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2023環(huán)法賽事前瞻（一）：來了！卡文迪什能否突破34勝？

環(huán)法第二階段在7月11—16日在法國(guó)中央高原和汝拉山脈展開較量；第三階段在7月18日—23日在法國(guó)阿爾卑斯山脈展開較量，其中S13—S17賽段基本上背靠背的山地作戰(zhàn)，而S16賽段個(gè)人計(jì)時(shí)賽和S17皇后賽段將基本決出總成績(jī)冠軍歸屬，S20決出本屆爬坡王榮譽(yù)歸屬，S21見證本屆賽事總冠軍得主誕生。

S10（烏爾卡尼亞——伊索爾）

比賽時(shí)間 7月11日

賽段性質(zhì) 丘陵

本場(chǎng)比賽賽程167.2公里，從奧弗涅大區(qū)的烏爾卡尼亞火山公園出發(fā)，逆時(shí)針向南騎行，途徑法國(guó)中央高原的多座海拔1000米左右的群山間，途中設(shè)置5個(gè)3-7公里的爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，非常適合擅于突圍和有想法爭(zhēng)奪爬坡王戰(zhàn)線的選手的表演舞臺(tái)，總成績(jī)戰(zhàn)線和沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)在大集團(tuán)靜默，預(yù)計(jì)終點(diǎn)伊索爾迎來突圍選手之間的較量。

S11（萊克蒙費(fèi)朗——穆蘭）

比賽時(shí)間 7月12日

賽段性質(zhì) 平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程179.8公里，從萊克蒙費(fèi)朗出發(fā)一路北上，途徑3個(gè)2公里左右的爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，總體地勢(shì)較為平坦，大集團(tuán)非�？犊�讓渡這些積分給突圍選手，預(yù)計(jì)在進(jìn)入穆蘭城區(qū)前收回所有突圍選手，各沖刺王戰(zhàn)線車隊(duì)將會(huì)在終點(diǎn)重新展開新一輪較量。

S12（羅阿訥——博若萊）

比賽時(shí)間 7月13日

賽段性質(zhì) 丘陵

本場(chǎng)比賽賽程168.8公里，從羅阿訥出發(fā)進(jìn)入汝拉山脈地區(qū)，途徑5個(gè)4-5公里長(zhǎng)的爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，對(duì)于爬坡王戰(zhàn)線選手又是一場(chǎng)內(nèi)卷的較量，但他們可能在爭(zhēng)奪完爬坡積分路段后選擇退回大集團(tuán)蓄力S13賽段開始山地賽段較量，而沒有總成績(jī)壓力的突圍選手很可能會(huì)在博若萊上演兔子之間的比拼。

S13（沙提翁——科隆比耶）

比賽時(shí)間 7月14日

賽段性質(zhì) 山地

本場(chǎng)比賽賽程137.8公里，從“法國(guó)最美小鎮(zhèn)”沙提翁出發(fā)一路向東，途中唯一沖刺點(diǎn)設(shè)在坡程10公里的半山腰上，無論是前方突圍選手還是大集團(tuán)對(duì)這個(gè)途中沖刺點(diǎn)積分毫無興趣，但他們對(duì)20公里后迎來科隆比耶山（坡程17.4公里，坡度7.1%）展開新一輪較量，途中有部分路段坡度達(dá)到12%，總成績(jī)戰(zhàn)線選手會(huì)再次展開殊死一搏。

▲科隆比耶山

S14（阿訥馬斯——莫爾濟(jì)訥）

比賽時(shí)間 7月15日

賽段性質(zhì) 山地

本場(chǎng)比賽賽程151.8公里，從法國(guó)瑞士邊境小鎮(zhèn)阿訥馬斯出發(fā)，途徑5個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，沿途欣賞法國(guó)、瑞士交界的日內(nèi)瓦湖風(fēng)光，但對(duì)于各隊(duì)的爬坡手和總成績(jī)戰(zhàn)線選手而言，無暇欣賞美景，最后一座大山——茹湖山（坡程11.6公里，坡度8.5%）下山后直接抵達(dá)終點(diǎn)莫爾濟(jì)訥。對(duì)于各位選手而言，他們之間下坡水平伯仲之間，真正能否拉開差距取決于爬坡能力，總成績(jī)戰(zhàn)線選手再次展開比拼。

