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康塔多模式

PC：人們比較喜歡區(qū)分你的比賽模式和天空車隊的比賽模式，他們說天空車隊總是用頭腦（理性）進行比賽而你更傾向是用自己的心（感性）去進行比賽。不過2012年環(huán)西你重回賽場后在Fuente Dé上的史詩級勝利不正是憑借著出色的戰(zhàn)略以及頭腦取勝的嘛？比如說明智地借助了保利尼奧這樣的隊友……

康塔多：呃，這些其實并不是一開始就計劃好的，只是我在比賽時靈機一動想出來的。當時前方的佳明車隊直接在平路賽段就全速前進，我覺得自己的腿酸得一批，累得要死；不過轉(zhuǎn)念一想，我累得要死，他們不應(yīng)該也累得要死要死的嘛？所以那時我就馬上決定在爬坡時進攻。

我在之前就已經(jīng)通知了隊友要實行空中加油的戰(zhàn)術(shù)，而戰(zhàn)術(shù)實行得非常成功。當然，很多時候我的進攻是出于本能的，不過我也知道在10%或者更陡的坡上，我的功率體重比是其他人難以匹敵的；所以我想如果能在這么陡的坡上拼盡全力，那就肯定能突圍。

PC：在2012環(huán)西的Fuente Dé贏下比賽以及在2017年憑借安格魯山的勝利作為職業(yè)生涯的句號，你是否覺得自己的職業(yè)生涯圓滿了呢？

康塔多：我覺得沒有什么比以這樣的方式結(jié)束自己的職業(yè)生涯更棒的了，同時我也相信這是無數(shù)粉絲和職業(yè)大pro們都夢寐以求的。當然，那時的我進無止盡，每一天都會盡可能抓住所有突圍的機會，這才是人們所喜愛的自行車運動。而現(xiàn)在盡管退役了這么久，在街上認出我的路人們還是會向我走過來，感謝我在那時的環(huán)西帶給他們的精彩表現(xiàn)。

PC：來說說環(huán)意吧，你在2015年環(huán)意第一周摔車受傷后，仍然取得了勝利，那是你最艱苦的一次勝利嗎？

康塔多：那是我最拼的一場環(huán)賽。那時我的車隊并不是很強，好多天我都是在孤立無援的情況下騎完最后的四五十公里賽段的。與此同時阿斯塔納車隊在阿魯以及蘭達的帶領(lǐng)下非常強大，我還得緊盯他們，這真的需要極強的專注力。我覺得其中第15賽段爬Mortirolo坡是我生涯之中最艱苦的時候了。

PC：在這種環(huán)境下，當最后一天的高山賽段，蘭達和阿魯都開始進攻的時候，那時候的你看起來就要失去冠軍了不是嗎？

康塔多：那天我其實身體上沒啥大礙，就是過敏了。那天的風(fēng)很大，而且還是烏云密布，這使得我的呼吸備受影響；我只能發(fā)揮出80%的功率水平，不過幸好在這種情況下還能保持300w的功率，讓他們追不上我。我覺得我和天氣挺有緣的，很多次進攻的時候都是正在下雨或者前一天剛下完雨。

PC：說到大環(huán)賽的雨戰(zhàn)，雖然下雨的環(huán)境總是有利于你進攻，不過2014年的環(huán)法你卻因為下雨而退賽了。但是你的老隊友保利尼奧曾告訴我們說你在那年的環(huán)法狀態(tài)是最好的——這是真的嗎？

康塔多：對的，我那時感覺特別猛。不過那時的我或許過于自信了，這可能也是我最終退賽的原因吧。我那時真的自信到80kph高速下坡時還把手伸到后面口袋去拿吃的，路況還不怎么樣，結(jié)果就摔車了。那年的環(huán)多菲內(nèi)上，我的狀態(tài)也挺好，不過最終因為車隊的原因，還是沒贏下來。不過，我還是認為我們比天空車隊強，那一年的雙海賽我也取得了優(yōu)勝，所以那年是我的巔峰狀態(tài)年——無論看功率體重比還是別的什么，所有的數(shù)據(jù)都是最強的。但是我卻在環(huán)法時遇上事故了，不過沒辦法啦，這就是競技體育不是嗎？