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北京時(shí)間2023年7月1日23時(shí)許，2023環(huán)法S1（畢爾巴鄂繞圈賽）落下帷幕，耶茨兄弟變身突圍選手甩掉大集團(tuán)，兩兄弟之間在最后500米展開較量，亞當(dāng)耶茨（阿聯(lián)酋航空車隊(duì)）拿下賽段冠軍，下面我們將回顧這場比賽。

賽前花絮

首屆環(huán)法。賽事官方展示第一屆環(huán)法圖片，沒有禧瑪諾變速器，沒有碳纖維器材，沒有后勤車，沒有獎(jiǎng)金，一切都是那么的純粹。

忠實(shí)勛章。環(huán)法組委會設(shè)立一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，以工作人員身份（運(yùn)動(dòng)員、教練、后勤等）參加環(huán)法賽次數(shù)達(dá)到20次，組委會頒發(fā)這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

Zwift。巴爾韋德加入線上環(huán)法挑戰(zhàn)賽，有興趣的車友和這位老炮在線PK一下。

賽事路線。本場比賽賽程182公里，從畢爾巴鄂出發(fā)，順時(shí)針環(huán)繞沿海地區(qū)，途經(jīng)路段多為小起伏的丘陵，爬坡坡程多為2-4公里，其中最有可能拉開選手之間的差距的地方在第169公里處附近的科特皮克山（坡程2公里，坡度10%），大集團(tuán)大概在倒數(shù)第二個(gè)爬坡點(diǎn)附近收回突圍選手，在最后一個(gè)爬坡點(diǎn)通過山地火車把自家主將放出去爭取打頭炮。

在畢爾巴鄂觀眾的歡呼聲中，比賽開始了，待榮譽(yù)騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后。有5名選手果斷突圍試圖爭搶途中爬坡點(diǎn)和沖刺點(diǎn)，大集團(tuán)深知組委會設(shè)計(jì)規(guī)則套路，打算在前100公里放任突圍選手，待后半程再發(fā)力追回他們，確保比賽進(jìn)程在自己掌控范圍內(nèi)。

比賽進(jìn)程如組委會預(yù)料，大集團(tuán)大方讓渡前兩個(gè)爬坡點(diǎn)和一個(gè)沖刺點(diǎn)積分且嚴(yán)控時(shí)差的情形，確保突圍選手在途中第三個(gè)爬坡點(diǎn)來之前收回他們。

▲突圍選手

▲大集團(tuán)

爬坡王。大集團(tuán)收回所有突圍選手后，總成績戰(zhàn)線車隊(duì)頂在最前方，生怕競爭對手借助山地火車?yán)�扯甩掉大集團(tuán)，從而破壞本隊(duì)賽前部署。在此期間，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)特倫丁多次主動(dòng)發(fā)起進(jìn)攻，不過被對手嚴(yán)密盯防，效果不佳。在倒數(shù)第二個(gè)2級坡階段，英孚教育車隊(duì)的鮑里斯在最后500米突然發(fā)起進(jìn)攻，拿下這個(gè)爬坡點(diǎn)第一名，賽后他將獲得爬坡王榮譽(yù)。

移動(dòng)之星折戟。在倒數(shù)第二個(gè)爬坡點(diǎn)下山階段，大集團(tuán)內(nèi)發(fā)生摔車，其中馬斯和卡拉帕茲（英孚教育車隊(duì)）遭到重創(chuàng)。經(jīng)隊(duì)醫(yī)檢查后，移動(dòng)之星車隊(duì)宣布馬斯退賽，賽后馬斯在社交媒體表示“這不是我想要的開局，希望我們車隊(duì)在后面的比賽一切順利�！�

另一位受傷的卡拉帕茲和車隊(duì)商量后，換車?yán)^續(xù)比賽，落后大集團(tuán)6分鐘回到終點(diǎn)。賽后，送往醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

黃白大戰(zhàn)。進(jìn)入最后10公里階段的4級坡（坡程2公里，坡度10%），阿聯(lián)酋航空車隊(duì)利用山上狂熱觀眾導(dǎo)致道路狹窄的機(jī)會組建山地火車，試圖甩掉競爭對手。不過令人驚嘆的是除了溫格高跟上阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的節(jié)奏外，阿拉菲利普（快步車隊(duì)）居然沒有掉隊(duì)，當(dāng)主將波加查來到山頂前發(fā)現(xiàn)看老對手緊密盯防，隊(duì)友亞當(dāng)耶茨和他兄弟西蒙（杰科車隊(duì)）超過他率先下山，于是放棄進(jìn)攻跑路的想法。溫格高達(dá)到賽前目的——盯防波加查跑路，知趣的放慢腳步。