▲茹湖山

S15（萊熱——勃朗圣泉山）

比賽時(shí)間 7月16日

賽段性質(zhì) 山地

本場(chǎng)比賽賽程179公里，從莫爾濟(jì)訥附近的萊熱出發(fā)，途徑5個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，選手們通過安納西湖途中沖刺點(diǎn)后，迎來無窮盡的爬坡路段，幾乎是爬升10公里的山后下山10公里，之后再次爬山，大集團(tuán)內(nèi)沖刺手們和爬坡能力較弱的副將們紛紛掉隊(duì)，主集團(tuán)真正發(fā)力的地方在第三個(gè)爬坡點(diǎn)——阿爾維斯山，之后總成績(jī)戰(zhàn)線車隊(duì)的副將們集體發(fā)力下，快速通過阿梅朗山，在勃朗圣泉山展開第二階段終極對(duì)決，率先登頂選手將對(duì)總成績(jī)榜重新洗牌。

▲勃朗圣泉山

S16（貢布盧計(jì)時(shí)賽）

比賽時(shí)間 7月18日

賽段性質(zhì) 個(gè)人計(jì)時(shí)賽

本場(chǎng)比賽賽程22.3公里，是本屆賽事唯一一場(chǎng)計(jì)時(shí)賽。從約訥省帕西小鎮(zhèn)出發(fā)，途徑勃朗峰腳下帕西小鎮(zhèn)和薩朗什小鎮(zhèn)，之后轉(zhuǎn)向南方的貢布盧滑雪場(chǎng)進(jìn)發(fā)，特別是前3公里，坡度一度達(dá)到11%，不過對(duì)于總成績(jī)戰(zhàn)線選手而言，3公里陡坡不足以拉開較大時(shí)差，大概率一臺(tái)ITT計(jì)時(shí)賽車足夠應(yīng)對(duì)。

S17（勃朗圣泉——庫(kù)爾舍瓦）

比賽時(shí)間 7月19日

賽段性質(zhì) 山地

本場(chǎng)比賽賽程165.7公里，從帕西小鎮(zhèn)附近的勃朗圣泉小鎮(zhèn)出發(fā)，一路南下。本場(chǎng)比賽設(shè)置4個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，總爬升5400米且?guī)缀鯖]有平緩路段，被官方定義為決定總成績(jī)戰(zhàn)線命運(yùn)的皇后賽段。而28公里坡程的洛澤山是選手們必須經(jīng)歷磨難的大考，最后距離山頂6公里路段坡度一度達(dá)到24%，隨后經(jīng)過6公里下坡后，迎來庫(kù)爾舍瓦機(jī)場(chǎng)的1公里陡坡考驗(yàn)，率先登頂選手基本問鼎本屆賽事總冠軍。

▲洛澤山

S18（穆捷——布爾格）

比賽時(shí)間 7月20日

賽段性質(zhì) 平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程184.9公里，從穆捷出發(fā)一路向西北，途徑2個(gè)4級(jí)爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，由于比賽逐漸遠(yuǎn)離阿爾卑斯山脈，被阿爾卑斯山脈折磨多日的沖刺手們來說，回到屬于他們的舞臺(tái)，預(yù)計(jì)在終點(diǎn)布爾格以大集團(tuán)沖刺收尾，但距離終點(diǎn)前1.6公里的急轉(zhuǎn)彎會(huì)是各車隊(duì)在大集團(tuán)前部爭(zhēng)奪卡位的焦點(diǎn)，很可能引發(fā)一波摔車，這也將決定沖刺手們能否參與沖刺大戰(zhàn)。

