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大E的第一個(gè)重要?jiǎng)倮�是�?004年贏得了FIM CEV的冠軍，同年他首次參加GP，參加了 125cc世界錦標(biāo)賽。2005年，他首次參加了完整的GP賽季125cc級(jí)比賽，2006年又參加了 125cc和250cc級(jí)比賽。2007年和2008年，他繼續(xù)留在中級(jí)組別，成為穩(wěn)定的前十名獲得者，并首次與阿普利亞合作。

2009年，大E作為Pramac車隊(duì)的替補(bǔ)車手參加了印第安納波利斯、米薩諾、雪邦和瓦倫西亞站的比賽，這是他第一次參加MotoGP級(jí)比賽。兩個(gè)P8是他的最好成績，但2011年，大E又回到了Moto2組別。該賽季，他在巴塞羅那-卡塔盧尼亞賽道的主場首次登上GP領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。2012年，重返GP組別的機(jī)會(huì)向他招手。他加入了Aspar車隊(duì)，并在2013年繼續(xù)留在該車隊(duì)，成為CRT級(jí)別的領(lǐng)跑者。

2014年，當(dāng)他轉(zhuǎn)投Forward Yamaha車隊(duì)時(shí)也是如此，41號(hào)賽車在那個(gè)賽季首次登上了頂級(jí)組別的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)--在濕滑的MotorLand阿拉貢賽道上獲得了令人驚嘆的亞軍。他還在阿森TT賽道首次獲得桿位。從那以后，大E在CRT的幾個(gè)賽季中表現(xiàn)出色，成為了一名廠隊(duì)車手。

他在2015年和2016年加入鈴木Ecstar車隊(duì)。他在2015年加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽上奪得了該廠自2007年以來的首個(gè)桿位，并連續(xù)取得前十名和前五名的成績。經(jīng)過兩個(gè)賽季的藍(lán)色征程后，他的下一站是阿普利亞車隊(duì)，此舉將為雙方創(chuàng)造一些歷史。

從2017年開始，大E和阿普利亞就成為了圍場里的重要組成部分，每個(gè)賽季都在穩(wěn)步前進(jìn)。

到2021年，兩者在英國大獎(jiǎng)賽上首次攜手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并在2022年創(chuàng)造了歷史。在阿根廷大獎(jiǎng)賽上，大E從一開始就全力以赴，并在比賽當(dāng)天保持冷靜和鎮(zhèn)定，為他自己和阿普利亞奪得了令人驚嘆的首個(gè)頂級(jí)組別冠軍。這并不是曇花一現(xiàn)，從葡萄牙到穆杰羅，他們連續(xù)四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并在阿拉貢站再次奪冠，這讓他們?cè)阱\標(biāo)賽中占據(jù)了上風(fēng)。

2023年，他們?cè)俳釉賲枴Ｔ诎⑸�站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，他們又在銀石站取得了驚人的勝利。在巴塞羅那站，41號(hào)賽車在與隊(duì)友馬維克·維納萊斯的精彩對(duì)決后，站上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在大E以近乎完美的周末表現(xiàn)贏得沖刺賽冠軍后，車隊(duì)歷史性地取得了 1-2 的好成績。

2024年，在近二十年征程后，大E宣布退役。這位41號(hào)車手以三次MotoGP單站冠軍和12 次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績宣布退役。退役后與HRC簽約，將以測試車手和外卡車手的身份繼續(xù)參與摩托車運(yùn)動(dòng)。

責(zé)任編輯：Avalon