国产激情久久久久影院老熟女免费,一肖一码中持一一肖一子,人物动物交互狗aa,秋霞亚洲鲁丝片av无码

前言：XC世界杯的賽場(chǎng)，技術(shù)、體力、戰(zhàn)術(shù)的完美體現(xiàn)。每個(gè)時(shí)代都有一個(gè)山地之王，尼諾的輝煌時(shí)代能否延續(xù)，范德普爾能否開(kāi)啟新的時(shí)代，又或者誰(shuí)又有能力出來(lái)攪局......

上篇著力講了尼諾和范德普爾之間的“愛(ài)恨情仇”，今咱來(lái)聊聊誰(shuí)還能挑戰(zhàn)“王位”。                                       

1、新西蘭車手塞繆爾加澤（2018XC世界杯南非站）

 2018賽季的第一場(chǎng)世界杯。發(fā)車后，首先面對(duì)的便是一個(gè)陡坡，尼諾占據(jù)發(fā)車時(shí)的優(yōu)勢(shì)，率先登頂。小將加澤不斷在密集的人群中穿梭，搶到個(gè)不錯(cuò)的位置。并且經(jīng)過(guò)后續(xù)激烈的卡位，加澤跟到了尼諾的身后，緊緊的咬住尼諾。此時(shí)的尼諾沒(méi)有絲毫的危機(jī)感，甚至在飛包時(shí)還做出招牌的甩尾動(dòng)作。

在第四圈過(guò)后，加澤依舊緊緊的咬著尼諾，此時(shí)尼諾感覺(jué)到了危機(jī)感。尼諾時(shí)不時(shí)的回頭觀察加澤。處于保存體力的考慮，尼諾退到加澤身后，觀察加澤的狀態(tài)。隨后尼諾多次猛烈搖車加速，試圖甩開(kāi)加澤。但加澤卻依然緊緊的咬住尼諾，不斷的加速讓尼諾有些吃力，加澤卻顯得十分淡定。

最后一圈，加澤與尼諾依舊難解難分， 終點(diǎn)前100米，加澤率先進(jìn)入最后一個(gè)左轉(zhuǎn)彎道，尼諾選擇從加澤的右邊出擊，大力搖車 減小與加澤間的距離�？删驮谶@時(shí)，尼諾失誤脫鎖，狠狠地錘了車把，加澤率先沖過(guò)終點(diǎn)，收獲自己的第一個(gè)精英組冠軍。

22歲的加澤 在2017年XC世錦賽上獲得U23組別冠軍 。在2018賽季加澤進(jìn)入精英組，第一場(chǎng)比賽就從尼諾手下?lián)屜鹿谲�。按理�?lái)說(shuō)，在未來(lái)的賽程里加澤的未來(lái)無(wú)可限量，是“王位的有力競(jìng)爭(zhēng)者”。加澤在日后的比賽中都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，多個(gè)賽段都沖進(jìn)爭(zhēng)冠小集團(tuán)，但無(wú)奈運(yùn)氣不好頻頻遭遇機(jī)械故障無(wú)奈退出爭(zhēng)冠之列。

2、安東·庫(kù)珀（2018山地車世界杯捷克站）

 比賽發(fā)車就出現(xiàn)了大摔車，好在奪冠熱門都沒(méi)有受到影響。第一圈尼諾和范德普爾建立起優(yōu)勢(shì)，兩人始終維持著10秒的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)非�？上У氖窃诘谌�圈范德普爾在通過(guò)樹(shù)根時(shí)，在一個(gè)彎道控車不穩(wěn)撞到樹(shù)上， 受摔車影響退賽。（要是沒(méi)有摔車的話我想這場(chǎng)比賽范德普爾進(jìn)入前三問(wèn)題不大）。最后一圈尼諾、安東庫(kù)珀 、馬洛特三人緊緊相逼。馬洛特體力不支退出了爭(zhēng)奪冠軍的戰(zhàn)斗。

尼諾和安東庫(kù)伯在終點(diǎn)前50米全力搖車沖刺。尼諾先是領(lǐng)先，再被反超，到最后時(shí)刻，尼諾猛推了車頭 ，憑借微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝安東庫(kù)伯，拿下捷克站的冠軍。

