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2020年11月8日，捷安特山地電動車越野賽在浙江杭州市圓滿舉行。這次比賽的場地位于龍塢茶山，路線依照茶山地形順勢而建，80%的黃土砂石路面混合20%鋪裝路面，是一條高速山地賽道；車手們統(tǒng)一使用捷安特提供的XTC 0 E+電助力山地車圍繞著龍塢茶山賽道騎行3.6公里，通過淘汰賽的方式逐步晉級并決出最終名次。

男子組方面，冠亞季軍獲得者分別是蔡云龍、余杭銳、潘顯俊。

女子組冠亞季軍獲得者分別是高敏、李思、廖彬彬。

本次比賽得到了政府和業(yè)界各方的支持，捷安特電動車（昆山）有限公司總經(jīng)理施宏揚先生、捷安特投資有限公司總裁特別助理李敏卿先生、何家村黨委書記徐洪亮先生、捷安特杭州分公司經(jīng)理沈遵磊先生、以及贊助商代表出席開幕式。

適逢立冬，杭州天氣干燥溫和，車手們需要在這個1.8公里的賽道中通過分組淘汰賽的方式展開角逐。  

比賽前車友們需要按照流程在捷安特帳篷區(qū)進行簽到并領(lǐng)取號碼牌和抽獎券。

今年的比賽大多集中在年末，而這場比賽的舉辦也讓杭州及周邊喜歡騎車的朋友有了一個聚會騎行的機會，很多遠(yuǎn)至上海的車友也組團開車前來參加比賽。

本場比賽的賽制包含小組淘汰賽、半決賽、總決賽三個環(huán)節(jié)，每個組別取前三進入半決賽，半決賽決出9名車手進入總決賽；

本場比賽的精彩路段集中在終點前10%的鋪裝路面沖刺比拼以及茶園賽道的1個起伏路段的技術(shù)點。

龍塢茶園這條路線在車手實力相近的情況下只有終點前后20%的鋪裝路面適合超車，茶園里面的越野路段大多數(shù)時候只能容納一名車手通行，這就意味著出發(fā)時的卡位變得十分重要，開頭位置卡的好，進入半決賽并不是一件很難的事情。

在越野路段想要超車是一件很拼實力的事情，高低起伏的路段和干燥松散的砂石路面是對每位車手控車技術(shù)的一場考試。在電助力對支持下大部分車手如同手握尚方寶劍一般站在了同一起跑線，而決定成敗對關(guān)鍵因素也就來到了“劍法”這一塊，誰的劍法高強，誰就能在1V1的比拼中獲得先機。

這款神秘新車大家可以猜猜它的電機數(shù)據(jù)哦

即將上市的電助力折疊車款👆

本場比賽的車輛由官方提供25臺全新電助力捷安特山地車。作為主辦方在現(xiàn)場也是展出了旗下的強力電助力車型Reign 1 E+ Pro、XTC E+ Pro、VALL E+Pro、Eexpressway E+ 本次比賽官方提供XTC 0 E+車型，XTC 0 E+搭載了GIANT BIC系統(tǒng)，通過扭矩傳感器可以精準(zhǔn)快速的響應(yīng)車手的發(fā)力并給出匹配的強勁動力輸出，最大輸出扭矩為80Nm，能夠輕松的輔助車手駕馭山林。

 龍塢茶山賽道的難度視天氣有大幅變化，去年泥濘的雨戰(zhàn)讓車友玩夠了泥巴，而在今年，適逢立冬，干燥的天氣搭配舒適的陽光，遍地浮土飛沙走石。

在電機輔助下的后輪強力的抓刨著地面，直接使得XTC 0 E+電助力山地車的體驗得以凸顯，在輔助車手通過艱難的爬坡后能夠讓車手有更多的體力去從容的應(yīng)對踩踏和過彎。

本場比賽得到了贊助商的大力支持、建大、三拓、綠道騎行、VELO、佳威、伊諾華、RST、勁酒悉數(shù)到場，每位報名的車友可憑參賽包的抽獎券，在賽后進行抽獎。贊助商為本場比賽提供了豐富的獎品，中獎率高達80%

全體工作人員合影留念，你們是最棒的！

回顧全場比賽，到場車友們的參賽熱情十分高漲。而作為自行車的發(fā)展趨勢風(fēng)向標(biāo)，電助力車型EBIKE在歐洲市場快速興無疑也是這種趨勢的一個應(yīng)證。  作為承辦方，捷安特一直致力推動自行車的騎乘文化，早在多年前就將e+Cycling智能助力自行車引入國內(nèi)市場，希望能讓更多的年齡族群體驗全新的運動、休閑騎行樂趣。

 從0到1，捷安特經(jīng)過這幾年的探索，電助力山地車比賽運轉(zhuǎn)愈發(fā)成熟，相信在接下來的時間里，我們會看到更多的電助力山地車賽事生根發(fā)芽！

責(zé)任編輯：Kingsen