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第115屆米蘭—圣雷莫賽落下帷幕，早期有11名選手組成突圍集團進行約260公里突圍，主集團在后半程發(fā)力追回突圍選手后，在波喬山再次爆發(fā)多次激烈戰(zhàn)斗中出現分化，形成12名選手在圣雷莫展開沖刺對決，最終菲利普森（歐倍青車隊）以半個車輪優(yōu)勢力壓對手拿下冠軍，下面我們將回顧這場比賽。

賽前介紹

參賽車隊

本屆賽事是自1907年設置該項賽事以來，迎來第115屆賽事，根據UCI規(guī)則共有25支車隊參賽，其中有18支世巡賽車隊和3支排名最高洲際職業(yè)隊“直通”賽事，組委會另外給四支洲際職業(yè)隊發(fā)放“外卡”，具體如下：

（1）直通車隊

烏諾X車隊； 樂透車隊； 以色列博泰車隊；

（2）外卡車隊

克羅蒂克車隊；波利蒂車隊；帝舵車隊；巴迪亞尼車隊；

本屆賽事參賽車隊名單和2023年相比，Q36.5和道達爾能源車隊分別被烏諾X和克羅蒂克車隊替代，其中烏諾X車隊憑借2023年度積分力壓道達爾能源車隊獲得“直通”名額；外卡車隊名額當中，克羅蒂克車隊憑借(意大利)東道主身份取代Q36.5車隊。

▲參賽車隊

賽事路線

本屆賽事路線288公里，從米蘭南部30公里的帕維亞發(fā)車，向西南方向騎行45公里來到卡斯特喬后，進入多年沿用老路線(米蘭—薩沃納) 來到地中海，繼續(xù)向西沿著熱那亞灣濱海公路前進，經過阿爾本加、因佩里亞等地后，在距離終點前5公里的波喬山（坡程3.7公里，平均坡度4%），是歷年可能改變戰(zhàn)局的勝負點，選手們在爬坡前2公里遇上4個發(fā)夾彎，在接近山頂前600米附近遇上8%短陡坡，下坡途中彎多路窄，體力較弱的選手會被“篩選”，選手們進入圣雷莫城后迎來1公里直道，再經過兩個急轉彎后，最終在羅馬大街一決勝負。比如2023年冠軍范德普爾在波喬山臨近山頂前發(fā)動突襲甩掉競爭對手，利用下坡拉開差距贏得賽事冠軍。

賽前花絮

帕維亞。 賽事組委會公布賽事路線后，相比較2023年294公里減少6公里，發(fā)車地變?yōu)榫嚯x米蘭市區(qū)更遙遠的帕維亞。引發(fā)意大利網友集體吐槽“非常好！我們賽事改名叫帕維亞—圣雷莫”、“米蘭官員不作為，白瞎了這么好的賽事IP”、“這些年發(fā)車地一直在倫巴第大區(qū)打轉轉，應該更名倫巴第—圣雷莫”、“米蘭是足球城，政府官員更青睞意甲，自行車靠邊站”。

但“喜提”賽事主辦權的帕維亞官員對本屆賽事充滿期待，市長通過社交媒體表示“很高興能承辦這項百年賽事，3月16日我在帕維亞市維多利亞廣場歡迎各位朋友前來共襄盛舉�！�

▲帕維亞官員與獎杯合影

官方猜測。賽前1天，官方不僅發(fā)布重點關注選手海報，依次包括莫霍里奇、米蘭、范德普爾、拉波特、波加查、甘納。在2023賽季，決定勝負關鍵就是在臨近終點前波喬山，當時阿聯酋航空車隊憑借兵強馬壯陣容以“拉火車+切香腸”戰(zhàn)術甩掉主集團，但很可惜把握戰(zhàn)機能力更強的范德普爾通過發(fā)動突襲實現奪冠。汲取教訓的波加查在賽前1天車隊亮相儀式上表示“我們車隊這回做足了充足準備，希望能全力以赴（拿下冠軍）�！�

相比之下，范德普爾比較低調“去年我是僥幸獲勝，今年他們似乎準備很充分，我們車隊也會全力以赴爭取最好的結果，我希望身上的彩虹衫給我?guī)�來好運�！�

范德普爾盡管再三試圖保持低調，但在當地熱情市民和帕維亞官員追星感染下，不厭其煩滿足大家的合影、簽名要求，連現場主持人羨慕不已，調侃他“帕維亞·范德普爾”。