安東庫(kù)珀早年一直在業(yè)余賽場(chǎng)打拼，獲得不少榮譽(yù)。在2012賽季還獲得了XC世錦賽青年組冠軍。2013賽季開(kāi)始參加了xc世界杯的u23組別比賽，第五站就獲得了冠軍。在2015賽季奪下xc世錦賽u23組別的冠軍。在2016賽季，安東庫(kù)珀 進(jìn)入到了xc世界杯的精英組，第一個(gè)賽季安東庫(kù)珀并沒(méi)有獲得多少成績(jī)，但積累了不少比賽經(jīng)驗(yàn)。2017賽季，安東庫(kù)珀也獲得了xc世界杯第二站第三的成績(jī)。在這之后，安東庫(kù)珀的排名一直在15到20名之間。2018賽季，安東庫(kù)珀在XC世界杯第一站獲得第六，在第三站與尼諾的沖刺對(duì)決中獲得亞軍 。在之后的賽程中，安東庫(kù)珀穩(wěn)扎穩(wěn)打，成績(jī)也比較穩(wěn)定，相信在未來(lái)他也會(huì)是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

 3、格哈德克施鮑默（2018山地車世界杯Vallnord站）

比賽的一開(kāi)始，和往常一樣，尼諾沖在最前方，比賽似乎又回到了被尼諾統(tǒng)治的狀態(tài)。但來(lái)自意大利的“王位挑戰(zhàn)者” 格哈德打破了這平靜。格哈德沖刺到尼諾的前面，開(kāi)始瘋狂的拉扯。尼諾自然不甘示弱，用盡自己全力緊緊的咬住格哈德。

與此同時(shí)本文的一大主角范德普爾從第二集團(tuán)中沖出，在第三位向著重點(diǎn)進(jìn)發(fā)。

尼諾和格哈德之間的拉扯持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，從第二圈到第五圈，格哈德拼盡全力想要甩掉尼諾 。不過(guò)尼諾作為王者一般的存在，并沒(méi)有讓這一情況發(fā)生。直達(dá)第六圈，格哈德在爬坡段發(fā)力進(jìn)攻，堅(jiān)持了許久的尼諾“爆缸”了，漸漸被格哈德甩開(kāi)。格哈德后勁很足，像開(kāi)了“氮?dú)饧铀佟币粯�，埋頭猛干。他沒(méi)有回頭去看和尼諾的距離，而是像“開(kāi)了掛”一樣一個(gè)勁的往前沖。第八圈結(jié)束了，格哈德憑借一分十三秒的巨大優(yōu)勢(shì)獲得了冠軍。而尼諾疲憊的通過(guò)終點(diǎn)，拿下第二，我想此時(shí)的尼諾感到了前所未有的壓力。第三則被本文另一主人公范德普爾斬獲。

格哈德克施鮑默在2018山地車世界杯Vallnord站拿下了職業(yè)生涯的第一個(gè)精英組冠軍。在2017賽季格哈德克施鮑默的成績(jī)?cè)谥杏闻腔玻?018賽季的第一站也緊緊獲得42名。之后的他經(jīng)過(guò)不斷努力獲得了冠軍，在之后的賽程中格哈德克施鮑默的成績(jī)一直處于前列。在2019法國(guó)萊熱站還獲得了第二的成績(jī)。未來(lái)格哈德克施鮑默也將會(huì)是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

4、最有力的競(jìng)爭(zhēng)者：瑞士戰(zhàn)將馬賽厄斯（2018XC世界杯加拿大站、2019XC世界杯德國(guó)站）

2018XC世界杯加拿大站

尼諾在加拿大站運(yùn)氣可以說(shuō)是非常不好了，先是斷鏈，后是爆胎，早早失去爭(zhēng)奪單站的機(jī)會(huì) 。瑞士戰(zhàn)將馬蒂亞斯則抓住機(jī)會(huì)，順利從亂石區(qū)中C位出道，強(qiáng)勢(shì)下坡，一路絕塵，鎖定單站冠軍。尼諾苦苦追趕，最終收獲第七，守住了年度積分排名第一的寶座。

2019XC世界杯德國(guó)站

德國(guó)阿爾布斯塔特XC世界杯的經(jīng)典賽場(chǎng)，陡峭的爬坡，崎嶇的落差，難度非常大。無(wú)數(shù)車手，無(wú)數(shù)戰(zhàn)車在此備受摧殘。比賽開(kāi)始前陰晴不定的天氣，讓比賽難度更上一層樓。

比賽最開(kāi)始，尼諾和隊(duì)友拉爾斯 ，兩人帶頭沖鋒，占據(jù)先期優(yōu)勢(shì)然而突如其來(lái)的大雨讓比賽變得艱難起來(lái)。沒(méi)有換上雨胎的車手吃了不少力。原本難度很大的賽道，因?yàn)橛晁�變得濕滑泥濘，加上賽道新修的木質(zhì)部分被雨淋濕，賽道的難度陡然上升。尼諾和隊(duì)友拉爾斯在前三圈中接連失誤摔車。第一圈過(guò)后尼諾暫時(shí)領(lǐng)先，馬賽厄爾和恩里克緊隨其后。