S19（穆瓦朗——波利尼）

比賽時(shí)間 7月21日

賽段性質(zhì) 平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程172.8公里，從穆瓦朗出發(fā)一路北上，途徑2個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，對(duì)于渴望沖刺王榮譽(yù)的選手們來說，這都不是障礙，更令人興奮的是距離終點(diǎn)波利尼終點(diǎn)前5公里是一條大直路，類似于環(huán)廣西南寧站情形，這可能是卡文迪什一戰(zhàn)封神最好的機(jī)會(huì)。

S20（貝爾福——勒馬克斯泰恩）

比賽時(shí)間 7月22日

賽段性質(zhì) 山地

本場(chǎng)比賽賽程133.5公里，從貝爾福出發(fā)一路向北進(jìn)入孚日山脈，途徑6個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)，此時(shí)大集團(tuán)內(nèi)沖刺王戰(zhàn)線和總成績(jī)戰(zhàn)線選手基本消停，但志在爬坡王榮譽(yù)的選手們將會(huì)卷起來，從一開始努力拼搶爬坡積分，甚至?xí)�有部分沒能實(shí)現(xiàn)總成績(jī)KPI的選手也會(huì)加入戰(zhàn)團(tuán)，預(yù)計(jì)這將是一場(chǎng)爬坡手們龍爭(zhēng)虎斗的盛宴，率先沖線的選手將可能問鼎本屆賽事爬坡王榮譽(yù)。

S21（巴黎沖刺賽）

比賽時(shí)間 7月23日

賽段性質(zhì) 丘陵

本場(chǎng)比賽賽程115.1公里，從巴黎西郊的圣康坦-昂伊夫林發(fā)車，當(dāng)?shù)卦�發(fā)生一件和中國(guó)隊(duì)有關(guān)的往事，2015年法國(guó)場(chǎng)地車世錦賽上，中國(guó)隊(duì)三輛場(chǎng)地車被盜上新聞。之后選手們以榮譽(yù)騎行的方式進(jìn)入巴黎市區(qū)，然后在香榭麗舍大街一帶繞3圈后展開最后沖刺大戰(zhàn)，除了見證本屆賽事總冠軍誕生外，今年官宣退役的卡文迪什能否迎來巴黎沖刺大結(jié)局？我們拭目以待。

▲香榭麗舍大街

小結(jié)

1、黃白大戰(zhàn)。2022環(huán)法是一屆成功的賽事，珍寶車隊(duì)和阿聯(lián)酋航空車隊(duì)鏖戰(zhàn)到S18才分出勝負(fù)，這讓組委會(huì)嘗到甜頭。組委會(huì)設(shè)計(jì)賽段路線盡可能讓黃白大戰(zhàn)懸念持續(xù)到最后階段產(chǎn)生；

2、35勝？對(duì)于活化石沖刺手——卡文迪什而言，共有8個(gè)平路沖刺賽段可以爭(zhēng)取，其中對(duì)他非常友好的賽段分別是S7、S11、S18，只需要獲得其中一場(chǎng)比賽的勝利就能封神環(huán)法歷史最佳沖刺王，這份誘惑足以讓阿斯塔納車隊(duì)心動(dòng)；

3、競(jìng)爭(zhēng)加劇。本屆賽事超過200公里賽段僅有2個(gè)，但山地爬坡路段權(quán)重有所傾斜，僅2級(jí)坡就有30個(gè)，但HC級(jí)爬坡相對(duì)2022年有所減少，這也給爬坡手們帶來表演的機(jī)會(huì)更多，互相之間斗法會(huì)更激烈。

綜上所述，2023環(huán)法看點(diǎn)多多，我們可能見證一個(gè)時(shí)代傳奇謝幕，同時(shí)見證一個(gè)新時(shí)代傳奇的誕生。

最后一期選手前瞻將在6月30日，各隊(duì)選手亮相后發(fā)布，敬請(qǐng)期待。

美騎2023環(huán)法有獎(jiǎng)活動(dòng)即將開啟，敬請(qǐng)留意美騎網(wǎng)相關(guān)公告

責(zé)任編輯：Ting