造了第二賽段的最好成績，并順理成章地占據(jù)總成績前三。他們分別是來自維也納的布拉、來自巴黎的雷內(nèi)·貝爾納和來自蘭斯的阿德里安·范維爾斯特。

▲布拉在吃香蕉©PRESSE SPORTS

“環(huán)法之父”德格朗日總是在《汽車報》專欄上對車手們極盡辛辣諷刺，卻對布拉開了例外。在第二天的報紙上，德格朗日高度贊揚了這位來自奧地利的黃衫得主：

“我們有幸見證了布拉的壯舉。這個漂亮的小伙子，在奮力前進(jìn)的同時保持騎姿優(yōu)雅，令人賞心悅目。他也許一句法語也不會講，但他的肢體、他的雙眼，散發(fā)出智慧的光芒。真正的才華無需通過言語表達(dá)。他風(fēng)度翩翩，態(tài)度熱誠，和勒杜克（1930年和1932年環(huán)法冠軍）一樣，撐起了黃衫的顏面�！�

然而，黃衫的榮譽還是沒能讓布拉免于“影子集團”發(fā)車的待遇。第三賽段，他沒能復(fù)制前一天的神奇，交出了黃衫。也許這才是“業(yè)余車手”的命運，但布拉繼續(xù)保持昂揚的斗志，最終帶著三個賽段冠軍和總成績第15名（“業(yè)余車手”最佳成績）離開巴黎。八十多年過去了，在布拉之后還沒有出現(xiàn)下一位奧地利車手，能再次觸碰黃衫的榮譽。

“一日為黃”系列回顧

（1）唯一披黃的“業(yè)余車手”：馬克斯·布拉

（2）備胎的勝利：阿梅代·弗爾尼埃

（3）被黃衫嚇哭了：安德雷亞·卡雷亞

（4）如果溫布爾登下雨的話：湯姆·辛普森

（5）“千年老二”身邊的男人：讓-皮埃爾·熱內(nèi)

責(zé)任編輯：knightof1