第二圈前半程恩里克、安東庫(kù)博交替領(lǐng)先，馬賽厄斯隨后占據(jù)第一位置。第三圈領(lǐng)先集團(tuán)不斷拉開(kāi)與尼諾之間的差距，到了第四圈尼諾落后了將近一分鐘，退出了單站的爭(zhēng)奪，最后收獲第六（王者尼諾的2019賽季就這樣開(kāi)始了）。隨著賽程的推進(jìn)馬賽厄斯繼續(xù)拉開(kāi)與第二名的差距，一路單飛至終點(diǎn)，贏得 2019賽季的開(kāi)門紅。

范德普爾十分擅長(zhǎng)雨戰(zhàn)。第一圈僅僅位列十二名，但隨著賽道變得泥濘，范德普爾像是“開(kāi)掛了”一樣，愈戰(zhàn)愈勇不斷超越前方的選手。在最后圈位列第三，接著范德普爾逆天的追上了原本第二的Jordan Sarrou，收獲了第二，給2019賽季開(kāi)了個(gè)不錯(cuò)的頭，接下來(lái)的賽程他就像開(kāi)了掛一樣。

馬賽厄斯來(lái)自瑞士的一員猛將，在xc世界杯的賽場(chǎng)上，多次處于前列。在2018XC世界杯加拿大站獲得第二，2019下次世界杯捷克站獲得第三，2019xc世界杯安道爾站獲得第二，2019xc世界杯萊熱站獲得第四。在2018和2019賽季已經(jīng)兩奪冠軍了，打敗過(guò)尼諾和范德普爾，在未來(lái)會(huì)是范德普爾和尼諾最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

5、其它有力競(jìng)爭(zhēng)者

現(xiàn)在的世界杯賽場(chǎng)上，除了這些摘得桂冠的選手，還有很多有實(shí)力卻在運(yùn)氣上稍稍欠缺的選手。像是佳能戴爾車隊(duì)的兩位選手，馬洛特和恩里克阿萬(wàn)奇。兩人絕對(duì)稱得上是實(shí)力超群的選手，除了在xc世界杯上有著上佳的表現(xiàn)在別的比賽上也有在不錯(cuò)的表現(xiàn)像是南非epic等等。

馬洛特在2018XC世界杯南非站獲得第三，2018山地車世界杯捷克站獲得第三，2018XC世界杯加拿大站獲得第四。

恩里克·阿萬(wàn)奇在2018山地車世界杯Vallnord站獲得第四，2019下次世界杯捷克站獲得第四，2019xc世界杯安道爾站獲得第三2019xc世界杯法國(guó)萊熱站獲得第三，2019xc世界杯意大利瓦迪索站獲得第二。

到了文章的最后讓我們來(lái)看看現(xiàn)在的xc世界杯是一個(gè)怎么樣的“模樣”。

在2018賽季，在RedBull tv上XC世界杯系列賽直播觀賽人次，第一次超過(guò)速降世界杯，其中XCC 賽程的增加功不可沒(méi)，這一賽程的加入讓xc比賽變得更加激烈，那么什么是xcc，為什么要加入xcc賽程。

在過(guò)去xc世界杯的賽場(chǎng)上只有xco這一種賽程。車手們?cè)跀?shù)公里長(zhǎng)的賽道上繞行六到七圈決出冠軍（在奧運(yùn)會(huì)當(dāng)中的山地越野項(xiàng)目中的賽程就是xco）。在2018年xc世界杯德國(guó)站上，xcc被首次加入到比賽之中。xcc比賽被作為xco的排位賽，放置于xco比賽前一天。已xcc比賽的排名來(lái)決定xco比賽的發(fā)車位置。Xcc可以說(shuō)是“迷你版xco”，xcc是短道繞行的比賽，它和xco最大的區(qū)別便是其單圈賽道非常的短，幾分鐘就可以完成一圈，總用時(shí)也就僅相當(dāng)于xco的四分之一左右。

可能很多不太關(guān)注xc世界杯的朋友要問(wèn)了，為什么要在xco之前加入xcc作為排位賽呢。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題非常簡(jiǎn)單，在過(guò)去xc世界杯上車手們的發(fā)車位置是由他們?cè)趗ci比賽中的積分所決定的，積分越高發(fā)車位置越靠前。那些年輕的初入賽場(chǎng)的選手很難獲得個(gè)良好的發(fā)車位置。而xco比賽，卡位是非常重要的，發(fā)車的時(shí)候處在后排，那么獲得這場(chǎng)比賽的冠軍對(duì)于車手來(lái)說(shuō)就會(huì)變得更加困難。所以在xco之前增加xcc是為了給車手們更多的機(jī)會(huì)，讓他們可以去爭(zhēng)奪到在xco比賽中的前排發(fā)車位置。

責(zé)任編輯：KzMe