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2022公路世錦賽結(jié)束了，今天的這篇文章將為大家?guī)�來功率分析，簡單解析一下需要什么樣的功率才能完賽世錦賽，才能獲得勝利。

最后一名是什么水平？

本屆世錦賽中共有169名車手參賽，一共完賽了103名選手，66名車手退賽，完賽率為61%，其中最后一名完賽的車手是代表英國出戰(zhàn)的康納·斯威夫特，今年他在阿爾凱亞效力，明年將加入英力士車隊，身高190cm，體重77kg，擁有出色的計時賽能力，

他曾經(jīng)在2018年擊敗了卡文迪什、年輕的彼得科克、海特等人拿到了英國的國家冠軍，今年環(huán)法也是成功完賽。

回到世錦賽，康納的完賽數(shù)據(jù)如圖所示，用時6小時41分36秒，平均功率為262W，平均心率為147BPM，NP高達326W！最大心率也達到了184BPM，根據(jù)他自己填寫的FTP，IF高達0.81，TSS高達443，世錦賽不愧是最艱難的單日賽之一。

如果想要完賽世錦賽，首先要經(jīng)過的考驗就是比賽開始后不久的“熱身”長坡，Mt Keira，此時身在集團的車手們基本都是前后通過這個坡，爬坡的平均坡度大約為6.2%，集團的均速高達24.2KM/H，所以跟風的效果是非常明顯的，在集團中能節(jié)省很多的功率。

即便如此，康納通過這段爬坡的平均功率仍然高達412W，NP為427W，功體比為5.4W/KG，用時16:31，也就是說只有這樣的功率才能在集團中存活下來。

作為對比，美國隊的單日賽高手，2021年的塞巴斯蒂安經(jīng)典賽冠軍，今年環(huán)法第12名的鮑里斯在通過這個爬坡時的平均功率為401W，功體比更是高達6.1W/KG！

其中在爬坡的中段，鮑里斯為了跟上集團前部的拉扯，輸出了本場比賽10分鐘的最高功率，AP438W，NP457W！功體比為6.6W/KG！雖然在下坡之后集團還是匯攏了，但作為爭冠的目標，必須能經(jīng)受住這樣的拉扯才有獲勝的可能性。

我國車手們大概是什么水平？

雖然表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了，但是我國車手呂先景、別肯·那扎爾別克以及我國香港車手蔡曉峰都未能完賽。

其中別克是在比賽還剩約198KM的時候退賽了，可以推測他和瑞士名將比賽格都沒有扛過第一個Mt Keira長坡的考驗。

蔡曉峰則是在臥龍崗繞圈中大約完成了兩圈之后在第三圈退賽了。

代表我國出戰(zhàn)的云南車手呂先景本屆世錦賽表現(xiàn)可圈可點，在直播的鏡頭中有過幾次特寫和字幕，其中一次出現(xiàn)在比賽還剩110KM的時候，此時正好進入了臥龍崗第三圈的爬坡，呂先景仍然還在第一集團中。

第二次特寫在下坡之后的平路，呂先景前方的車手是效力于B&B酒店車隊的德國小將Miguel Heidemann，他最后也未能完賽。

直播的信息中無法得知呂先景是什么時候退賽的，最后一個鏡頭就是在比賽還剩99KM左右的時候，經(jīng)過了六圈的MT.Pleasant的短坡比拼，進入第7圈的爬坡的時候，呂先景也無法跟住前方的大集團。

掉隊無法接回集團基本意味著退賽，大約可以推測呂先景完成了大約180KM的比賽，在這樣長的距離和爬升以及強度之下完成度如此，火鍋認為他的表現(xiàn)是出色的。

上圖中的152號車手是來自希臘國家隊的Georgios  Bouglas，他也是今年希臘的國家冠軍，曾經(jīng)在環(huán)青海湖的比賽中拿到過賽段冠軍。

Georgios  Bouglas也未能完賽。

說回到功率，那么呂先景大約是扛住了怎樣的輸出呢？

大約和呂先景處于類似位置和集團的車手，德國小將Miguel Heidemann（體重約為76kg）的功率數(shù)據(jù)，在臥龍崗第一圈Pleasant爬坡中，拉扯是比較兇猛的，即便身在集團尾部，Miguel的平均功率也高達442W，功體比為5.8W/KG，均速為19.6KM/H。那么體重更輕的呂先景通常需要輸出更高的功體比才能跟住。

作為對比，讓大家感受一下爭冠集團頭部的速度，鮑里斯的第一圈，平均功率同樣為443W，但是功體比就高達6.7W/KG！均速也高達20.4KM/H！

呂先景可能在第六圈左右的位置掉隊，那么在第六圈的Pleasant爬坡中，Miguel的平均功率為365W，功體比為4.8W/KG，其實也是掉隊水平，最終他也未完賽。

第一集團的速度還是比較快，鮑里斯的平均功率為402W，功體比為6.1W/KG，也還是比較快速的。

完賽難嗎？

對于世錦賽這樣的比賽來說，能否完賽首先需要看車手和車隊的目標。

如果你的任務是做好副將，那么目標就是保護好你的主將，需要消耗其他車隊的副將或者自己被消耗的時候玩命輸出，完成工作即可。有能力仍然待在集團中是有完賽機會的，比如法國隊的大多數(shù)車手，也有被榨干之后未完賽Bruno  Armirail。

如果你的任務是超長距離的控場突圍，任務完成之后，大多數(shù)車手也會退賽，比如澳大利亞的三位車手，澳大利亞國家冠軍普拉普、AG2R的大環(huán)賽GC主將本奧康納等人也是如此。

如果你的實力夠強，完成超級長距離的控場突圍仍然能夠完賽，比如西瓦科夫，他的功率數(shù)據(jù)就非�？膳拢�如果這篇文的流量數(shù)據(jù)不錯的話，火鍋下一期會做以介紹。

如果你的目標是完賽的話，只有熬過一圈圈的拉扯，呆在沒有分化的第一集團，或者能跟得上后方掉隊的小集團，比如本文開頭介紹的英國車手康納·斯威夫特，你才有機會完賽。

但是他們能夠完賽的關(guān)鍵因素之一也是人夠多，英國隊掉在最后的有將近三位車手，互相幫助，配合輪風是非常重要的。

經(jīng)過本文的介紹，相信讀者朋友們會對世錦賽的難度和強度有所了解，火鍋個人認為我國車手的表現(xiàn)還是不錯的，特別是呂先景，當然期待能在不遠的未來看到更好的成績。

責任編輯：一棟五樓大草莓