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送捷安特TCR ADV 3！“捷力奪C位” 環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產(chǎn)品，或是使用捷安特產(chǎn)品所帶來的的見聞、經(jīng)歷或感悟，就能把捷安特整車和CCC車隊(duì)同款頭盔、騎行服帶回家。

今天由“大佐”與我們一同分享他與捷安特的故事，一起來看看吧。

1、初見捷安特，我的OCR 3300

我的第一輛捷安特自行車是OCR 3300，2012年購買于江陰捷安特。OCR大家應(yīng)該不陌生，當(dāng)年的入門首選，后來換代成為OCR 5300，如今這個(gè)系列已經(jīng)被取消，改名為SCR。

當(dāng)時(shí)我的OCR 3300采用禧瑪諾2300套件，搭配禧瑪諾R540公路鎖踏，外胎則更換為米其林L2，整車重量在10kg左右。雖然這臺車是S碼，但由于我的肩膀不寬，因此只能選擇40mm的彎把、100mm的把立。S碼適合身高1米7到1米8，但我騎起來總感覺嫌大。

▲捷安特OCR 3300

▲還有這現(xiàn)在看起來十分過時(shí)的螳螂須

2、為熱愛升級，我的TCR COMP

我的第二輛自行車是2014年組裝的一臺捷安特碳架公路車：TCR COMP 車架+禧瑪諾R5700+Fulcrum Racing 3，整車落地8.2kg。這輛車陪伴我的時(shí)間最長，一共四年，我?guī)е�它去過不少地方，足跡遍及江浙滬皖。

整車配置：

捷安特 TCR COMP Pro 拉波紀(jì)念款碳纖維車架

3T ARX LTD把立 90mm*31.8  

3T Ergonova Pro 40mm鋁合金小彎把

Shimano 105（5700）20速公路套件 黑色

Look KEO CLASSIC 鎖踏+鎖片 紅黑

Fizik AIRONE 錳合金座弓 白色

捷安特車架的做工不錯(cuò)，水滴形座管，壓入式中軸，前撥掛耳，這一切設(shè)計(jì)出來都是為了更加破風(fēng)。

▲五通底部

缺點(diǎn)是，這個(gè)車架采用外走線且重量不輕。

▲這輛捷安特TCR COMP陪伴我去了很多地方

▲拉波紀(jì)念款涂裝真的很好看

3、車輪不息，我的PROPEL ADV SL ISP

隨著時(shí)間的推移，我開始追求更快更破風(fēng)的騎行體驗(yàn)，于是在2018年10月遇見了這臺PROPEL。這次我一步到位，選擇了16款PROPEL ADV SL ISP。

整車買回來后，我更換了輪組和坐墊并一直使用至今。原裝的飛賊R3坐墊實(shí)在是太硬，而輪組則選擇了捷安特自家的SLR輪組。套件是禧瑪諾UT R6800，把組也是捷安特自有品牌，目前整車重量7.6kg。

捷安特的ISP車架一般都為頂級，同時(shí)也代表著輕量和一體化，但對于身高有著極為精準(zhǔn)的要求。我依然選擇了S碼車架，前后鋸了兩次座管才找到合適的高度。車架后下叉設(shè)有安裝速度、踏頻感應(yīng)器的位置，也就是捷安特的Ride Sense。

▲直接鋸車架，心疼

2012年-2020年，八年三輛車。作為捷安特的忠實(shí)粉絲，我對大G有著不少感情。未來我還會升級新車，下一次我會選擇捷安特TCR。TCR是一種情懷，不僅車架幾何適合我，并且TCR更能適應(yīng)綜合的路況，重量更輕，不像PROPEL那樣是純粹的速度機(jī)器。

從8速到11速，從OCR到TCR再到PROPEL，我享受這其中慢慢升級的快樂，也感謝捷安特自行車在這些年陪伴我走過大江南北。

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責(zé)任編輯：CC