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環(huán)澳賽作為每年的第一場世巡賽，將在今年1月21日開始。與以往一樣，環(huán)澳一共6個賽段，雖然高難度爬坡只有第六賽段威朗加山一個，但是除了兩個較為平坦的平路終點賽段外，其余賽段起伏較大，加上炎熱的氣溫，整體比賽難度很大。

接下來，美騎網將分別從總成績車手和沖刺車手兩個角度，為大家盤點最值得關注的8位明星車手。最后順便請大家投票表態(tài)你最看好誰來奪冠~

總成績戰(zhàn)線，秒秒必爭！

關于總冠軍如何產生，環(huán)澳賽是有非常簡單的計算方式供觀眾參考的，首先由于威朗加山的存在，純沖刺手可以直接排除，爬坡能力強如薩甘也沒有機會（薩甘今年并不會參加）。另外，要拿下環(huán)澳總冠軍還需要滿足兩個必要不充分條件——拿下至少一個賽段冠軍，且在威朗加山落后波特少于10秒。

下面，我們看看最符合這些要求的四位車手：

威朗加山王 - 里奇·波特

波特享有主場作戰(zhàn)的特殊加持，是過去6屆的威朗加山賽段冠軍。今年預計還是沒有人能在他的后花園對他造成威脅。一個賽段冠軍還意味著10秒的減秒，但這十幾二十秒將是波特所有的優(yōu)勢，波特的弱點很明顯，除了威朗加山的一個冠軍外，其余的賽段他沒有上領獎臺的能力，所以過去6年雖然他都贏下了這個皇后賽段，但僅有一次能拿走總冠軍。

波特不會特別在意總冠軍，拿到威朗加山的賽段冠軍已經足夠證明自己依然是當今車壇最強的爬坡手之一。不過無論如何，主場作戰(zhàn)的他依然是總冠軍大熱門。

兩屆冠軍 - 達里·英庇

奪冠的最大熱門是南非國家冠軍英庇，從前年開始，他已經成為最符合環(huán)澳總冠軍特征的車手。

依照簡單的數學算法，波特在威朗加山將手握10秒減秒以及一定的秒差，想拿下環(huán)澳總冠軍就必須拿到一個賽段抵消掉波特的10秒減秒，并想辦法拿下其他減秒反超波特，而英庇就是一個在所有賽段都能進前三的車手。

英庇擁有超強的爬坡能力，雖然不足以在威朗加山戰(zhàn)勝波特，但是足夠堅持到最后一兩公里，控制損失在10秒以內。除了爬坡能力強以外，根據過往戰(zhàn)績，英庇的沖刺能力也只是稍遜色于薩甘，所以即使是平路和起伏賽段也能搶到不少減秒。

同為南半球的車手，加上所在的綠刃車隊是澳洲本土車隊，英庇在環(huán)澳賽上一直得到車迷的熱烈追捧，算得上是半個主場，預計今年總成績也將是英庇與波特之爭。

世界冠軍 - 羅漢·丹尼斯

丹尼斯是土生土長的阿德萊德人，真正的地頭蛇。即使在多數人眼中，他只是一名計時賽車手，丹尼斯也從來不乏總成績方面的良好表現。早在2015年，他就已經拿下過環(huán)澳的總冠軍，當年他在威朗加山只落后波特9秒。今年丹尼斯將作為英力士車隊的主將參加比賽，英力士車隊更是為其配備了強大的副將團隊，包括盧克羅，范巴樂，斯坦納德，西瓦科夫，杜爾，洛里斯。

雖然丹尼斯在澳錦賽上惜敗給好友德布里奇，但英力士車隊的教練表示丹尼斯的表現沒有任何問題。如果今年丹尼斯能再次跟住波特，誰知道這次鹿死誰手。

異軍突起 - 喬治·本內特

2020年可能會是屬于珍寶車隊的一年，單從爬坡能力上來說，29歲的新西蘭名將喬治·本內特的能力絲毫不亞于隊內其余三名主將。喬治·本內特還將作為珍寶車隊的唯一主將參加今年的環(huán)意，環(huán)澳會是一個很好的機會來讓他提前展示自己。同樣，本內特沒有能力去爭奪其余賽段的冠軍，但是到威朗加山說不定可以與波特一決勝負。