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這一期文章我們探究一下關(guān)注度相對(duì)不高的女子車手們究竟能拿多少錢。這個(gè)話題也是國(guó)外媒體近幾年非常關(guān)心和熱門的話題之一。

車隊(duì)級(jí)別

關(guān)于UCI女子自行車車隊(duì)的級(jí)別和設(shè)置，近幾年來也是變化不斷，2023賽季明確的設(shè)置是15支世巡賽級(jí)別的車隊(duì)，被稱為UCI Women's WorldTeams，簡(jiǎn)稱為WWT級(jí)別。

剩下了56支車隊(duì)則都是女子洲際車隊(duì)，被稱為UCI Women's Continental Teams，也就是說只有這兩個(gè)級(jí)別的分類。

她們的收入如何呢？

經(jīng)過了一系列的改革和權(quán)利的爭(zhēng)取，頂級(jí)的WWT級(jí)別車隊(duì)的女車手們的后勤保障與薪資得到了UCI的肯定，比如UCI明確規(guī)定了WWT級(jí)別的車手將會(huì)獲得與男子PRT級(jí)別車隊(duì)級(jí)別相同的最低薪資水平，2022年已經(jīng)提升至27000歐元（受雇）或45100歐元（自雇）。

同樣，隨著最低工資的制定，有關(guān)假期工資、疾病保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)的規(guī)定也出臺(tái)了——所有這些在 2019 年都沒有。 

也有一些車隊(duì)做出了表率，比如Team Jayco AlUla、Trek-Segafredo都自愿將女子車隊(duì)的最低工資提高到與男性WorldTeam頂級(jí)車隊(duì)最低工資相同。

這樣的壯舉自然是值得稱贊的，雖然男女之間工資差別很大，但是女子WWT級(jí)別車隊(duì)的車手和UCI CT級(jí)別的車手收入差距更大，根據(jù)TCA（The Cyclists' Alliance，女子自行車聯(lián)盟）一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然頂級(jí)女騎手的工資有所上漲，但43%的女車手實(shí)際上仍在用工資報(bào)銷其車隊(duì)的設(shè)備、醫(yī)療或旅行費(fèi)用等費(fèi)用。 

還有一份數(shù)據(jù)同樣也能說明一些問題，2020年的時(shí)候，僅有25.5%的女子職業(yè)車手年收入超過30000歐元，作為對(duì)比，歐盟2020年的平均收入約為32000歐元。

更令人吃驚的是大約有25%的女子職業(yè)車手根本沒有收入。

由于慘淡的收入但同時(shí)想要繼續(xù)逐夢(mèng)自行車，2021賽季的世界冠軍意大利車手Balsamo就曾經(jīng)在賽外兼職做警察，成為“Fiamme Oro”的一員，下圖紅圈中的便是Balsamo。